Avertisment: Un tahometru convențional de tip impuls de aprindere nu poate fi utilizat la motoarele diesel.
1. Folosind un turometru diesel, măsurați turația maximă a motorului și comparați-o cu datele din Specificații.
2. Dacă este necesară reglarea, scoateți tubul filtrului de aer. Slăbiți piulița de blocare de pe șurubul de reglare a turației de mers în gol și rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a crește viteza sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce viteza. Strângeți piulița de blocare fără a schimba poziția șurubului (vezi ilustratii). Instalați tubul.
Pompa de inalta presiune Bosch VE
3. Pompa de combustibil Bosch VE necesită o procedură de ajustare a turației de ralanti modificată. Pompa ulterioară poate fi identificată prin șurubul vertical de reglare a turației în gol situat pe fața pompei. Acolo unde este instalat acest tip de pompă, este necesar ca șurubul de blocare a pârghiei de control al turației motorului să nu fie deranjat. Sunt prezentate pozițiile șuruburilor de reglare (vezi ilustrația).
4. Pentru a regla frecvența, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației de mers în gol și rotiți șurubul după cum este necesar pentru a atinge frecvența specificată în Specificații. Strângeți piulița de blocare fără a schimba poziția șurubului.
Pompă de combustibil Lucas/CAV
5. Turația de ralanti la motoarele echipate cu o pompă Lucas/CAV poate fi reglată cu șurubul de reglare corespunzător (vezi ilustrația). Șurubul de blocare a pârghiei de control al turației motorului nu trebuie deranjat.
6. Pentru a regla turația în gol, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației în gol și rotiți șurubul după cum este necesar pentru a obține turația dorită (vezi Specificații). Strângeți piulița de blocare fără a schimba poziția șurubului.
(Articol postat pe un portal web Opelbook.ru)
Comentariile vizitatorilor