Karburátor GM Varajet — nastavenie motora (Opel Ascona C)

Karburátor s automatickým sýtičom

Rýchly voľnobeh

1. Skontrolujte, či voľnobežné otáčky spĺňajú požiadavky (pozri predchádzajúcu časť).

2. Vyberte čistič vzduchu a zapojte koniec vákuovej hadice, ktorá sa bežne pripája k vákuovej kapsule, do čističa vzduchu.

3. Vypnite zapaľovanie.

4. Mierne otvorte škrtiacu klapku, aby sa skrutka pre vysoké voľnobežné otáčky dala nastaviť na druhú najvyššiu vačkovú výšku (pozri obrázok 3.10).

5. Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu. Vysoké voľnobežné otáčky by mali byť v rámci stanovených limitov. Ak to tak nie je, nastavte ich pomocou skrutky pre vysoké voľnobežné otáčky (pozri fotografiu 10.1A).

Nastavenie spustenia (otvorenia) vzduchovej klapky (medzera A)

b. Na nastavenie tejto medzery budete potrebovať vákuovú pumpu. Dostatočný podtlak sa dá dosiahnuť použitím upraveného ručného čerpadla alebo pripojením hadice alebo plastovej trubice medzi podtlakovým blokom karburátora a sacím potrubím iného vozidla, ktorého motor sa má používať.

7. Vyberte čistič vzduchu.

8. Nastavte skrutku voľnobehu na horné rameno vačky. Skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne zatvorená. Ak sa ešte nezatvoril, zaistite ho v zatvorenej polohe pomocou gumeného krúžku (pozri obrázok 3.11).

9. Na podtlakový blok vzduchovej klapky aplikujte vákuum (pozri odsek 6).

10. Zmerajte medzeru "A" medzi okrajom vzduchového tlmiča a stenou karburátora (pozri obrázok 3.12) (merania sa vykonávajú z pracovnej strany ventilu). Medzera musí zodpovedať špecifikovanej.





11. Medzeru "A" je možné nastaviť pomocou skrutky "B". Ak je medzera príliš malá, možno budete musieť tyč mierne ohnúť, aby ste vytvorili dostatok priestoru na pohyb nastavovacej skrutky.



12. Po dokončení nastavenia zaistite nastavovaciu skrutku kvapnutím farby alebo lepidla.





13. Skontrolujte medzeru medzi deflektorovou pákou a tyčou, keď je stále aplikované vákuum, t. j. keď je tyč vysunutá na maximálnu dĺžku (pozri obrázok 3.13). Požadovaná hodnota medzery "A" je znázornená na obrázku. V prípade potreby upravte medzeru ohnutím tyče. Nastavenie vzduchovej klapky pre vysoké voľnobežné otáčky (medzera "B")



14. Vzduchovú klapku zaistite v zatvorenej polohe gumeným krúžkom (pozri obrázok 3.11).



15. Otvorte škrtiacu klapku a nastavte skrutku vysokých voľnobežných otáčok na druhú najvyššiu vačkovú páku. Uvoľnite plyn a skontrolujte, či skrutka zostáva na rímse.





16. Mierne otvorte vzduchovú klapku a uvoľnite ju, aby sa automaticky vrátila do správnej polohy. Skontrolujte medzeru "B" rovnakým spôsobom ako pri kontrole medzery "A".



17. V prípade potreby upravte medzeru "B" demontážou karburátora. Odstráňte kryt sýtiča a ohnite tyč spájajúcu vačku rýchleho voľnobehu s pákou sýtiča, kým nedosiahnete správnu vôľu.





18. Po nainštalovaní karburátora na miesto znova skontrolujte vôľu zníženej škrtiacej klapky (medzera "A").

Nastavenie vzduchovej klapky s úplne otvorenou škrtiacou klapkou (medzera "C")

19. Vzduchovú klapku zaistite v zatvorenej polohe gumeným krúžkom. Úplne otvorte škrtiacu klapku a držte ju v otvorenej polohe, zatiaľ čo meriate medzeru "C".



