Фокусът е върху редовната поддръжка, идентифициране и отстраняване на възможни неизправности и грижа за различни компоненти на автомобила.
Второто поколение Opel Astra (Astra G) за първи път влезе в продажба през 1998 г. Той стана новият представител на Opel в най-динамичния и атрактивен сегмент C на пазара на леки автомобили (според европейската класификация). Автомобилът се предлага с четири вида каросерии: хечбек с три и пет врати, седан и комби (Opel Astra Caravan). По-късно Astra беше представена с каросерии купе и кабриолет, но те имаха много значителни разлики от базовия модел.
Автомобилите имаха разположение на предните колела с напречно разположен двигател, независимо предно окачване и полунезависимо окачване на задните колела, кормилна рейка и зъбно колело, спирачна система с диагонално разделяне на вериги и ABS (за части на автомобили). Конструктивно колата е направена доста традиционно за този клас, така че не можете да очаквате никакви излишни неща от нея по отношение на шофиране и работа, всичко е умерено комфортно, удобно и динамично. Единственото необичайно решение е използването на електрическа помпа за херметизиране на кормилната уредба. Това позволява да не се отнема ненужно мощността на двигателя, например при движение по права линия, както и да се намали броят на тръбопроводите чрез инсталиране на електрическа помпа с резервоар директно върху кормилната рейка. В същото време трябва да се отбележи
Голям брой опции за каросерии, двигатели и допълнително оборудване предоставят на купувача широки възможности за избор според неговите нужди и финансови възможности. Въпреки това, това разнообразие, съчетано с постоянната модернизация на произвежданите от Opel автомобили, създава известни трудности при ремонта и закупуването на резервни части. За съжаление, Astra не е сред най-надеждните автомобили, особено с увеличен пробег, но предвид по-ниската цена от конкурентите, добра поддръжка и наличието на повечето резервни части, може да се нарече много разумен избор.
През 1999 г. на платформата Astra G е създадено първото поколение еднообемен Opel Zafira (Zafira A). Наличието на обща платформа гарантира идентичността на шасито и агрегатите на тези превозни средства. Zafira е създадена предимно като семеен автомобил и в това си качество няма много конкуренти. Със скромни външни размери, той може да побере до седем пътника. Третият ред седалки са сгъваеми. Заслужава обаче да се отбележи, че и с разгънати седалки от третия ред практически няма място за багаж. Всичко по-горе за предимствата и недостатъците на модела Astra може безопасно да се припише на модела Zafira, като се има предвид, че изборът в класа на такива автомобили е много по-ограничен.
Освен това въпросните автомобили са произвеждани и под други марки и имена за пазарите на отделните страни, някои от които се срещат и в Русия. Традиционно повечето автомобили Opel с десен волан са с марката Vauxhall и са произведени в Англия, като имената на моделите съответстват на тези на марката Opel. В същото време, с изключение на местоположението на контролите и незначителните промени, свързани с това, автомобилите са напълно идентични с разглежданите. Subaru Traviq е произведен за японския пазар. Тази кола е напълно подобна на модела Vauxhall Zafira, но е оборудвана само с най-мощния 2,2-литров двигател. Преди известно време GM AvtoVAZ JV произвежда автомобили Chevrolet Viva за Русия, които не са нищо повече от Opel Astra с каросерия седан, оборудвана с двигател 1,
Коментари на посетители