Na vozilima s motorom «16S» i automatski mjenjač, karburator ima uređaj za automatsko pokretanje.
Automatski startni uređaj ima električno grijanje u obliku dva grijača, od kojih jedan služi za predgrijavanje, a drugi se uključuje tek nakon što se poklopac startnog uređaja zagrije na određenu temperaturu. Vrijednost lagano otvorene zračne zaklopke pri pokretanju i zagrijavanju motora određuje pneumatski aktuator.
Na hladnom motoru, kada pritisnete papučicu gasa, zračna zaklopka se zatvara, a njezinu os drži bimetalna opruga pokretača.
Prigušni ventil 1. komore je odškrinut, budući da vijak, kojim se podešava njegov odškrinuti otvor, leži na gornjem profilu sektora praznog hoda (u isto vrijeme posebna šipka sprječava otvaranje prigušnog ventila 2. komore).
Vakuum iz usisne grane dospijeva u prostor ispod zračne zaklopke kada se motor pokrene. Pod vakuumom, gorivo se uzima kroz dodatni mali difuzor trostrukog difuzora rasplinjača. Istodobno se zračna zaklopka lagano otvara. otvaranje pristupa zraka potrebnog za stvaranje zapaljive smjese.
Dok motor radi u brzom praznom hodu, kako bi se spriječilo prekomjerno obogaćivanje zapaljive smjese, uređaj za automatsko pokretanje povezan je s pneumatskim aktuatorom zračne zaklopke. koji radi na visokom vakuumu u prostoru ispod zračne zaklopke. Pneumatska pogonska šipka postupno djelomično otvara zračnu zaklopku.
Nakon uključivanja paljenja, bimetalna opruga se zagrijava i dekompresira, osiguravajući postupno otvaranje zračne zaklopke. Kada se motor zagrije, ventil prigušnice se otvara do maksimuma, potpuno otvarajući zrak u karburator.
Vakuum pada i membrana pneumatskog aktuatora zračne zaklopke se oslobađa, a pod djelovanjem svoje opruge šipka pneumatskog aktuatora vraća se u prvobitni položaj.
Komentari posjetitelja