Część A: Silniki gaźnikowe
część wspólna
Typ układu — tylny zbiornik paliwa, mechaniczna pompa paliwa i filtr powietrza sterowany temperaturą
Pojemność zbiornika paliwa - 61 l
Liczba oktanowa paliwa - 98 (minimum) Lub "4-star" (patrz także sekcja 26)
Pompa paliwowa
Zasada działania - Pompa napędzana mechanicznie wałkiem rozrządu
Ciśnienie - 0,25-0,36 bara
Filtr powietrza 1.3 i 1.6 – Champion W103
1.8 — Champion U512
Gaźnik GM Varajet II
Średnica przepustnicy:
- Etap 1 - 35,0 mm
- Etap 2 - 46,0 mm
Średnica szyjki powietrznej - 28,0 mm
Główny strumień:
- 1.3 — 201
- 1.6 — 204
Zawór iglicowy układu częściowego obciążenia - 1,51
Masa pływaka - 5,6 g
Górna pozycja pływająca (luz pomiędzy górną powierzchnią a kołnierzem) — 4,5-6,5 mm
Luzy przepustnicy powietrza (automatyczne ssanie - patrz tekst):
- A (klapa opuszczona szczelina) — 2,8–3,4 mm
- W (szybko bezczynnie) — 2,3-2,8 mm
- Z (w pełni otwarta przepustnica) — 9,5-10,5 mm
- Zadławić szczelinę (ręczne ssanie) — 2,8–3,4 mm
- Luz tłoka pompy przyspieszającej - 7,8-8,2 mm
Luz dźwigni zaworu powietrza na drążku wynosi 0,1-0,3 mm
Gaźnik Pierburg 2EZ - silnik 1.3 | Podstawowy | Wtórny |
Średnica szyjki powietrznej | 20 mm | 24 mm |
Główny odrzutowiec | X97,5 | X112,5 |
Strumień powietrza | X80 | X100 |
Numer kodowy tubki z emulsją | 88 | 60 |
Kanał wzbogacania mieszanki przy częściowym obciążeniu | 0,5 mm | - |
Średnica przed natryskiem | 8 mm | 7 mm |
Średnica otworu wylotowego mieszaniny | 2,5 mm | 3,0 mm |
Wolny strumień paliwa | 37,5 | - |
Wolny strumień powietrza | 130 | - |
Dysza wzbogacająca mieszankę | - | 105-125 |
Średnica zaworu iglicowego pływaka | 1,5 mm | - |
Górna pozycja pływająca | 28-30 | - |
Kod mechanizmu opuszczania klap | 55 | - |
Kod mechanizmu opuszczania klap | 59 | - |
Luz przepustnicy na szybkim biegu jałowym: | ||
Ręczna skrzynia biegów | 0,8-0,9 mm | - |
Automatyczna skrzynia | 1,1-1,2 mm | - |
Luz przepustnicy powietrza: | ||
Ręczna skrzynia biegów | 1,7-2,1 mm | - |
Automatyczna skrzynia | 2,1-2,5 mm | - |
Zasilanie pompy przyspieszającej (cm3 /skok): | ||
Ręczna skrzynia biegów | 0,38-0,62 mm | - |
Automatyczna skrzynia | 0,18-0,42 mm | - |
Gaźnik Pierburg 2EZ - silnik 1.6 | Podstawowy | Wtórny |
Średnica szyjki powietrznej | 20 mm | 24 mm |
Główny odrzutowiec | X95 | X105 |
Strumień powietrza | X110 | X80 |
Numer kodowy tubki z emulsją | 88 | 51 |
Kanał wzbogacania mieszanki przy częściowym obciążeniu | 0,55 mm | - |
Średnica przed natryskiem | 8 mm | 7 mm |
Średnica otworu wylotowego mieszaniny | 2,5 mm | 3,0 mm |
Wolny strumień paliwa | 42,5 | - |
Wolny strumień powietrza | 132,5 | - |
Dysza wzbogacająca mieszankę | 85-105 | - |
Średnica zaworu iglicowego pływaka | 1,5 mm | - |
Górna pozycja pływająca | 28-30 | - |
Luz przepustnicy na szybkim biegu jałowym: | ||
Ręczna skrzynia biegów | 0,8-0,9 mm | - |
Automatyczna skrzynia | 1,1-1,2 mm | - |
Luz przepustnicy powietrza: | ||
Ręczna skrzynia biegów | 1,7-2,1 mm | - |
Automatyczna skrzynia | 2,1-2,5 mm | - |
Zasilanie pompy przyspieszającej (cm3 /skok): | ||
Ręczna skrzynia biegów | 0,38-0,62 mm | - |
Automatyczna skrzynia | 0,18-0,42 mm | - |
Dane korygujące | Ręczna skrzynia biegów | Automatyczna skrzynia |
Prędkość biegu jałowego | 900-950 obr./min | 800-850 obr./min |
Szybki bezczynność: | ||
Varajet II: | ||
1.3 z automatycznym zasysaniem | 2150-2250 obr./min | 2550-2650 obr./min |
1.3 z ręcznym ssaniem | 2500 obr./min | 2600 obr./min |
1.6 | 2050-2150 obr./min | 2250-2350 obr./min |
Pierburga 2EZ | 2100-2500 obr./min | 2400-2800 obr./min |
Zawartość CO w spalinach na biegu jałowym | 1,0-1,5% | 1,0-1,5% |
Moment obrotowy (Nm)
Nakrętki pompy paliwa:
- 1.3 — 20
- 1.6 — 15
Nakrętki mocujące gaźnik:
- 1.3 — 20
- 1.6 — 15
Część B: Silniki wtryskowe
część wspólna
Typ układu - Z tylnym zbiornikiem paliwa i układem wtryskowym LE Jetronic
Pojemność zbiornika paliwa - 61 l
Liczba oktanowa paliwa - 98 (minimum) Lub "4-star" (patrz także sekcja 26)
Oczyszczacz powietrza – Champion U511
Pompa paliwowa
Typ - Pompa elektryczna
Ciśnienie - 0,25 bara
Filtr paliwa - Champion L201
Dane korygujące
Prędkość biegu jałowego:
- Ręczna skrzynia biegów - 900-950 obr./min
- Automatyczna skrzynia biegów 800-850 obr./min
- Zawartość CO w spalinach na biegu jałowym - 0,2-0,5%
Moment obrotowy (Nm)
Wtryskiwacze paliwa - 32
Komentarze gości