Accentul se pune pe întreținerea regulată, identificarea și eliminarea posibilelor defecțiuni și îngrijirea diferitelor componente ale vehiculului.
Mașină Opel Astra din a doua generație (Astra G) a fost scoasă la vânzare pentru prima dată în 1998. A devenit noul reprezentant al Opel în cel mai dinamic și atractiv segment C al pieței autoturismelor (conform clasificarii europene). Mașina a fost oferită cu patru tipuri de caroserie: hatchback cu trei și cinci uși, sedan și wagon (Opel Astra Caravan). Ulterior, Astra a fost introdusă cu caroserii coupe și decapotabile, dar aveau diferențe foarte semnificative față de modelul de bază.
Mașinile aveau un aspect cu tracțiune față cu un motor transversal, suspensie independentă a față și suspensie semi-independentă a roților din spate, direcție cu cremalieră și pinion, sistem de frânare cu separare diagonală a circuitelor și ABS (pe piesele auto). Din punct de vedere structural, mașina este făcută destul de tradițional pentru această clasă, așa că nu vă puteți aștepta la niciun bibelouri de la ea în ceea ce privește conducerea și funcționarea, totul este moderat confortabil, convenabil și dinamic. Singura soluție neobișnuită este utilizarea unei pompe electrice pentru presurizarea sistemului de servodirecție. Acest lucru permite să nu luați puterea motorului în mod inutil, de exemplu atunci când conduceți în linie dreaptă și, de asemenea, să reduceți numărul de conducte prin instalarea unei pompe electrice cu un rezervor direct pe cremaliera de direcție. Trebuie remarcat faptul că locația rezervorului servodirecției pe cremaliera de direcție face dificilă controlul și, dacă este necesar, reglarea nivelului lichidului din sistem.
Un număr mare de opțiuni pentru caroserie, motoare și echipamente suplimentare oferă cumpărătorului oportunități ample de a alege în funcție de nevoile și capacitățile sale financiare. Totuși, această diversitate, combinată cu modernizarea constantă a mașinilor fabricate de către Opel, provoacă anumite dificultăți în repararea și achiziționarea pieselor de schimb. Din păcate, Astra nu se numără printre cele mai fiabile mașini, mai ales cu un kilometraj crescut, dar având în vedere costul mai mic decât concurenții, mentenabilitatea bună și disponibilitatea majorității pieselor de schimb, poate fi numită o alegere foarte rezonabilă.
În 1999, pe platforma Astra G a fost creată prima generație Opel Zafira cu un singur volum (Zafira A). Prezența unei platforme comune a asigurat identitatea șasiului și a pieselor agregate ale acestor vehicule. Zafira a fost creată în primul rând ca o mașină de familie, iar în această calitate nu are mulți concurenți. Cu dimensiuni exterioare modeste, poate găzdui până la șapte pasageri. Scaunele din al treilea rând sunt pliabile. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, cu ambele scaune din al treilea rând desfăcute, practic nu există loc pentru bagaje. Toate cele de mai sus despre avantajele și dezavantajele modelului Astra pot fi atribuite în siguranță modelului Zafira, având în vedere că alegerea în clasa unor astfel de mașini este mult mai limitată.
În plus, mașinile în cauză au fost produse și sub alte mărci și nume pentru piețele din țări individuale, dintre care unele pot fi găsite și în Rusia. În mod tradițional, majoritatea vehiculelor Opel cu volan pe dreapta sunt marca Vauxhall și sunt fabricate în Anglia, cu nume de modele corespunzătoare cu cele ale mărcii Opel. În același timp, cu excepția locației comenzilor și a modificărilor minore asociate cu aceasta, mașinile sunt complet identice cu cele luate în considerare. Subaru Traviq a fost produs pentru piața japoneză. Această mașină este complet similară cu modelul Vauxhall Zafira, dar a fost echipată doar cu cel mai puternic motor de 2,2 litri. Cu ceva timp în urmă SP «GM AvtoVAZ» a produs mașini Chevrolet Viva pentru Rusia, care nu sunt altceva decât un Opel Astra cu caroserie sedan, echipat cu un motor de 1,8 litri.
Comentariile vizitatorilor