Az automata indítóberendezés elektromos fűtéssel rendelkezik két fűtőelem formájában, amelyek közül az egyik az előfűtést szolgálja, a másik pedig csak az indítókészülék burkolatának bizonyos hőmérsékletre való felmelegedése után kapcsol be. A légcsappantyú nyitásának mértékét a motor indítása és bemelegítése során a pneumatikus hajtás határozza meg.
Hideg motoron a gázpedál lenyomásakor a légcsappantyú bezárul, tengelyét pedig az indítószerkezet bimetál rugója tartja.
Az 1. kamra fojtószelepe enyhén nyitott, mivel a csavar, amellyel a nyitását szabályozzák, az üresjárati szektor felső profilján fekszik (ugyanakkor egy speciális rúd megakadályozza a 2. kamra fojtószelepének kinyílását).
A szívócsonk vákuumja a motor beindulásakor eléri a légcsappantyú alatti teret. Vákuum hatására az üzemanyag a karburátor hármas diffúzorának további kis diffúzorán keresztül szívódik be. Ugyanakkor a légcsappantyú kissé kinyílik. éghető keverék kialakulásához szükséges levegő hozzáférésének megnyitása.
A motor gyors alapjáraton történő működése során, az éghető keverék túldúsításának elkerülése érdekében, az automatikus indítóberendezés a légcsappantyú pneumatikus hajtásához van csatlakoztatva. amelyet a légcsappantyú alatti térben kialakuló nagy vákuum vált ki. A pneumatikus működtető rúd fokozatosan részben kinyitja a légcsappantyút.
A gyújtás bekapcsolása után a bimetál rugó felmelegszik és kitágul, biztosítva a légcsappantyú fokozatos kinyílását. Amikor a motor felmelegszik, a légcsappantyú a lehető legnagyobb mértékben kinyílik, és teljesen lehetővé teszi a levegő bejutását a karburátorba.
A vákuum leesik és a légcsappantyú pneumatikus hajtás membránja felszabadul, és rugójának hatására a pneumatikus hajtórúd visszaáll eredeti helyzetébe.
A portálról másolt anyag www.opelbook.ru
Látogatói megjegyzések