Automata sebességváltó üzemmód váltás vezérlés (Opel Astra H)

A sebességváltás a jármű mozgása közben automatikusan megtörténik az AT választókar kiválasztott helyzetétől, a gázpedál lenyomásának mértékétől és az aktuális sebességtől függően.

A sebességváltó tartományválasztó karja a hét rögzített helyzet egyikében lehet "P", "R", "N", "D", "3", "2" vagy "1". A motor csak a kar "P" vagy "N" állásában indítható. Az AT váltásához mozgassa a kart a vezetőhorony mentén.

A választókar bal oldalán egy panel található a középkonzolon (lásd a 23.1. ábrát) az AT módok megjelölésével. Az AT mód váltásakor a megfelelő jelöléssel szemben lévő LED világít.



A választókar zárkioldó gombbal van felszerelve. A zárkioldó gombot meg kell nyomni a kar "P" és "R" helyzetbe mozdításakor, "3" vagy "1" helyzetbe váltáskor, valamint a kar "P" helyzetből való kimozdításakor is. A kar a gomb megnyomása nélkül más helyzetbe állítható.

Figyelem: Ne növelje a motor fordulatszámát, ha előre vagy hátramenet van kiválasztva és a fékpedál le van nyomva! A sebességváltó állásból munkahelyzetbe kapcsolását alapjáraton kell végezni - tartsa lenyomva a lábfékpedált!

A szöveg webportálról másolt: opelbook.ru

A motor indítási eljárását fentebb leírtuk (lásd a 21. szakaszt).

Induláskor az AT választókar reteszelésének kioldásához nyomja meg a lábfékpedált. Nyomja meg a kioldó gombot, és állítsa a kart állásba "D", "3", "2" vagy "1" az előre mozgáshoz vagy "R" a hátramenethez.

Engedje el a rögzítőféket - a fékrendszer visszajelző lámpája a műszercsoporton (lásd a 16. szakaszt) ki kell mennie.

Engedje el a lábfékpedált, és finoman nyomja meg a gázpedált.

Sebességváltáskor vegye le a lábát a gázpedálról.

Vigyázat: Ha a sebességfokozatot kapcsolja és a fékpedált elengedi, az autó lassan mozogni kezd, még akkor is, ha a gázpedált elengedik! Soha ne nyomja le egyszerre a gáz- és a fékpedált – ellenkező esetben az automata sebességváltó meghibásodásához vezethet!

A választókar standard állásai

"P" pozíció. Ebben a helyzetben, amikor a kulcsot kihúzzák a gyújtáskapcsolóból, a sebességváltó reteszelődik, további védelmet biztosítva a parkoló járműnek. Ebben az esetben a kart a fékpedál lenyomásakor sem lehet kimozdítani "P" állásból. A karreteszelés vészkioldási eljárását az alábbiakban ismertetjük.

Megjegyzés: A kulcs kivétele a gyújtáskapcsolóból csak akkor lehetséges, ha a választókart "P" helyzetbe mozdítja, és elengedte a fékpedált. Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében csak a jármű teljes leállása után állítsa a kart "P" helyzetbe.

"R" pozíció.A fokozatválasztó kar ebbe a helyzetbe állítása lehetővé teszi a jármű hátramenetét. Csak akkor állítsa a kart "R" állásba az "N" (üres) állásból. Ha ez a kísérlet sikertelen, nyomja meg a fékpedált, és először lassan állítsa vissza a kart ". N" pozícióba, majd az "R" pozícióba. Ne felejtse el megnyomni a feloldó gombot.



"N" pozíció. Ebben a helyzetben az AT sebességfokozatok egyike sem kapcsol be. Az "N" (üres) állás az elakadt motor indítására szolgál vezetés közben, vagy amikor a jármű leállt motorral. Ha bármilyen okból el kell távolodnia a járműtől, először állítsa a tartományválasztó kart "P" helyzetbe. Amikor a kart "N" állásból mozgatja, nyomja le a fékpedált.

Figyelem: Ha menet közben a sebességváltót "N" állásba állítja, a sebességváltó súlyos belső károsodásának veszélye áll fenn!

"D" pozíció. Ebben a helyzetben a tartományválasztó karnak állandóan mozgásban kell lennie, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad, ez biztosítja az automatikus sebességváltó automatikus átkapcsolását az előremeneti fokozatok között a sebesség mód és a gáznyomás mértékének megfelelően; pedál az első fokozattól a legmagasabbig. A megfelelő kijelzőn megjelenik a "D" jelzés és az aktuálisan bekapcsolt sebességfokozat.

A jármű éles felgyorsításához, amikor a sebességváltó a "D" tartományban van, nyomja le teljesen a gázpedált. Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód), amely nagyobb teljesítményt biztosít a sebesség növelésekor. A pedál elengedésekor a sebességváltó visszatér az eredeti, magasabb fokozatba, amely megfelel az aktuális sebességi mód jellemzőinek.

