Automatski startni uređaj ima električno grijanje u obliku dva grijača, od kojih jedan služi za prethodno zagrijavanje, a drugi se uključuje tek nakon što se poklopac startnog uređaja zagrije na određenu temperaturu. Količina otvaranja zračne zaklopke tijekom pokretanja i zagrijavanja motora određena je pneumatskim pogonom.
Na hladnom motoru, kada pritisnete papučicu gasa, zračna zaklopka se zatvara, a njezinu os drži bimetalna opruga pokretača.
Prigušni ventil 1. komore je malo otvoren, jer vijak kojim se regulira njegovo otvaranje naliježe na gornji profil sektora praznog hoda (u isto vrijeme posebna šipka sprječava otvaranje prigušnog ventila 2. komore).
Podtlak iz usisne grane kada se motor pokrene dospijeva u prostor ispod zračne zaklopke. Pod djelovanjem vakuuma gorivo se uvlači kroz dodatni mali difuzor trostrukog difuzora rasplinjača. Istodobno se zračna zaklopka lagano otvara. otvarajući pristup zraku potrebnom za stvaranje zapaljive smjese.
Tijekom rada motora pri velikom broju okretaja u praznom hodu, kako bi se spriječilo prekomjerno obogaćivanje zapaljive smjese, uređaj za automatsko pokretanje povezan je s pneumatskim pogonom zračne zaklopke. koji se pokreće velikim vakuumom u prostoru ispod zračne zaklopke. Šipka pneumatskog pokretača postupno djelomično otvara zračnu zaklopku.
Nakon uključivanja paljenja, bimetalna opruga se zagrijava i širi, osiguravajući postupno otvaranje zračne zaklopke. Kada se motor zagrije, zračna zaklopka se otvara što je više moguće, potpuno dopuštajući zraku da uđe u karburator.
Vakuum pada i membrana pneumatskog pogona zračne zaklopke se oslobađa, a pod djelovanjem svoje opruge, pneumatska pogonska šipka se vraća u prvobitni položaj.
Izvornik objavljen na web stranici: www.opelbook.ru
Komentari posjetitelja