2. Отстранете маркучите и проводниците от карбуратора, като направите маркировки, за да избегнете объркване по време на монтажа.
3. Достъпът до дюзите и камерата на поплавъка може да се получи чрез премахване на горната половина на карбуратора, който е прикрепен с пет винта. Продухвайте дюзите и дупките със сгъстен въздух, никога с тел. Ако трябва да премахнете дюзите, развийте ги внимателно с подходящ инструмент.
4. Отстранете филтъра за гориво от входящия колектор.
5. Почистете камерата на поплавъка. Сменете входящия иглен клапан, ако е износен или ако е минал голям пробег. Сменете поплавъка, ако има дупки или други повреди.
6. Горната позиция на плувката не може да се регулира, защото зависи от теглото на плувката, което е между 5,75-5,95 грама. Въпреки това е възможно да проверите първоначалната инсталация, както следва. Обърнете капака на карбуратора и измерете разстоянието от повърхността на съединението до най-отдалечения ръб на поплавъка (фиг. 3.3). Сферката на опъващата пружина в игления вентил не трябва да се натиска по време на проверката. Разстоянието трябва да отговаря на данните в спецификациите.
7. Сменете диафрагмите във вентила за обогатяване на товара и в ускорителната помпа. Сменете филтъра на входа на горивото. Подгответе комплект уплътнения.
8. За да премахнете 2-рата вакуумна камера, отстранете пръта от сферичния край на лоста и развийте винтовете за окачване. Когато монтирате блока, позицията на останалата част от пръта трябва да бъде между 0,5-2,0 mm от сферичния край на лоста, както е показано на фиг. 3.4. Това осигурява предварително опъване на пръта при свързване.
9. Термичният времеви вентил може да се демонтира чрез развиване на окачващия винт (фиг. 3.5).
10. Карбураторът се сглобява в реда, обратен на демонтирането, използвайте нови уплътнения и уплътнения. Смажете прътите с малко масло.
11. Вижте фиг. 3.6 и проверете дали разстоянието между тръбата за обогатяване и дифузора е 24-26 mm. Също така проверете дали тръбата е вертикална над центъра на дифузора.
12. Работата на ускорителната помпа може да се провери, както следва: (горивото в поплавъчната камера трябва да се поддържа на правилното ниво). При моделите с автоматична трансмисия първо регулирайте амортисьора нагоре (Глава 17). Освободете гърбицата на автоматичния въздушен амортисьор от регулиращия винт за бързо охлаждане. движи се. Поставете карбуратора върху подходящ съд, след това отворете и затворете дросела десет пъти за около една секунда, изчакайте около три секунди и повторете отново. Разделете количеството събрано гориво на десет и сравнете с данните в Спецификациите. Ако е необходимо регулиране, вижте фиг. 3.7, разхлабете болта и монтирайте отново гърбицата, както е необходимо, като отбележите, че завъртането на гърбицата по часовниковата стрелка увеличава мощността на помпата, докато завъртането й обратно на часовниковата стрелка намалява мощността на помпата.
13. Проверете дали струята на ускорителната помпа насочва горивото към вдлъбнатината, както е показано на фиг. 3.8. Ако не, ще трябва да свалите капака на карбуратора, за да преместите струята.
14. Вижте Фиг. 3.9 и проверете дали настройките на пръта на 2-ра камера са както е показано, докато дроселната клапа на 1-ва камера трябва да е в положение на празен ход. Ако е необходимо, огънете вилицата, за да коригирате инсталацията.
15. Обърнете карбуратора, поставете винта за регулиране на бързия празен ход в най-високата позиция на гърбицата. С помощта на спирална бормашина проверете хлабината между първичната дроселова клапа и втулката, сравнете с данните в спецификациите на хлабината на дроселната клапа. Това осигурява първоначална настройка за по-висока скорост на празен ход. Регулирайте винта за регулиране на бързия празен ход, ако е необходимо.
16. За да проверите хлабината на въздушния клапан, първо проверете дали низходящата диафрагма не тече, след което разкачете вакуумната тръба от диафрагмата. Затворете напълно дросела, поставете регулиращия винт в най-високата позиция на ексцентрика за бърз празен ход. С помощта на малка отвертка натиснете пръта на диафрагмата до първата точка на натиск. С пръта в това положение, с помощта на бормашина, проверете "малката" междина на въздушната клапа между въздушната клапа и отвора (фиг. 3.11). Ако е необходимо, регулирайте го, като завъртите винта за настройка на блока. Ако "малката" хлабина на дросела е правилна, натиснете пръта докрай в диафрагмата, след това повторете процедурата на измерване и проверете "голямата" хлабина на дросела. Отново, ако е необходимо, регулирайте празнината чрез завъртане на регулиращия винт на блока.
17. Ако само хлабината на въздушния клапан е регулирана правилно, проверете бързата, студена настройка на гърбицата. преместете, както следва. Въз основа на фиг. 3.12, отворете дроселната клапа, леко натиснете лоста за газта по посока на стрелката, след това затворете отново дроселовата клапа; сега регулиращият винт трябва да бъде настроен на втората стъпка на гърбицата. С помощта на бормашина проверете хлабината между въздушната клапа и отвора. Ако е необходимо, регулирайте междината за бързо охлаждане. ход, като внимателно огънете лоста (фиг. 3.13), като внимавате да не повредите възвратните пружини.
18. След това проверете принудителното отваряне на въздушната клапа, както следва. Въз основа на фиг. 3.14, завъртете лоста за газта по посока на стрелката, докато докосне ограничителя. Закрепете лоста в това положение с помощта на гумена лента, след това отворете напълно дроселната клапа и измерете принудителното отваряне на дросела (размер "B"). Ако е необходимо регулиране, внимателно увеличете празнината с помощта на отвертка или я намалете с помощта на клещи. След като настроите празнината, отстранете гумената лента от лоста за газта.
19. Монтирайте капака на дросела върху карбуратора, като поставите лоста в примката на пружината на капака и подравните маркировките (снимка).
Коментари на посетители