Главни фокус је на редовном одржавању, идентификацији и отклањању могућих кварова и бризи о различитим компонентама возила.
Аутомобиле Opel Astra друга генерација (Astra Г) први пут се појавио на тржишту 1998. године. Постао је нови представник компаније Opel у најдинамичнијем и најатрактивнијем сегменту Ц тржишта путничких аутомобила (према европској класификацији). Аутомобил је био понуђен са четири типа каросерије: хечбек са троја и петоро врата, седан и караван (Opel Astra Caravan). Касније је представљен Astra са купе и кабриолет каросерије, али су имали веома значајне разлике у односу на основни модел.
Аутомобили су имали распоред погона на предње точкове са попречно постављеним мотором, независним предњим огибљењем и полу-независним задњим огибљењем, зупчастим управљачким механизмом, кочионим системом са дијагоналном поделом кола и АБС-ом (на неким аутомобилима). Дизајн аутомобила је прилично традиционалан за ову класу, тако да не треба очекивати никаква усавршавања у погледу вожње и рада, све је умерено удобно, згодно и динамично. Једино необично решење је употреба електричне пумпе за стварање притиска у систему серво управљача. Ово вам омогућава да не одузимате непотребно снагу мотора, на пример када возите праволинијски, а такође и да смањите број цевовода инсталирањем електричне пумпе са резервоаром директно на летву управљача. Треба напоменути да локација резервоара серво управљача на летви управљача отежава праћење и, ако је потребно, подешавање нивоа течности у систему.
Велики број каросерије, мотора и опција додатне опреме пружа купцу широк спектар избора који одговара његовим потребама и финансијским могућностима. Међутим, таква разноликост, заједно са сталном модернизацијом компаније Opel број произведених аутомобила изазива одређене потешкоће у поправци и набавци резервних делова. Нажалост, Astra није један од најпоузданијих аутомобила, поготово како се километража повећава, али с обзиром на нижу цену од конкурената, добру поправљивост и доступност већине резервних делова, може се назвати веома разумним избором.
1999. на платформи Astra Г је створена једнотомна Opel Zafira прва генерација (Zafira А). Присуство заједничке платформе обезбедило је идентитет компоненти шасије и погонског склопа ових возила. Zafira настао је првенствено као породични аутомобил и у овом својству нема много конкурената. Упркос скромним спољним димензијама, може да прими до седам путника. Седишта трећег реда су склопива. Међутим, вреди напоменути да са оба преклопљена седишта у трећем реду, практично не остаје места за пртљаг. Све наведено у погледу предности и мана модела Astra може се безбедно приписати моделу Zafira с обзиром да је избор у овој класи аутомобила много ограниченији.
Поред тога, предметни аутомобили су произведени и под другим маркама и називима за тржишта појединих земаља, од којих се неки могу наћи и у Русији. Традиционално, већина аутомобила Opel са десним управљачким распоредом носи марку Vauxhall и производи се у Енглеској, називи модела одговарају сличним моделима бренда Opel. Штавише, са изузетком локације команди и пратећих мањих промена, аутомобили су потпуно идентични онима који се разматрају. Аутомобил је произведен за јапанско тржиште Subaru Traviq. Овај аутомобил је потпуно идентичан моделу Vauxhall Zafira, али је био опремљен само најмоћнијим 2,2-литарским мотором. Пре неког времена СП "GM АвтоВАЗ" выпускало за аутомобиле у Русији Chevrolet Viva, који нису ништа више од Opel Astra са каросеријом седан, опремљен мотором од 1,8 литара.
Чланак је објављен на веб-сајту (opelbook)
Коментари посетилаца