Dispozitivul de pornire automată are încălzire electrică sub formă de două elemente de încălzire, dintre care unul servește pentru încălzirea prealabilă, iar celălalt este pornit numai după ce capacul dispozitivului de pornire s-a încălzit până la o anumită temperatură. Cantitatea de deschidere a clapetei de aer în timpul pornirii și încălzirii motorului este determinată de acţionarea pneumatică.
La un motor rece, atunci când apăsați pedala de accelerație, amortizorul de aer se închide, iar axa acestuia este ținută de un arc bimetalic al dispozitivului de pornire.
Supapa de accelerație a camerei 1 este ușor deschisă, deoarece șurubul prin care se reglează deschiderea sa se sprijină pe profilul superior al sectorului de gol (în același timp, o tijă specială împiedică deschiderea supapei de accelerație a camerei a 2-a).
Vidul de la galeria de admisie la pornirea motorului ajunge în spațiul de sub clapeta de aer. Sub acțiunea vidului, combustibilul este aspirat printr-un mic difuzor suplimentar al difuzorului triplu al carburatorului. În același timp, clapeta de aer se deschide ușor. deschiderea accesului la aerul necesar pentru formarea unui amestec combustibil.
În timpul funcționării motorului la ralanti rapid, pentru a preveni îmbogățirea excesivă a amestecului combustibil, dispozitivul de pornire automată este conectat la antrenarea pneumatică a clapetei de aer. care este declanșată de un vid mare în spațiul de sub clapeta de aer. Tija de acţionare pneumatică deschide treptat parţial clapeta de aer.
După pornirea contactului, arcul bimetalic se încălzește și se extinde, asigurând deschiderea treptată a clapetei de aer. Când motorul se încălzește, clapeta de aer se deschide pe cât posibil, permițând complet aerului să intre în carburator.
Vidul scade și diafragma antrenării pneumatice a clapetei de aer este eliberată, iar sub acțiunea arcului său, tija de antrenare pneumatică revine în poziția inițială.
Informații preluate de pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru
Comentariile vizitatorilor