20. Ak je potrebné upraviť medzeru, ohnite jazýček znázornený na obrázku 3.14. Ohnutie pera doprava medzeru zväčšuje, doľava ju zmenšuje.

Automatický kryt sýtiča

21. Indikátor na kryte sýtiča musí byť nastavený do strednej polohy. Ak sa motor počas zahrievania zastaví alebo beží nestabilne, môžete otočiť uzáver o 1-2 zárezy smerom k písmenu "R" (bohatá zmes).



22. Pri štartovaní studeného motora by malo trvať 2-3 minúty, kým sa vzduchová klapka úplne otvorí. Ak tento proces trvá dlhšie, kryt sýtiča by sa mal vymeniť a skontrolovať, či sa sýtič voľne pohybuje.

Akceleračné čerpadlo

23. Po demontovaní vzduchového filtra skontrolujte, či je pri normálnej prevádzkovej teplote motora páka škrtiacej klapky v polohe na voľnobeh. Vypnite motor.



24. Ručne plynulo posuňte škrtiacu klapku do úplne otvorenej polohy a súčasne sledujte prívod paliva z potrubia čerpadla. Palivo musí byť dodávané nepretržite, bez prerušenia, počas celého zdvihu piesta čerpadla. Ak to tak nie je, čerpadlo by sa malo rozobrať a opotrebované tesnenia vymeniť.

25. Pomocou skrutkovača zatlačte tyč čerpadla, kým nedosiahne doraz, a potom zmerajte medzeru medzi koncom páky a tyčou (pozri obrázok 3.15). Medzera nesmie prekročiť stanovené limity. Dá sa nastaviť ohnutím páky čerpadla.

Horná plavák

26. Odstráňte kryt karburátora.

27. Ručne stlačte páky plaváka a ich svorku hriadeľa tak, aby ste udržali ihlový ventil prívodu paliva v zatvorenej polohe.

28. Horný povrch plaváka musí byť v stanovenej vzdialenosti od hornej príruby karburátora (pozri obrázok 3.16).

29. V prípade potreby rovnomerne ohnite páky plaváka v bodoch znázornených na obrázku 3.17.

Karburátor s manuálnym sýtičom

Nastavenie spustenia (otvorenia) vzduchovej klapky

30. Vyberte čistič vzduchu.

31. Vytiahnite páku sýtiča tak, aby sa značka na vačke zarovnala so strednou časťou skrutky na nastavenie vysokých voľnobežných otáčok.

32. Na podtlakový blok karburátora aplikujte vákuum. Na to môžete použiť ručnú saciu pumpu alebo pripojiť vákuovú jednotku hadicou alebo plastovou trubicou k saciemu potrubiu iného auta, ktorého motor beží na voľnobeh.

33. Skontrolujte medzeru medzi okrajom vzduchovej klapky a stenou vzduchového hrdla karburátora (na meranie medzery môžete použiť vŕtačku požadovanej veľkosti - pozri Špecifikácie).



34. V prípade potreby môžete medzeru nastaviť pomocou nastavovacej skrutky (pozri obrázok 3.12). Ak je medzera príliš malá na nastavenie, upravte podľa toho spojku na konci tyče.

Rýchly voľnobeh

35. Vypnite motor pri normálnej prevádzkovej teplote a vyberte vzduchový filter.

36. Zaslepte koniec tenkej hadice, ktorá bola odpojená od čističa vzduchu a pripojená ku karburátoru.

37. Vytiahnite páku sýtiča tak, aby sa značka na vačke zarovnala so strednou časťou skrutky na nastavenie vysokých voľnobežných otáčok.

38. Vzduchovú klapku držte v otvorenej polohe manuálne alebo ju zaistite gumovým krúžkom.

39. Naštartujte motor a skontrolujte, či sú správne nastavené vysoké voľnobežné otáčky Špecifikácie. Na kontrolu otáčok môžete použiť tachometer vozidla alebo pripojiť dočasný tachometer podľa pokynov výrobcu.

