1 - páka voliča;
2 - prepínač zimného režimu automatickej prevodovky. Po zapnutí zimného režimu sa rozsvieti kontrolka v spínači. Tento režim je určený na rozjazd na klzkom povrchu, rozjazd v tomto prípade prebieha na tretí prevodový stupeň. Režim sa vypne po opätovnom stlačení spínača, pri vypnutí zapaľovania, prestavení voliča do polohy 2 alebo 1 a tiež pri príliš vysokej teplote prevodového oleja.
3 - stupnica hlavných prevádzkových režimov automatickej prevodovky:
- R - «parkovisko». Určené na dlhodobé parkovanie auta, motor a podvozok sú oddelené, výstupný hriadeľ prevodovky je zablokovaný (auto sa nemôže samovoľne pohybovať). Režim zapnite až po úplnom zastavení vozidla.
POZOR! Keď je vozidlo zaparkované na svahu smerom nahor alebo nadol, dodatočne zatiahnite parkovaciu brzdu.
- R - «obrátene». Navrhnuté na pohyb auta dozadu. Režim zapnite až po úplnom zastavení vozidla.
- N - «neutrálny». Určené na krátke parkovanie a ťahanie, motor a podvozok sú oddelené.
- D - «riadiť». Je navrhnutý tak, aby posunul vozidlo dopredu, a to aj na krátkodobé parkovanie za všetkých štandardných podmienok na ceste.
Komentujte. V mnohých materiáloch o prevádzke automatických prevodoviek sa veľmi často odporúča zahrnúť «neutrálny» počas prestávok v procese pohybu na viac ako 1-2 minúty. Na týchto vozidlách počas zastávok (a podržaním brzdového pedálu) na viac ako dve sekundy sa motor automaticky odpojí od prevodovky (vzrušuje «neutrálny»), Preto v tomto prípade vyššie uvedené odporúčanie nedáva zmysel. Pri uvoľnení brzdového pedála «neutrálny» vypnúť.
3, 2, 1 - ďalšie režimy pohybu vpred, v ktorých je radenie obmedzené na tretí, druhý alebo prvý. Môže byť užitočné za určitých podmienok na ceste: ťahanie prívesu, jazda v hustej mestskej premávke nízkou rýchlosťou, jazda po nerovnom teréne. Tieto režimy možno použiť aj na brzdenie motorom.
4 - prepínač športového režimu automatickej prevodovky. Po zapnutí sa na prístrojovej doske rozsvieti príslušná kontrolka (cm. «Dashboard»). Režim je určený pre dynamický pohyb auta s využitím maximálneho výkonu a trakčných schopností motora. V dôsledku toho sa zvyšuje spotreba paliva. Režim sa vypne po opätovnom stlačení spínača alebo po vypnutí zapaľovania.
5 - spínač blokujúci volič pred náhodným pohybom.
Prepínanie prevádzkových režimov sa vykonáva pohybom páky voliča dopredu a dozadu, pričom kontrolka svieti oproti symbolu zvoleného režimu. Motor je možné naštartovať len s voličom v polohách P a N. Pre prepnutie z P do R a naopak, z N do R, z D do 3 a z 2 do 1, dodatočne stlačte spínač 5. Okrem toho pre prepnutie z P do R treba stlačiť brzdový pedál. Pri prepínaní režimov nestláčajte plynový pedál.
Komentujte. Pri odpojenej alebo vybitej batérii presuňte prepínač z polohy P takto:
- 1. Zdvihnite kryt voliča (cm. «Páčka parkovacej brzdy - výmena»).
- 2. Pomocou štrbinového skrutkovača posuňte solenoid mierne dopredu a posuňte volič.
Komentáre návštevníkov