Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh «R», «R», «N», «D», «3», «2» alebo «1». Motor je možné naštartovať iba v polohách «R» alebo «N» páka. Ak chcete prepnúť AT, posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky.
Panel je namontovaný vľavo od voliacej páky na stredovej konzole (pozri obrázok 23.1) s označením AT režimov. Pri prepínaní režimu AT sa rozsvieti LED pri príslušnom označení.
Voliaca páka je vybavená uvoľňovacím tlačidlom. Keď je páka posunutá do polôh, musíte stlačiť tlačidlo uvoľnenia zámku «R» A «R», pri prepínaní do polôh «3» alebo «1», ako aj pri vyberaní páky z polohy «R». Páka môže byť posunutá do iných polôh bez stlačenia tlačidla.
Pozor: Nezvyšujte otáčky motora so zvoleným jazdným režimom dopredu alebo dozadu a zošliapnutým brzdovým pedálom! Prepnutie prevodovky z polohy do pracovnej polohy sa musí vykonávať pri voľnobežných otáčkach motora - držte pedál nožnej brzdy zošliapnutý!
Postup štartovania motora je popísaný vyššie (pozri časť 21).
Ak chcete pri rozjazde deaktivovať blokovanie páky voliča AT, zošliapnite pedál nožnej brzdy. Stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku a posuňte páku do polohy» D», «3», «2» alebo «1» napredovať resp «R» na cúvanie.
Uvoľnite parkovaciu brzdu - kontrolka brzdy na prístrojovom paneli (pozri časť 16) by mal ísť von.
Uvoľnite pedál nožnej brzdy a jemne stlačte plyn.
Pri preraďovaní zložte nohu z plynového pedálu.
Pozor: Po zaradení prevodového stupňa a uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pomaly pohybovať, aj keď je plynový pedál uvoľnený! V žiadnom prípade nestláčajte plynový a brzdový pedál súčasne - inak môže dôjsť k poruche AT!
Štandardné polohy voliacej páky
pozícia «R». V tejto polohe, keď je kľúč vytiahnutý zo zámku zapaľovania, je prevodovka zablokovaná, čo poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovaného vozidla. V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu. Opis postupu núdzového odblokovania pákového zámku je uvedený nižšie.
Poznámka: Kľúč je možné vytiahnuť zo spínača zapaľovania až po prepnutí páky voliča do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy. Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
pozícia «R».Nastavenie voliacej páky do tejto polohy umožňuje vozidlu spiatočku. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení auta - v prípade neúspešného pokusu zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly posúvajte páku najskôr späť do polohy «N», potom do polohy «R». Nezabudnite stlačiť tlačidlo odomknutia.
pozícia «N». V tejto polohe nebude zaradený žiadny z prevodových stupňov AT. pozícia «N» (neutrálny) slúži na naštartovanie zhasnutého motora počas jazdy alebo pri zastavení auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pozor: Uvedenie prevodovky do správnej polohy «N» počas jazdy hrozí vážne vnútorné poškodenie prevodovky!
pozícia «D». V tejto polohe musí byť páka voliča rozsahu neustále, keď sa vozidlo pohybuje v bežných podmienkach na ceste, čím sa zabezpečí automatické prepínanie AT medzi prevodovými stupňami vpred v súlade so zmenami v režime rýchlosti a stupňom stlačenia plynového pedála z prvého prevodového stupňa na najvyšší. Zobrazí sa príslušný displej «D» a aktuálne povolený prenos.
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D» stlačte plynový pedál až na doraz. Prevodovka potom automaticky preradí na najbližší nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytne väčší výkon pri akcelerácii. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý spĺňa charakteristiky aktuálneho rýchlostného režimu.
Polohy voliacej páky pre jazdu v špeciálnych podmienkach
AT režimy «3», «2» alebo «1» sú určené na obmedzenie automatického radenia prevodových stupňov nad stanoveným krokom a používajú sa pri jazde v špeciálnych podmienkach.
pozícia «3». V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na implementáciu brzdenia motorom. Zapnutie rozsahu «3» užitočné aj na zamedzenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
pozícia «2».Keď je rozsah zapnutý «2» automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni. Toto obmedzenie sa odporúča používať pri ťahaní prívesu, pri jazde v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. pozícia «2» možno použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde na snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.
