Motorral felszerelt járműveken «16S» és automata sebességváltó, a karburátor automatikus indítószerkezettel rendelkezik.
Az automatikus indítóberendezés elektromos fűtéssel rendelkezik két fűtőelem formájában, amelyek közül az egyik az előmelegítésre szolgál, a másik pedig csak azután kapcsol be, hogy az indítószerkezet fedele egy bizonyos hőmérsékletre felmelegedett. Az enyhén nyitott légcsappantyú értékét a motor indításakor és felmelegedésekor a pneumatikus hajtás határozza meg.
Hideg motoron a gázpedál lenyomásakor a légcsappantyú bezárul, tengelyét pedig az indítószerkezet bimetál rugója tartja.
Az 1. kamra fojtószelepe nyitott, mivel a csavar, amelyen keresztül a nyitott nyílása állítható, az üresjárati szektor felső profilján fekszik (ugyanakkor egy speciális rúd megakadályozza a 2. kamra fojtószelepének nyitását).
A szívócsonk vákuumja a motor indításakor eléri a légcsappantyú alatti teret. Vákuum alatt az üzemanyagot a háromszoros karburátoros diffúzor egy további kis diffúzorán keresztül vezetik be. Ugyanakkor a légcsappantyú kissé kinyílik. éghető keverék kialakulásához szükséges levegő hozzáférésének megnyitása.
Amíg a motor gyors alapjáraton jár, az éghető keverék túldúsításának elkerülése érdekében az automatikus indítóberendezés a légcsappantyú pneumatikus működtetőeleméhez van csatlakoztatva. amely nagy vákuumban működik a légcsappantyú alatti térben. A pneumatikus hajtórúd fokozatosan részben kinyitja a légcsappantyút.
A gyújtás bekapcsolása után a bimetál rugó felmelegszik és dekompressziós lesz, így biztosítva a légcsappantyú fokozatos nyitását. Amikor a motor felmelegszik, a fojtószelep maximálisan kinyílik, és teljesen kinyitja a levegőt a karburátorba.
A vákuum leesik és a légcsappantyú pneumatikus működtetőjének membránja felszabadul, és rugójának hatására a pneumatikus működtető rúd visszatér eredeti helyzetébe.
Látogatói megjegyzések