1 - важіль селектора;
2 – вимикач зимового режиму роботи АКП. При включенні зимового режиму у вимикачі загоряється контрольна лампа. Цей режим призначений для торкання з місця на слизьких покриттях, торкання в цьому випадку відбувається на третій передачі. Режим вимикається при повторному натисканні вимикача, при вимиканні запалювання, встановленні селектора в положення 2 або 1, а також за дуже високої температури трансмісійного масла.
3 - шкала основних режимів роботи акп:
- р - "паркінг". Призначений для тривалої стоянки автомобіля, двигун та ходова частина роз'єднані, заблоковано вихідний вал коробки передач (автомобіль не може мимоволі переміщатися). Увімкніть режим лише на повністю зупиненому автомобілі.
Попередження! Під час стоянки автомобіля на підйомах або спусках додатково вмикайте гальмо стоянки.
- R - "реверс". Призначений для руху автомобіля назад. Увімкніть режим лише на повністю зупиненому автомобілі.
- N - "нейтраль". Призначений для нетривалої стоянки автомобіля та буксирування, двигун та ходова частина роз'єднані.
- D - "драйв". Призначений для руху автомобіля вперед, у тому числі і для короткочасних стоянок за всіх стандартних дорожніх умов.
Зауваження. У багатьох матеріалах, присвячених експлуатації АКП, часто зустрічається рекомендація включати "нейтраль" під час зупинок у процесі руху більш ніж на 1-2 хвилини. На цих автомобілях під час зупинок (та утримуванні педалі гальма) на більше двох секунд, двигун автоматично роз'єднується з трансмісією (включається "нейтраль"), тому в цьому випадку вищенаведена рекомендація не має сенсу. При відпусканні педалі гальма "нейтраль" вимикається.
3, 2, 1 - додаткові режими руху вперед, у яких перемикання передач обмежується відповідно третьої, другої чи першої. Можуть бути корисними за певних дорожніх умов: буксирування причепа, їзда у щільному міському потоці з невисокою швидкістю, їзда по пересіченій місцевості. Також ці режими можна застосовувати для гальмування двигуном.
4 – вимикач спортивного режиму роботи АКП. При включенні на щитку приладів спалахує відповідна контрольна лампа (див. "Щиток приладів"). Режим призначений для динамічного руху автомобіля з використанням максимальних потужних та тягових можливостей двигуна. Витрата палива у своїй зростає. Режим вимикається під час повторного натискання вимикача або при вимкненні запалювання.
5 – вимикач блокування селектора від випадкового переміщення.
Перемикання режимів роботи здійснюється шляхом переміщення рукоятки селектора вперед-назад, при цьому навпроти символу вибраного режиму спалахує контрольна лампа. Запуск двигуна можливий тільки при селекторі в положеннях Р і N. Для перемикань з Р в R і назад, N в R, D в 3 і з 2 в 1 слід додатково натиснути вимикач 5. Крім того, для перемикання з Р в R необхідно натиснути педаль гальма. Під час перемикання режимів не натискайте педаль газу.
Зауваження. При від'єднаній або сівшій акумуляторній батареї для переміщення селектора з положення Р необхідно зробити таке:
- 1. Піднімаємо вгору облицювання селектора (див. "Важіль приводу гальмівної системи стоянки — заміна").
- 2. За допомогою шліцевої викрутки відводимо соленоїд трохи вперед і переміщуємо селектор.
Коментарі відвідувачів