2. Távolítsa el a tömlőket és vezetékeket a karburátorról, és tegyen jelöléseket, hogy elkerülje az összegabalyodást az összeszerelés során.
3. A fúvókákhoz és az úszókamrához a karburátor felső felének eltávolításával lehet hozzáférni, amely öt csavarral van rögzítve. A fúvókákat és a lyukakat sűrített levegővel fújja ki, soha ne dróttal. Ha el kell távolítania a fúvókákat, óvatosan csavarja le őket egy megfelelő szerszámmal.
4. Távolítsa el az üzemanyagszűrőt a bemeneti csőről.
5. Tisztítsa meg az úszókamrát. Cserélje ki a bemeneti tűszelepet, ha kopott, vagy ha már nagy futásteljesítmény volt. Cserélje ki az úszót, ha lyukak vagy egyéb sérülések vannak rajta.
6. Az úszó felső helyzetének beállítása nem lehetséges, mivel az 5,75-5,95 gramm közötti úszó súlyától függ. Lehetőség van azonban a kezdeti beállítás ellenőrzésére az alábbiak szerint. Fordítsa meg a karburátor sapkáját, mérje meg a távolságot a csatlakozó felületétől az úszó legtávolabbi széléig (Rizs. 3.3). A tűszelepben lévő feszítőrugó golyóját nem szabad lenyomni a vizsgálat során. A távolságnak meg kell felelnie a Műszaki adatokban megadott adatoknak.
7. Cserélje ki a membránokat a terhelésdúsító szelepben és a gyorsítószivattyúban. Cserélje ki az üzemanyag bemeneti szűrőt. Készítsen elő egy tömítéskészletet.
8. A 2. vákuumkamra eltávolításához vegye le a rudat a kar gömbvégéről, és csavarja ki a felfüggesztő csavarokat. A blokk beszerelésekor a lánc többi részének helyzete 0,5-2,0 mm között legyen a kar gömbvégétől, amint az ábra mutatja. 3.4. Ez biztosítja a rúd előfeszítését csatlakozáskor.
9. A termosztatikus szelep a felfüggesztő csavar kicsavarásával távolítható el (Rizs. 3.5).
10. A karburátor összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, használjon új tömítéseket és tömítéseket. Kenjük meg a rudakat kevés olajjal.
11. Lásd az ábrát. 3.6, és ellenőrizze, hogy a dúsítócső és a diffúzor közötti távolság 24-26 mm. Ellenőrizze azt is, hogy a cső függőlegesen a diffúzor közepe felett legyen.
12. A gyorsítószivattyú működése az alábbiak szerint ellenőrizhető (az úszókamrában lévő üzemanyagot a megfelelő szinten kell tartani). Automata sebességváltóval szerelt modelleken először állítsa be a lengéscsillapítót (17. fejezet). Forgassa el az automatikus fojtóbütyköt, oldja ki a gyorshűtés-beállító csavart. mozog. Helyezze a karburátort egy megfelelő edény fölé, majd tízszer nyissa ki és zárja le a fojtószelepet körülbelül egy másodpercre, várjon körülbelül három másodpercet, és ismételje meg. Ossza el a begyűjtött üzemanyag mennyiségét tízzel, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban szereplő adatokkal. Ha beállításra van szükség, lásd az ábrát. 3.7, lazítsa meg a csavart, és szükség szerint szerelje vissza a bütyköt, ügyelve arra, hogy a bütyök óramutató járásával megegyező irányú elforgatása növeli a szivattyú teljesítményét, míg az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva csökkenti a szivattyú teljesítményét.
13. Ellenőrizze, hogy a gázpedál szivattyúja a 13. ábrán látható módon a bevágás felé irányítja-e az üzemanyagot. 3.8. Ha nem, akkor a sugár mozgatásához el kell távolítania a szénhidrátsapkát.
14. Lásd a 3.9 ábrát, és ellenőrizze, hogy a 2. kamra tolóerő beállításai megfelelnek-e az 1. kamra fojtószelepének alapjáraton. Ha szükséges, hajlítsa meg a dugót a telepítés javításához.
15. Fordítsa meg a karburátort, állítsa a gyors alapjárat-beállító csavart a legmagasabb bütykös állásba. Csigafúróval ellenőrizze az elsődleges fojtószelep és a persely közötti rést, és hasonlítsa össze a fojtószelep-hézag specifikációjával. Ez biztosítja a kezdeti beállítást a magasabb alapjárati fordulatszámhoz. Ha szükséges, állítsa be a gyors alapjárat-beállító csavart.
16. A fojtó rés ellenőrzéséhez először ellenőrizze, hogy a leereszkedő membrán nem szivárog-e, majd válassza le a vákuumcsövet a membránról. Zárja le teljesen a szívatót, helyezze a beállító csavart a gyors, alapjárati bütyök legmagasabb helyzetébe. Egy kis csavarhúzóval nyomja a membránrudat az első nyomási pontig. Ha a húzás ebben a helyzetben van, fúróval ellenőrizze «kicsi» légcsappantyú rés a légcsappantyú és a furat között (3.11. ábra). Ha szükséges, állítsa be a blokk állítócsavarjának elforgatásával. Ha «kicsi» a légcsappantyú rés megfelelő, tolja a rudat teljesen a membránba, majd ismételje meg a mérési eljárást és ellenőrizze «nagy» légcsappantyú rés. Szükség esetén ismét állítsa be a hézagot a blokk beállító csavar elfordításával.
17. Ha csak a légcsappantyú-rés van megfelelően beállítva, ellenőrizze a gyors, hideg bütykös beállítást. a következőképpen mozogjon. ábra vezérli. 3.12, nyissa ki a gázkart, kissé nyomja meg a gázkart a nyíl irányába, majd zárja vissza a gázkart; a beállító csavart most a második bütyökemelkedésre kell állítani. Fúróval ellenőrizze a légterelő és a furat közötti rést. Ha szükséges, állítsa be a gyorshűtés rést. löket, finoman hajlítva a kart (3.13. ábra), ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a visszatérő rugókat.
18. Ezután ellenőrizze a légcsappantyú kényszernyitását az alábbiak szerint. ábra vezérli. 3.14, forgassa el a lengéscsillapító kart a nyíl irányába, amíg meg nem érinti az ütközőt. Rögzítse a kart ebben a helyzetben egy gumiszalaggal, majd nyissa ki teljesen a gázkart, és mérje meg a szivató kényszernyílását (méret «BAN BEN»). Ha beállításra van szükség, óvatosan növelje meg a rést egy csavarhúzóval, vagy csökkentse egy fogóval. A hézag beállítása után távolítsa el a gumiszalagot a lengéscsillapító karjáról.
19. Szerelje fel a fojtószelep fedelét a karburátorra úgy, hogy a kart behelyezi a fedél rugóhurkába, és igazítja a jelöléseket (fénykép).
Látogatói megjegyzések