OpelBook.ru
Mașini AvtoVAZ Mașini Mitsubishi Mașini BMW Mașini Mercedes Mașini Nissan Mașini Toyota Mașini Chevrolet
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Alte Articole
Kadett D (1979-1984) Kadett E (1984-1995)
  • Principală
  • Kadett
  • Kadett E
  • Unitate de alimentare OHC
  • Sistem de alimentare
  • Verificarea și reglarea dispozitivului de pornire automată a carburatorului GM Varajet II

Verificarea și reglarea dispozitivului de pornire automată a carburatorului GM Varajet II (Opel Kadett E)

            0

Cuprins: Verificarea și reglarea deschiderii…⬇ Verificarea antrenării pneumatice a…⬇ Reglarea tijei telescopice a…⬇ Verificarea timpului de deschidere a…⬇ Reglarea poziției capacului…⬇

Verificarea și reglarea deschiderii clapetei de aer



Porniți și încălziți motorul, apoi opriți-l. Scoateți filtrul de aer.

Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti rapid.

Închideți clapeta de aer și măsurați deschiderea acesteia, care ar trebui să fie între 2,8-3,4 mm. Dacă este necesar, obțineți dimensiunea necesară folosind șurubul de reglare al antrenării pneumatice a clapetei de aer.

După reglare, fixați șurubul cu vopsea sau lac special.

Dacă șurubul de reglare al acționării pneumatice nu permite deschiderea necesară a clapetei de aer, înlocuiți antrenamentul pneumatic, precum și împingătorul și piciorul antrenarii clapetei de aer.

Deschiderea clapetei de aer poate fi reglată și cu carburatorul scos, prin furnizarea unui vid la antrenarea pneumatică cu ajutorul unui dispozitiv special, ținând clapeta de aer în poziția închis.

Deschiderea clapetei de aer poate fi reglată și cu carburatorul scos, prin furnizarea unui vid la…


Deschiderea clapetei de aer poate fi reglată și cu carburatorul scos, prin furnizarea unui vid la…


Deschiderea clapetei de aer poate fi reglată și cu carburatorul scos, prin furnizarea unui vid la…


Deschiderea clapetei de aer poate fi reglată și cu carburatorul scos, prin furnizarea unui vid la…





Verificarea antrenării pneumatice a clapetei de aer



Folosiți o pompă de vid pentru a aplica un vid la antrenarea pneumatică a supapei de aer, astfel încât tija telescopică a dispozitivului de pornire să fie retrasă cât mai mult posibil. Tragerea trebuie să rămână în această poziție timp de cel puțin 30 de secunde. Dacă această condiție nu este îndeplinită, înlocuiți antrenarea pneumatică a clapetei de aer.

Folosiți o pompă de vid pentru a aplica un vid la antrenarea pneumatică a supapei de aer, astfel…


Folosiți o pompă de vid pentru a aplica un vid la antrenarea pneumatică a supapei de aer, astfel…


Reglarea tijei telescopice a dispozitivului de pornire



Folosind o pompă de vid, aplicați un vid la antrenarea pneumatică a clapetei de aer după cum urmează. astfel încât tija telescopică a dispozitivului de pornire să se deplaseze cât mai departe. În această poziție, măsurați distanța dintre pârghia de comandă a clapetei de aer și tija telescopică a dispozitivului de pornire, care ar trebui să fie între 0,1-0,3 mm.



Folosind o pompă de vid, aplicați un vid la antrenarea pneumatică a clapetei de aer după cum…


Dacă este necesar, setați spațiul necesar prin îndoirea capătului tijei telescopice a dispozitivului de pornire.

Verificarea timpului de deschidere a clapetei de aer



Porniți un motor rece (temperatura ambiantă ar trebui să fie de aproximativ 20°C).

Clapeta de aer ar trebui să se deschidă complet după 3-4 minute. Dacă acest lucru se întâmplă după mai mult de 4 minute. Înlocuiți capacul dispozitivului de pornire automată.

Reglarea poziției capacului dispozitivului de pornire automată



La instalarea capacului dispozitivului de pornire automată, este necesar să se alinieze marcajul de pe capac cu prima diviziune a scalei după diviziunea centrală în direcția literei "L" (vezi fotografia).

La instalarea capacului dispozitivului de pornire automată, este necesar să se alinieze marcajul de…


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Şapovalov Iaroslav

Partajați informații:

Articole anterioare
Opel Kadett E: Sistem de alimentare
Articole urmatoare

Reglarea vitezei de ralanti rapidă a motorului cu carburator GM Varajet II
Reglarea și verificarea carburatorului GM Varajet II
Sistem de ralanti al carburatorului GM Varajet II
Carburator GM Varajet II starter cu control manual al starterului
Dispozitiv de pornire automată pentru carburator GM Varajet II
Reglarea si verificarea carburatorului Solex 35 PDSI
Reglarea demarorului de șoc manual pe un carburator GM Varajet II
Principiul de funcționare al carburatorului Pierburg 2E3
Verificarea și reglarea carburatorului Pierburg 2E3
Carburator Pierburg 2EZ
Verificarea și reglarea sistemului de injecție de combustibil GM «Multec SPI»
Sistem de injecție de combustibil GM «Multec SPI»


Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Verificarea și reglarea turației de ralanti a… Opel Vectra A (1988-1995)
▶ Verificarea si reglarea supapelor de sincronizare Opel Astra H (2004-2009)
▶ Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a vitezei… Opel Corsa B (1993-2000)
▶ Verificarea și reglarea vitezei de ralanti — la fiecare… Opel Omega A (1986-1993)
▶ Cureaua de distribuție — Verificarea stării, reglarea… Opel Zafira A (1999-2005, benzină)
Link către această pagină în diferite formate

Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 15 + 21 =

       





Kadett E (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Operare și întreținere
  • Unitate de alimentare OHV
  • Design motor
  • Verificați și reparați
  • Munca motorului
  • Unitate de alimentare OHC
  • Design motor
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Răcire și lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Injecție «LE-Jetronic»
  • Injecție «LE3-Jetronic»
  • Sistem «Motronic ML4.1»
  • Sistem «Motronic M1.5»
  • Sistem «Motronic M2.5»
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutia de viteze F10 si F13
  • Cutie de viteze F16 și F20
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Kadett D (1979-1984) 
  • Informații generale
  • Îngrijirea mașinii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Carburator «Solex 35 PDSI»
  • Carburator «Varajet II»
  • Carburator 1B1
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Motoare diesel
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuala
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Circuite electrice
OpelBook.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Articole utile · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului
Astra F, benzină · Astra G, benzină · Astra G · Astra H · Astra J, benzină · Corsa B · Corsa C, benzină · Corsa C · Insignia A · Kadett D · Kadett E · Omega A · Omega B · Omega B2 · Vectra A, benzină · Vectra A · Vectra B, benzină · Vectra B · Vectra C · Zafira A, benzină · Frontera A, benzină · Frontera B · Ascona C · Vivaro A ·
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 🤝! Folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru posibil.