Главни систем дозирања
Гориво за формирање запаљиве смеше се доводи кроз главни млаз горива 8 (види дијаграм), монтиран под углом у односу на проток на дну пловкасте коморе, ваздух се доводи кроз дифузор. Потребну количину ваздуха у запаљивој смеши обезбеђује калибрисани отвор у ваздушном млазу 6 главног система за дозирање. Цев за емулзију 7 се налази на излазу из плутајуће коморе после главног млаза горива.
Шема карбуратора Солек 35 ПДСИ
1 - игличасти вентил;
2 - пловак;
3 - млаз горива у празном ходу;
4 - млаз ваздуха у празном ходу;
5 - ињекциона цев;
6 - главни ваздушни млаз;
7 - емулзиона цев;
8 - главни млаз горива;
9 - завртањ за подешавање квалитета (састав) смеша у празном ходу.
Систем мировања
Гориво потребно за рад мотора у празном ходу се снабдева млазом у празном ходу 3. Емулгујући ваздух улази кроз млаз ваздуха у празном ходу 4. Систем у празном ходу има завртње за подешавање количине и квалитета (састав) мешавине 9.
Пумпа гаса служи за снабдевање додатне количине горива током убрзања аутомобила и ради на следећи начин. У празном ходу, гас је затворен. дијафрагма се држи на месту помоћу опруге, омогућавајући да се плутајућа комора напуни. Дијафрагма је повезана са актуатором гаса помоћу шипке повезане са осовином вентила за гас. Ротација осе пригушне заклопке када је отворена изазива истовремено померање дијафрагме, а гориво из пловкасте коморе се убризгава у дифузор кроз калибрисани распршивач.
Обогаћивач мешавине горива
Обогаћивач мешавине горива ради пуним гасом. Састоји се од калибрисане вертикалне цеви са тегом који се налази у комори за плутање и цеви за обогаћивање смештене у великом дифузору. Крај цеви се налази у зони смањеног разређивања дифузора. При малом и средњем оптерећењу мотора и брзини радилице, вакуум у дифузору није довољан да подигне тежину од 0,28 г и узме гориво из вертикалне цеви. Тег је направљен у облику игличастог вентила (погледајте тачку 25 на детаљном дијаграму карбуратора).
Са повећањем брзине радилице, вакуум у дифузору постаје довољан да подигне тежину и однесе гориво кроз цев, због чега додатно гориво почиње да се доводи у дифузор. Обогаћивање мешавине горива постепено се повећава све док брзина радилице не достигне свој максимум.
Уређај за покретање
Уређај за покретање обезбеђује покретање и рад у празном ходу хладног мотора. Ваздушна клапна се контролише ручно из унутрашњости возила. У зависности од положаја, клапна може у потпуности да искључи довод ваздуха у главни систем за дозирање карбуратора. Полуга са клином је причвршћена на крај осе ваздушне клапне, повезана калибрисаном опругом са гребеном за погон ваздушне клапне.
Брега, која се налази на поклопцу карбуратора, једним крајем је повезана са каблом пригушнице, а другим крајем са полугом брзог празног хода, која је постављена на осу вентила за гас.
Уз помоћ резе направљене у облику кугле са опругом и која делује на полугу ваздушне клапне, ваздушна клапна се може поставити у три фиксна положаја; прва два положаја одговарају пуном поклопцу ваздушне клапне и разликују се само по степену затегнутости баждарене опруге, а трећа позиција одговара потпуном отварању ваздушне клапне.
Да бисте покренули хладан мотор на ниским температурама, извуците контролу пригушивача до краја. Као резултат тога, ваздушна клапна ће бити потпуно затворена, а вентил за гас ће бити благо отворен.
Након што је мотор радио неко време са затвореним пригушивачем, чије трајање зависи од спољне температуре, почните да гурате ручицу мало надоле док не осетите отпор чока кугле у средњем положају. У овом случају, напетост опруге која држи ваздушну клапну у затвореном положају је ослабљена. што олакшава његово отварање под утицајем вакуума, док пригушни вентил остаје отворен. Ово обезбеђује оптималан састав мешавине горива и ваздуха неопходан за покретање хладног мотора и повећање брзине радилице током загревања.
Главни делови Солек 35 ПДСИ карбуратора:
1 - тело лептира за гас;
9 - бубањ за контролу гаса;
14 - потисни вијак;
19 - заптивка кућишта лептира за гас;
20 - завртањ за подешавање количине смеше у празном ходу;
22 - завртањ за подешавање квалитета (састав) смеше у празном ходу;
23 - заптивка;
23а - вијак за подешавање квалитета утикача (састав) мешавине;
24 - тело карбуратора;
25 - игличасти вентил обогаћивача запаљиве смеше;
26 - електромагнетни запорни вентил;
26а - млаз горива у празном ходу;
27 - седиште игличастог вентила обогаћивача запаљиве смеше;
28 - главни млаз горива;
29 - плута;
31 - главни ваздушни млаз;
32 - дијафрагма акцелераторске пумпе;
41 — акцелераторска пумпа погона потиска;
50 - оса пловка;
52 - пловак;
53 - заптивка поклопца карбуратора;
54 - поклопац карбуратора;
55 - игличасти вентил;
56 - заптивни прстен;
61 д - пнеуматски актуатор ваздушне заклопке.
Коментари посетилаца