2. Зніміце шлангі і правады з карбюратара, робячы пазнакі, каб пазбегнуць блытанні пры зборцы.
3. Доступ да жыклёраў і поплавковой камеры можна атрымаць, здымаючы верхнюю палову карбюратара, якая прымацаваная пяццю шрубамі. Прадзьміце жыклёры і адтуліны сціснутым паветрам, ні ў якім разе не провадам. Калі трэба зняць жыклёры, адкруціце іх акуратна добра падыходнай прыладай.
4. Зніміце паліўны сеткаваты фільтр з впускнога патрубка.
5. Ачысціце паплаўковую камеру. Заменіце ігольчасты клапан уваходнай адтуліны, калі маецца знос, ці калі ўжо быў вялікі прабег. Заменіце паплавок, калі ён дзіравы ці мае іншыя пашкоджанні.
6. Нельга адрэгуляваць усталёўку верхняга становішча паплаўка, бо гэта залежыць ад вагі паплаўка, змешчанага паміж 5.75-5.95 грамамі. Аднак, магчыма праверыць пачатковую ўстаноўку наступным чынам. Перавярніце вечка карбюратара, вымерайце адлегласць ад паверхні раздыма да самага далёкага краю паплаўка (Мал. 3.3). Шар спружыны нацяжэння ў ігольчастым клапане не павінен быць націснуты на працягу кантролю. Адлегласць павінна адпавядаць дадзеным у Спецыфікацыях.
7. Заменіце дыяфрагмы ў клапане ўзбагачэння нагрузкі і ў паскаральнай помпе. Заменіце сеткаваты фільтр паліва впускнога патрубка. Прыгатуйце камплект пракладак.
8. Каб зняць 2-ую вакуумную камеру, зніміце цягу з шаравога наканечніка рычага і адкруціце шрубы падвескі. Пры ўсталёўцы блока становішча астатняга цягі павінна быць паміж 0.5-2.0 мм ад шаравога наканечніка рычага, як паказана на Мал. 3.4. Гэта забяспечвае папярэдняе нацяжэнне цягі пры злучэнні.
9. Тэрмачасовы клапан можна выдаліць, адкруціўшы шрубу падвескі (Мал. 3.5).
10. Зборка карбюратара праводзіцца ў зваротным дэмантаванні парадку, выкарыстайце новыя пракладкі і ўшчыльняльнікі. Вышмаруйце цягі невялікай колькасцю алею.
11. Глядзіце Мал. 3.6 і праверце, каб адлегласць паміж трубой узбагачэння і дыфузарам было 24-26 мм. Таксама праверце, каб труба стаяла вертыкальна над цэнтрам дыфузара.
12. Працу паскаральнай помпы можна праверыць наступным чынам (паліва ў паплаўковай камеры павінна падтрымлівацца на правільным узроўні). На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй адрэгулюйце спачатку ўверх дэмпфер (Кіраўнік 17). Павярніце кулачок аўтаматычнай паветранай засланкі, вызваліўшы ад шрубы рэгулявання хуткага хол. ходу. Змесціце карбюратар над прыдатным кантэйнерам, затым адкрыйце і зачыніце дросельную засланку дзесяць разоў на прыблізна адну секунду, пачакайце каля трох секунд і зноў паўторыце. Падзяліце колькасць сабранага паліва на дзесяць і параўнайце з дадзенымі ў Спецыфікацыях. Калі неабходна рэгуляванне, гл. Мал. 3.7, прыслабце ніт і зноў усталюеце кулачок як патрабуецца, заўважыўшы, што кручэнне кулачка па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае прадукцыйнасць помпы, а кручэнне яго супраць гадзіннікавай стрэлкі памяншае прадукцыйнасць помпы.
13. Праверце, каб жыклер паскаральнага помпы накіроўваў паліва да выемкі, як паказана на Мал. 3.8. Калі няма, неабходна зняць вечка карбюратара, каб перамясціць жыклер.
14. Глядзіце мал 3.9 і праверце, каб ўстаноўкі цягі 2. Камеры былі як паказана, пры гэтым дросельная засланка 1. Камеры павінна быць у халастым становішчы. У выпадку неабходнасці, сагніце відэлец, каб выправіць усталёўку.
(Артыкул размешчана на анлайн-рэсурсе opelbook.ru)
15. Перавярніце карбюратар, усталюеце шрубу рэгулявання хуткага халастога ходу на самы высокі ўзровень кулачка. Выкарыстоўваючы спіральны свердзел, праверце зазор паміж першаснай дросельнай засланкай і ўтулкай, параўнайце з дадзенымі ў Спецыфікацыях для зазору дросельнага клапана. Гэта забяспечвае пачатковую ўстаноўку для падвышанай частаты халастога ходу. Адрэгулюйце шрубу рэгулявання хуткага халастога ходу ў выпадку неабходнасці.
16. Для праверкі зазору паветранай засланкі, спачатку праверце, каб якая апускаецца дыяфрагма не прасочвалася, затым адлучыце вакуумную трубу ад дыяфрагмы. Цалкам зачыніце паветраную засланку, змесціце рэгулявальную шрубу ў самае высокае становішча кулачка хуткі, халастога ходу. Выкарыстоўваючы малую адвёртку, падштурхніце цягу дыяфрагмы да першай кропкі ціску. З цягай у гэтым становішчы, выкарыстаючы свердзел, праверце "малы" зазор паветранай засланкі паміж паветранай засланкай і адтулінай (мал 3.11). У выпадку неабходнасці, адрэгулюйце яго, круцячы рэгулявальную шрубу блока. Калі "малы" зазор паветранай засланкі правільны, пхніце цягу цалкам у дыяфрагму, затым паўторыце працэдуру вымярэння і праверце "вялікі" зазор паветранай засланкі. Зноў, у выпадку неабходнасці, адрэгулюйце зазор, круцячы рэгулявальную шрубу блока.
17. Калі правільна адрэгуляваны толькі зазор паветранай засланкі, праверце рэгуляванне кулачка хуткі, хол. ходу наступным чынам. Кіруючыся Мал. 3.12, адкрыйце дросельную засланку, злёгку націсніце рычаг засланкі ў напрамку стрэлкі, затым зноў зачыніце дросельную засланку; шруба рэгулявання зараз павінен быць усталяваны на другі крок кулачка. Выкарыстоўваючы свердзел, праверце зазор паміж паветранай засланкай і адтулінай. У выпадку неабходнасці, адрэгулюйце зазор хуткага хол. ходу, акуратна выгінаючы рычаг (Мал 3.13), выконвайце асцярожнасць, не пашкодзіце зваротныя спружыны.
18. Затым праверце прымусовае адкрыццё паветранай засланкі наступным чынам. Кіруючыся Мал. 3.14, круціце рычаг засланкі ў напрамку стрэлкі, пакуль ён не закране абмежавальніка. Замацуеце рычаг у гэтым становішчы, выкарыстаючы гумку, затым цалкам адкрыйце дросельную засланку і вымерайце прымусовае адкрыццё паветранай засланкі (памер "У"). Калі неабходна рэгуляванне, акуратна павялічвайце зазор, выкарыстоўваючы адвёртку, або памяншайце яго, выкарыстоўваючы пару абцугоў. Пасля ўсталёўкі зазору зніміце гумку з рычага засланкі.
19. Усталюеце вечка засланкі на карбюратар, усунуўшы рычаг у пятлю спружыны пакрыцця і выраўнаваўшы пазнакі (фота).
Каментары наведвальнікаў