40. Rýchle voľnobežné otáčky sa nastavujú skrutkou rýchlych voľnobežných otáčok (pozri fotografiu 10.1A).

Nastavenie lanka vzduchovej klapky

41. Nesprávne nastavený kábel môže zabrániť úplnému otvoreniu primárneho ventilu a úplne zabrániť činnosti sekundárneho ventilu, čím sa zabráni motoru v dosiahnutí normálneho výkonu po dosiahnutí prevádzkovej teploty.

42. Nastavte kábel nasledovne.

43. Uvoľnite upínacie skrutky na vonkajšom a vnútornom lanku.

44. Zatlačte sýtič dovnútra, kým sa nezastaví (poloha úplne vypnutej sýtiča) tak, aby regulátor zacvakol na miesto pomocou pružnej poistnej svorky.

45. Vonkajší kábel umiestnite tak, aby stál vo svojej svorke bez deformácie alebo napätia, a skrutku utiahnite.

46. Utiahnite upínaciu skrutku na vnútornom lanku.

47. Skontrolujte, či sa kábel voľne pohybuje v celom svojom rozsahu a uistite sa, že keď je regulátor sýtiča zacvaknutý pružinovou svorkou, je nastavený do polohy zodpovedajúcej úplnému vypnutiu sýtiča (pozri obrázok 3.18).

Karburátory s manuálnym a automatickým sýtičom

Tlmič ovládača škrtiacej klapky - modely s automatickou prevodovkou

48. Modely s automatickou prevodovkou môžu byť vybavené tlmičom ovládača škrtiacej klapky, ktorého účelom je zabrániť prudkému zatvoreniu škrtiacej klapky pri uvoľnení plynového pedálu.

49. Tlmič sa nastavuje nasledovne. Uvoľnite poistnú maticu tlmiča a otáčajte ju, kým sa jej čap nedotkne páky škrtiacej klapky. Z tejto polohy zaskrutkujte tlmič dovnútra o 3-4 celé otáčky a zaistite ho poistnou maticou (pozri obrázok 3.20). Skrutka na nastavenie režimu čiastočného zaťaženia

50. Trhnutie alebo pomalá reakcia vozidla pri miernom otvorení škrtiacej klapky, ako aj nadmerná spotreba paliva počas šetrného režimu jazdy môžu byť spôsobené nesprávnym nastavením skrutky režimu čiastočného zaťaženia.

51. Nepokúšajte sa nastavovať túto skrutku, kým si neoveríte, že vyššie uvedené problémy nemôžu byť spôsobené žiadnymi inými dôvodmi.

52. Vyberte karburátor z auta.

53. Vypáčte a odstráňte kovovú zátku zakrývajúcu nastavovaciu skrutku režimu čiastočného zaťaženia (nachádza sa vedľa prívodného hrdla paliva – pozri obrázok 3.21).

54. Ak je problémom trhanie alebo pomalá reakcia stroja (t.j. zmes je príliš chudobná), otočte skrutku o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.

55. Ak je problémom nadmerná spotreba paliva (príliš bohatá zmes), skrutka sa musí otočiť o 1/4 otáčky v smere hodinových ručičiek.

56. Znovu nainštalujte karburátor a vykonajte skúšobnú jazdu, aby ste zistili, či sa problém vyriešil. V prípade potreby je možné vykonať ďalšie úpravy, ale dávajte pozor, aby ste skrutku neposunuli o viac ako 1/2 otáčky z jej pôvodnej polohy.

57. Po dokončení nainštalujte novú kovovú zátku.

Ďalšie úpravy

58. Plynové čerpadlo a horná poloha plaváka sa nastavujú rovnakým spôsobom ako v prípade karburátora s automatickou tlmivkou (pozri vyššie v tej istej časti).