Асноўная ўвага нададзена рэгулярнаму тэхнічнаму абслугоўванню, выяўленню і ўхіленню магчымых няспраўнасцяў і сыходу за рознымі агрэгатамі аўтамабіля.
Аўтамабіль Opel Astra другога пакалення (Astra G) упершыню з'явіўся ў продажы ў 1998 году. Ён стаў новым прадстаўніком кампаніі Opel у найболей дынамічным і прывабным сегменце З рынка легкавых аўтамабіляў (па еўрапейскай класіфікацыі). Аўтамабіль прапаноўваўся з чатырма тыпамі кузаваў: трох- і пятидверный хэтчбэк, седан і ўніверсал (Opel Astra Caravan). Пазней была прадстаўлена Astra з кузавамі купэ і кабрыялет, але яны мелі вельмі істотныя адрозненні ад базавай мадэлі.
Аўтамабілі мелі переднеприводную кампаноўку з папярочна размешчаным рухавіком, незалежную падвеску перадпакояў і паўзалежную падвеску задніх колаў, рулявы механізм тыпу шасцярня-рэйка, тармазную сістэму з дыяганальным падзелам контураў і АБС (на часткі аўтамабіляў). Канструктыўна аўтамабіль выкананы досыць традыцыйна для гэтага класа, таму чакаць ад яго якіх-небудзь вынаходстваў у частцы кіравання і эксплуатацыі не прыходзіцца, усё ў меру камфортна, зручна і дынамічна. Адзінае незвычайнае рашэнне - гэта ўжыванне электрапомпы для стварэння ціску ў сістэме гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Гэта дазваляе не адбіраць магутнасць рухавіка без неабходнасці, напрыклад пры руху па прамой, а таксама скараціць колькасць трубаправодаў, усталяваўшы электрапомпа з бачком непасрэдна на рулявой рэйцы. Пры гэтым варта заўважыць,
Вялікая колькасць варыянтаў кузаваў, рухавікоў і дадатковага абсталявання дае пакупніку шырокія магчымасці для выбару ў адпаведнасці з яго патрэбамі і фінансавымі магчымасцямі. Аднак падобная разнастайнасць у сукупнасці з сталай мадэрнізацыяй фірмай Opel якія выпускаюцца аўтамабіляў выклікае вызначаныя складанасці ў рамонце і куплі запасных частак. Нажаль, Astra не ўваходзіць у лік самых надзейных аўтамабіляў, асабліва з павелічэннем прабегу, але з улікам яе ніжэйшага кошту, чым у канкурэнтаў, нядрэнны ремонтопригодности і даступнасці большасці запасных частак яе можна назваць вельмі разумным выбарам.
У 1999 году на платформе Astra G быў створаны аднааб'ёмны Opel Zafira першага пакалення (Zafira А). Наяўнасць агульнай платформы забяспечыла ідэнтычнасць хадавой і агрэгатнай частак гэтых аўтамабіляў. Zafira стваралася, у першую чаргу, як сямейны аўтамабіль, і ў гэтай якасці ў яе не так ужо і шмат канкурэнтаў. Пры сціплых вонкавых габарытах яна можа змясціць да сямі пасажыраў. Сядзенні трэцяга шэрагу зроблены складанымі. Аднак варта заўважыць, што пры раскладзеных абодвух сядзеннях трэцяга шэрагу месца для багажу практычна не застаецца. Усё вышэйсказанае з нагоды пераваг і недахопаў мадэлі Astra можна смела аднесці і да мадэлі Zafira з улікам таго, што выбар у класе падобных аўтамабіляў значна больш абмежаваны.
Акрамя таго, разгляданыя аўтамабілі выпускаліся і пад іншымі маркамі і назовамі для рынкаў асобных краін, некаторыя з якіх можна сустрэць і ў Расіі. Традыцыйна большасць аўтамабіляў Opel з правым размяшчэннем органаў кіравання носіць марку Vauxhall і вырабляецца ў Англіі, назовы мадэляў адпавядаюць аналагічным мадэлям маркі Opel. Пры гэтым за выключэннем размяшчэння органаў кіравання і звязаных з гэтым нязначных змен аўтамабілі цалкам ідэнтычныя разгляданым. Для рынка Японіі выпускаўся аўтамабіль Subaru Traviq. Гэты аўтамабіль цалкам аналагічны мадэлі Vauxhall Zafira, але абсталёўваўся толькі самым магутным маторам абёмам 2,2 літра. Некаторы час таму СП GM АВТОВАЗ выпускала для Расіі аўтамабілі Chevrolet Viva, уяўлялыя сабой не што іншае, як Opel Astra з кузавам седан, абсталяваныя рухавіком 1,
Каментары наведвальнікаў