1 - рычаг селектара;
2 - выключальнік зімовага рэжыму працы АКП. Пры ўключэнні зімовага рэжыму ў выключальніку загараецца кантрольная лямпа. Дадзены рэжым прызначаны для кранання з месца на слізкіх пакрыццях, крананне ў гэтым выпадку адбываецца на трэцяй перадачы. Рэжым выключаецца пры паўторным націску выключальніка, пры выключэнні запальвання, усталёўцы селектара ў становішчы 2 ці 1, а таксама пры занадта высокай тэмпературы трансмісійнага алею.
3 - шкала асноўных рэжымаў працы акп:
- р - «паркінг». Прызначаны для працяглай стаянкі аўтамабіля, рухавік і хадавая частка раз'яднаны, заблакаваны выходны вал каробкі перадач (аўтамабіль не можа самаадвольна перамяшчацца). Уключайце рэжым толькі на цалкам спыненым аўтамабілі.
Папярэджанне! Падчас стаянкі аўтамабіля на ўздымах або спусках дадаткова ўключайце стаяначны тормаз.
- R - "рэверс". Прызначаны для руху аўтамабіля назад. Уключайце рэжым толькі на цалкам спыненым аўтамабілі.
- N - «нейтраль». Прызначаны для непрацяглай стаянкі аўтамабіля і буксіроўкі, рухавік і хадавая частка раз'яднаны.
- D - «драйв». Прызначаны для руху аўтамабіля наперад, у тым ліку і для кароткачасовых стаянак пры ўсіх стандартных дарожных умовах.
Заўвага. У шматлікіх матэрыялах, прысвечаных эксплуатацыі АКП, вельмі часта сустракаецца рэкамендацыя ўключаць «нейтраль» падчас прыпынкаў падчас рухаў больш за на 1-2 хвіліны. На дадзеных аўтамабілях падчас прыпынкаў (і ўтрымліванні педалі тормазу) на час больш за дзве секунды, рухавік аўтаматычна раз'ядноўваецца з трансмісіяй (уключаецца «нейтраль»), таму ў дадзеным выпадку вышэйпрыведзеная рэкамендацыя не мае сэнсу. Пры адпушчэнні педалі тормазу нейтраль выключаецца.
3, 2, 1 - дадатковыя рэжымы руху наперад, пры якіх пераключэнне перадач абмяжоўваецца адпаведна трэцяй, другой ці першай. Могуць быць карысныя пры вызначаных дарожных умовах: буксіроўка прычэпа, язда ў шчыльным гарадскім струмені з невысокай хуткасцю, язда па перасечанай мясцовасці. Таксама дадзеныя рэжымы можна ўжываць для тармажэння рухавіком.
4 - выключальнік спартовага рэжыму працы АКП. Пры ўключэнні на шчытку прыбораў загараецца якая адпавядае кантрольная лямпа (гл «Шчыток прыбораў»). Рэжым прызначаны для дынамічнага руху аўтамабіля з выкарыстаннем максімальных магутнасных і цягавых магчымасцяў рухавіка. Выдатак паліва пры гэтым узрастае. Рэжым выключаецца пры паўторным націску выключальніка ці пры выключэнні запальвання.
5 - выключальнік блакавання селектара ад выпадковага перасоўвання.
Пераключэнне рэжымаў працы ажыццяўляецца шляхам перасоўвання дзяржальні селектара наперад-назад, пры гэтым насупраць знака абранага рэжыму загараецца кантрольная лямпа. Запуск рухавіка магчымы толькі пры селектары ў палажэннях Р і N. Для пераключэнняў з Р у R і назад, з N у R, з D у 3 і з 2 у 1 варта дадаткова націснуць выключальнік 5. Акрамя таго, для пераключэння з Р у R неабходна націснуць педаль тормазу. Пры пераключэннях рэжымаў не націскайце педаль газу.
Заўвага. Пры адлучанай або якая села акумулятарнай батарэі для перасоўвання селектара са становішча Р неабходна зрабіць наступнае:
- 1. Паднімаем уверх абліцоўванне селектара (гл «Рычаг прывада стаяначнай тармазной сістэмы - замена»).
- 2. Пры дапамозе шлицевой адвёрткі адводзім саленоід трохі наперад і перасоўваны селектар.
Каментары наведвальнікаў