Poznámka: Ak je režim «2» zapnuté pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude pokračovať v činnosti na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod preradenia na 2. prevodový stupeň.
pozícia «1».Keď je rozsah zapnutý «1» automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom (menejcenný) prenos. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom po obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých priesmykoch, pri jazde v hlbokom snehu, piesku a blate.
Poznámka: Ak je režim «1» zapnutý pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude fungovať aj na 2. prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod preradenia na 1. prevodový stupeň – napríklad brzdením.
Núdzový prevádzkový režim
Na poruchu AT upozorní príslušná kontrolka na prístrojovom paneli (pozri časť 16). Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, režim automatickej prevodovky je deaktivovaný. Ak chcete pokračovať v jazde, prevodové stupne môžete meniť manuálne pomocou páky voliča. V tomto prípade je zaradenie 2. prevodového stupňa úplne zablokované a prepínanie sa vykonáva podľa schémy «1-3-4». V tomto prípade prebieha nasledujúca schéma pomeru polôh páky:
- 1 1. prevodový stupeň
- 2 3. prevodový stupeň
- 3 4. prevodový stupeň
- D 4. prevodový stupeň
- N Neutrálne
- R Spätne
- P Parkovacia poloha
Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, obráťte sa na špecialistov servisnej stanice Opel.
Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe «R»
Potreba núdzového vypnutia zámku voliacej páky AT v polohe «R» sa vyskytuje v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo. Okrem toho sa páka voliča nemusí posunúť zo zablokovanej polohy, ak je batéria nedostatočne nabitá.
Ak je príčinou poruchy vybitá batéria, naštartujte motor z pomocného zdroja (pozri kapitolu «Úvod»).
Ak odmietnete deaktivovať zámok z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:
- zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Uvoľnite zadnú časť krytu zo západiek panela (pozri obrázok 23.4) páku voliča na stredovej konzole a posuňte kryt nahor a do strany (pozri obrázok 23.5);
- Pomocou skrutkovača zatlačte žltú zarážku dopredu a vyberte páku z polohy P;
- Vráťte kryt voliča do pôvodnej polohy a uistite sa, že je bezpečne pripevnený.
Pri prepnutí páky voliča späť do polohy «R» dôjde opäť k blokovaniu.
Pri prvej príležitosti kontaktujte servis Opel, aby ste odstránili príčinu poruchy alebo/a dobili batériu.
Niektoré spôsoby riadenia auta s AT
- Pri zastavení s bežiacim motorom môže prevodový stupeň zostať zaradený, ale vozidlo musí byť zabrzdené proti preradeniu pomocou parkovacej brzdy alebo pomocou pedálu nožnej brzdy. Pri zastavení na svahu nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu alebo zošliapnite brzdový pedál.
- Pre presné manévrovanie, napríklad pri inštalácii na parkovisku, vjazde do garáže a pod., môžete využiť nehnuteľnosť «posuvné». Ak to chcete urobiť, so zaradeným prevodovým stupňom bez stlačenia plynového pedála ovládajte pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.
- Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo v priekope, s mierne zošliapnutým plynovým pedálom, striedavo posúvajte voliacu páku tam a späť medzi polohami «D» A «R». Udržujte otáčky motora čo najnižšie, vyhýbajte sa prudkému stláčaniu plynového pedálu.
- Pred opustením auta pri parkovaní musíte najskôr zatiahnuť ručnú brzdu, potom nastaviť radiacu páku do polohy P a vytiahnuť kľúč zo zapaľovania alebo, ak je vo výbave systém Open&Start, vytiahnuť smart kľúč z auta. Auto nezabudnite zamknúť, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.
Pozor: Neudržiavajte vo vozidle zaradenú rýchlosť zvyšovaním otáčok motora, aby nedošlo k prehriatiu prevodovky! Pri dlhších zastávkach, napríklad v dopravnej zápche alebo na prechode, sa odporúča vypnúť motor.
Pozor: Vyššie popísaný spôsob je možné použiť len vo výnimočných prípadoch.
Poznámka: Na modeloch vybavených systémom Open&Start sa pri vypnutom zapaľovaní zobrazí indikácia zvoleného režimu AT (pozri časť 16) indikátor bude blikať 10 sekúnd «R», ak poloha P nebola zaradená pred parkovaním alebo nebola zatiahnutá parkovacia brzda.
Komentáre návštevníkov