Карбуратор — ремонт (Opel Omega A)

1. Испразните гориво из сепаратора паре и коморе за пловак. Очистите карбуратор споља.

2. Уклоните црева и жице са карбуратора, правећи ознаке како бисте избегли забуну током склапања.

3. Приступ млазницама и пловној комори може се добити уклањањем горње половине карбуратора, који је причвршћен са пет шрафова. Издувајте млазнице и рупе компримованим ваздухом, никако жицом. Ако треба да уклоните млазнице, пажљиво их одврните одговарајућим алатом.

4. Уклоните сито за гориво са улазног разводника.

5. Очистите комору за пловак. Замените улазни игличасти вентил ако је истрошен или ако је прешао велику километражу. Замените пловак ако има рупе или друга оштећења.

6. Подешавање горњег положаја пловка не може се подесити јер зависи од тежине пловка која је између 5,75-5,95 грама. Међутим, могуће је проверити почетну инсталацију на следећи начин. Окрените поклопац карбуратора и измерите растојање од површине споја до најудаљеније ивице пловка (слика 3.3). Куглица затезне опруге у игличастом вентилу се не сме притискати током прегледа. Растојање мора одговарати подацима у Спецификацијама.





7. Замените дијафрагме у вентилу за обогаћивање оптерећења и у акцелераторској пумпи. Замените сито за довод горива. Припремите сет заптивки.



8. Да бисте уклонили 2. вакуумску комору, уклоните шипку са кугличног краја полуге и одврните завртње за вешање. Приликом постављања блока, положај остатка шипке треба да буде између 0,5-2,0 мм од кугличног краја полуге, као што је приказано на сл. 3.4. Ово обезбеђује претходно затезање шипке приликом повезивања.



9. Термовременски вентил се може уклонити одвртањем завртња за вешање (слика 3.5).



10. Карбуратор се склапа обрнутим редоследом од демонтаже, користите нове заптивке и заптивке. Подмазати шипке са малом количином уља.

11. Видети сл. 3.6 и проверити да је растојање између цеви за обогаћивање и дифузора 24-26 мм. Такође проверите да ли је цев вертикална изнад центра дифузора.



12. Рад акцелераторске пумпе се може проверити на следећи начин (гориво у пловној комори мора да се одржава на исправном нивоу). На моделима са аутоматским мењачем, прво подесите амортизер према горе (Поглавље 17). Ослободите гребен аутоматског ваздушног амортизера од завртња за подешавање брзог хлађења. кретати се. Поставите карбуратор преко одговарајуће посуде, затим отворите и затворите гас десет пута на око једну секунду, сачекајте око три секунде и поновите поново. Поделите прикупљену количину горива са десет и упоредите са подацима у спецификацијама. Ако је потребно подешавање, погледајте сл. 3.7, олабавите вијак и поново инсталирајте брег по потреби, уз напомену да окретање брега у смеру казаљке на сату повећава снагу пумпе, док окретање супротно од казаљке на сату смањује излаз пумпе.





13. Проверите да ли млаз пумпе гаса усмерава гориво у удубљење као што је приказано на сл. 3.8. Ако не, мораћете да уклоните поклопац карбуратора да бисте померили млаз.



14. Погледајте слику 3.9 и проверите да ли су подешавања шипке 2. коморе као што је приказано, док вентил за гас 1. коморе треба да буде у положају празног хода. Ако је потребно, савијте виљушку да бисте исправили инсталацију.





15. Окрените карбуратор, поставите завртањ за подешавање брзог празног хода у највиши положај. Користећи спиралну бушилицу, проверите зазор између примарног вентила за гас и чауре, упоредите са подацима у спецификацијама зазора пригушног вентила. Ово обезбеђује почетно подешавање за већу брзину у празном ходу. Подесите завртањ за подешавање брзог празног хода ако је потребно.



16. Да бисте проверили зазор ваздушног вентила, прво проверите да опадајућа мембрана не цури, а затим одвојите вакуумску цев од мембране. Затворите пригушницу у потпуности, поставите завртањ за подешавање у највиши положај брзе гребене у празном ходу. Користећи мали одвијач, гурните шипку мембране до прве тачке притиска. Са шипком у овом положају, помоћу бушилице, проверите "мали" зазор ваздушне клапне између ваздушне клапне и рупе (слика 3.11). Ако је потребно, подесите га окретањем завртња за подешавање блока. Ако је "мали" зазор пригушнице исправан, гурните шипку до краја у дијафрагму, а затим поновите поступак мерења и проверите "велики" зазор пригушнице. Поново, ако је потребно, подесите размак окретањем завртња за подешавање блока.



17. Ако је само зазор ваздушног вентила правилно подешен, проверите брзо, хладно подешавање брега. кретати на следећи начин. На основу Сл. 3.12, отворите вентил за гас, лагано притисните ручицу гаса у правцу стрелице, а затим поново затворите вентил за гас; вијак за подешавање сада треба да буде постављен на други корак брега. Помоћу бушилице проверите зазор између ваздушне клапне и рупе. Ако је потребно, подесите размак за брзо хлађење. ход, пажљиво савијајући ручицу (слика 3.13), пазећи да не оштетите повратне опруге.







18. Затим проверите принудно отварање ваздушне клапне на следећи начин. На основу Сл. 3.14, окрените ручицу гаса у правцу стрелице док не дотакне граничник. Учврстите ручицу у овом положају помоћу гумене траке, затим потпуно отворите вентил за гас и измерите принудно отварање пригушнице (димензија "Б"). Ако је потребно подешавање, пажљиво повећајте размак помоћу шрафцигера или га смањите помоћу клешта. Након подешавања размака, уклоните гумену траку са ручице гаса.



19. Поставите поклопац гаса на карбуратор тако што ћете уметнути ручицу у петљу опруге поклопца и поравнати ознаке (фотографија).