Ovládanie prepínania režimu automatickej prevodovky (Opel Astra H)

Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh "P", "R", "N", "D", "3", "2" alebo "1". Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" páky. Ak chcete prepnúť AT, posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky.

Vľavo od voliacej páky na stredovej konzole je namontovaný panel (pozri obrázok 23.1) s označením AT režimov. Pri prepínaní režimu AT sa rozsvieti LED oproti príslušnému označeniu.



Voliaca páka je vybavená tlačidlom na uvoľnenie zámku. Tlačidlo uvoľnenia zámku musí byť stlačené pri prestavení páky do polohy "P" a "R", pri prepnutí do polohy "3" alebo "1", ako aj pri premiestnení páky z polohy "P". Páka môže byť posunutá do iných polôh bez stlačenia tlačidla.

Pozor: Nezvyšujte otáčky motora, keď je zvolený režim jazdy dopredu alebo dozadu a je stlačený brzdový pedál! Prepnutie prevodovky z polohy do pracovnej polohy je potrebné vykonať pri voľnobežných otáčkach motora - pedál nožnej brzdy držte stlačený!

Popis postupu štartovania motora je uvedený vyššie (pozri časť 21).

Ak chcete pri rozjazde deaktivovať blokovanie páky voliča AT, zošliapnite pedál nožnej brzdy. Stlačte odblokovacie tlačidlo a posuňte páku do polohy "D", "3", "2" alebo "1" pre pohyb dopredu alebo "R" pre spätný chod.

Uvoľnite parkovaciu brzdu - kontrolka brzdy na prístrojovom paneli (pozri časť 16) by mal ísť von.

Uvoľnite pedál nožnej brzdy a plynulo zošliapnite plyn.

Pri preraďovaní zložte nohu z plynového pedálu.

Pozor: Po zaradení rýchlostného stupňa a uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pomaly pohybovať, aj keď je plynový pedál uvoľnený! Za žiadnych okolností nestláčajte súčasne plynový a brzdový pedál - inak to môže viesť k poruche AT!

Štandardné polohy voliacej páky

Poloha "P". V tejto polohe, keď je kľúč vytiahnutý zo zapaľovania, je prevodovka zablokovaná, čo poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. V takom prípade nie je možné presunúť páku z polohy "P", aj keď je zošliapnutý brzdový pedál. Postup uvoľnenia zámku núdzovej páky je popísaný nižšie.

Poznámka: Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy "P" a uvoľnení pedálu nožnej brzdy. Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.

Poloha "R".Umiestnenie voliacej páky do tejto polohy zaisťuje pohyb vozidla pri cúvaní. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla – ak je pokus neúspešný, zošliapnite pedál nožnej brzdy a najskôr pomaly posuňte páku späť do polohy "N", potom do polohy "R". Nezabudnite stlačiť tlačidlo odomknutia.

Poloha "N". V tejto polohe nebude zaradený žiadny z prevodových stupňov AT. Poloha "N" (neutrál) sa používa na naštartovanie motora, ktorý sa zastavil počas jazdy alebo pri zastavení vozidla s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pozor: Preradenie prevodovky do polohy "N" počas jazdy predstavuje riziko vážneho vnútorného poškodenia prevodovky!

Pozícia "D". Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe neustále, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, to zabezpečuje automatické prepínanie vozidla medzi prevodovými stupňami vpred v súlade so zmenami rýchlostného limitu a stupňom zošliapnutia plynového pedálu z prvého prevodového stupňa k najvyššiemu. Na príslušnom displeji sa zobrazí "D" a aktuálne zaradený prevodový stupeň.

Ak chcete rýchlo zrýchliť vozidlo, keď prevodovka pracuje v rozsahu "D", úplne zošliapnite plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytne väčší výkon pri akcelerácii. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného limitu.

Polohy voliacej páky pre špeciálne jazdné podmienky

Režimy AT "3", "2" alebo "1" sú určené na obmedzenie automatického radenia nad stanovenú úroveň a používajú sa pri jazde v špeciálnych podmienkach.

Pozícia "3". V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na brzdenie motorom. Povolenie rozsahu "3" je užitočné aj pre elimináciu zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.

Pozícia "2".Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni. Tento limit sa odporúča používať pri ťahaní prívesu, jazde v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. Polohu "2" je možné použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde v snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.

Poznámka: Ak je režim 2 zaradený pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude pokračovať v činnosti na rovnakom prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod radenia 2. prevodového stupňa.

Pozícia "1".Keď je zapnutý rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom (nízkom) prevodovom stupni. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých svahoch a dlhých priesmykoch, pri jazde cez hlboký sneh, piesok a blato.

Poznámka: Ak je režim "1" zaradený pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude pokračovať v činnosti na 2. prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod prechodu na 1. prevodový stupeň – napríklad brzdením.

Núdzový režim prevádzky vozidla

Príslušná kontrolka na združenom prístroji upozorňuje na poruchu AT (pozri časť 16). Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, režim automatickej prevodovky je deaktivovaný. Ak chcete pokračovať v ceste, prevodové stupne môžete meniť manuálne pomocou páky voliča. V tomto prípade je zaradenie 2. prevodového stupňa úplne zablokované a radenie sa vykonáva podľa schémy "1-3-4". V tomto prípade je znázornený nasledujúci diagram vzťahu medzi polohami páky:

• 1 1. prevodový stupeň
• 2 3. prevodový stupeň
• 3 4. prevodový stupeň
• D 4. prevodový stupeň
• N Neutrálne
• R Spätne
• P Parkovacia poloha

Ak chcete odstrániť príčiny porúch vozidla, obráťte sa na špecialistov servisných staníc Opel.

Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe "P"

Potreba núdzovej deaktivácie zámku voliacej páky AT v polohe "P" vzniká v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo. Okrem toho sa páka voliča nemusí posunúť zo zablokovanej polohy, ak je batéria nedostatočne nabitá.

Ak je príčinou poruchy vybitý akumulátor, naštartujte motor z pomocného zdroja (pozri kapitolu "Úvod").

Ak sa zámok nepodarí deaktivovať z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu;
• Uvoľnite zadnú časť krytu zo západiek panela (pozri obrázok 23.4) páku voliča na stredovej konzole a posuňte kryt nahor a do strany (pozri obrázok 23.5);
• Pomocou skrutkovača zatlačte žltú zarážku dopredu a posuňte páku z polohy P;
• Vráťte kryt voliča do pôvodnej polohy a uistite sa, že je bezpečne pripevnený.

Po opätovnom prepnutí voliacej páky do polohy "P" sa znova zablokuje.



Čo najskôr kontaktujte servis Opel, aby ste odstránili príčinu poruchy a/alebo dobili batériu.

Niektoré techniky riadenia auta s AT

• Pri zastavení s naštartovaným motorom nie je potrebné vypínať prevodový stupeň, ale vozidlo je potrebné zabrániť v pohybe pomocou parkovacej brzdy alebo pedálu nožnej brzdy. Pri zastavení na svahu nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu alebo zošliapnite brzdový pedál.



Pozor: Nedržte vozidlo zaradený zvyšovaním otáčok motora, aby nedošlo k prehriatiu prevodovky! Pri dlhších zastávkach, napríklad v zápche alebo na prechode, sa odporúča vypnúť motor.



• Pre presné manévrovanie, napríklad pri inštalácii na parkovisku, vjazde do garáže atď., môžete využiť vlastnosť "posuvné". Aby ste to dosiahli, je potrebné so zaradeným prevodovým stupňom bez stlačenia plynového pedála ovládať pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.
• Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo v priekope, je potrebné pri mierne zošliapnutom plynovom pedále striedavo pohybovať pákou voliča tam a späť medzi polohami "D" a "R". Mali by ste udržiavať minimálne možné otáčky motora a vyhýbať sa náhlemu stláčaniu plynového pedálu.



Pozor: Vyššie popísaný spôsob je možné použiť len vo výnimočných prípadoch.



• Pred opustením vozidla pri parkovaní musíte najskôr zatiahnuť ručnú brzdu, potom prepnúť radiacu páku do polohy P a vytiahnuť kľúč zo zapaľovania alebo, ak je vozidlo vybavené systémom Open&Naštartujte, vyberte elektronický kľúč z auta. Auto nezabudnite zamknúť, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.

Poznámka: Na modeloch vybavených systémom Open&Štart, po vypnutí zapaľovania sa na displeji zobrazí zvolený režim AT (pozri časť 16) indikátor "P" bude 10 sekúnd blikať, ak poloha P nebola zaradená pred parkovaním alebo nebola zatiahnutá parkovacia brzda.