Választókar pozíciók különleges körülmények között történő vezetéshez

Az AT "3", "2" vagy "1" módot arra tervezték, hogy korlátozza az automatikus sebességváltást a megadott szint felett, és speciális körülmények között történő vezetés során használatos.



"3" pozíció. Ebben a helyzetben a sebességváltó kapcsolási tartománya a harmadik fokozatra korlátozódik. Az üzemmód motorfékezés megvalósítására használható. A "3" tartomány bekapcsolása szintén hasznos az automata sebességváltó szükségtelen ciklikus váltásának kiküszöbölésére a harmadik és a negyedik sebességfokozat között - a sebességváltó ilyen ciklikus váltásai megfigyelhetők például sűrű forgalomban, gyakori lassításokkal és megállással.

"2" pozíció.A "2" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan a második sebességfokozatban működik. Ezt a korlátozást pótkocsi vontatásakor, dombos terepen történő haladáskor vagy meredek lejtőn motorfékezéskor javasolt alkalmazni. A "2" pozíció csúszós útfelületen történő elinduláskor vagy havon történő vezetéskor is használható, segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek súlyos megcsúszását.

Megjegyzés: Ha a "2" módot túl nagy sebességgel kapcsolja be, a sebességváltó az előző sebességfokozatban tovább működik, amíg el nem éri a 2. fokozatba való váltási pontot.

"1" pozíció.Az "1" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan az első (legalacsonyabb) fokozatban működik. Az üzemmód használható, ha utánfutóval vezet különösen meredek lejtőn és hosszú hágón, mély hóban, homokban és sárban.

Megjegyzés: Ha az "1" üzemmódot túl nagy sebességgel kapcsolja be, a sebességváltó továbbra is a 2. sebességfokozatban működik, amíg el nem éri a váltási pontot az 1. fokozatba – például fékezéssel.

Vészhelyzeti üzemmódban

Az automata sebességváltó meghibásodását a műszercsoporton lévő megfelelő ellenőrző lámpa jelzi (lásd a 16. szakaszt). Ha a lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, vagy vezetés közben világít, az automata sebességváltó üzemmód le van tiltva. A vezetés folytatásához manuálisan válthat sebességet a választókar segítségével. Ebben az esetben a 2. fokozat beépítése teljesen le van tiltva, és a kapcsolás az "1-3-4" séma szerint történik. Ebben az esetben a kar pozícióinak kapcsolatát a következő ábra mutatja be:

• 1 1. fokozat
• 2 3. fokozat
• 3 4-es fokozat
• D 4. fokozat
• N Semleges
• R Fordítva
• R Parkolási helyzet

Az AT meghibásodások okainak kiküszöbölése érdekében forduljon az Opel szerviz szakembereihez.

A fokozatválasztó kar reteszelésének vészkioldása "P" állásban

Az AT választókar reteszelésének vészhelyzeti kikapcsolásának szükségessége "P" állásban felmerül a reteszelőszerkezet meghibásodása esetén, valamint akkor, ha hibás járművet kell vontatni. Ezenkívül előfordulhat, hogy a választókar nem mozdul ki a reteszelt helyzetből, ha az akkumulátor töltöttségi szintje nem megfelelő.

Ha a meghibásodás oka lemerült akkumulátor, hajtson végre egy gyorsindítást (lásd a "Bevezetés" fejezetet).

Ha a zárat más okok miatt nem lehet letiltani, hajtsa végre a következő műveleteket:

• Állítsa be a rögzítőféket;
• Oldja ki a burkolat hátsó részét a panelkapcsokról (lásd a 23.4 ábrát) választókart a középkonzolon, és mozgassa felfelé és oldalra a fedelet (lásd a 23.5. ábrát);
• Csavarhúzóval tolja előre a sárga ütközőt, és mozdítsa el a kart a P állásból;
• Tegye vissza a választófedelet az eredeti helyzetébe, és ellenőrizze, hogy biztonságosan reteszelve van-e.

Amikor a fokozatválasztó kart visszakapcsolja "P" helyzetbe, a reteszelés ismét megtörténik.



A lehető leghamarabb forduljon egy Opel szervizhez, hogy megszüntesse a hiba okát, és/vagy töltse fel az akkumulátort.

Néhány technika automata sebességváltóval rendelkező autó vezetéséhez

• Járó motor melletti megálláskor a sebességváltót nem szabad kikapcsolni, de a rögzítőfékkel vagy a lábfékpedállal meg kell akadályozni a jármű elmozdulását. Ha lejtőn áll meg, feltétlenül húzza be a rögzítőféket, vagy nyomja meg a fékpedált.



Vigyázat: Ne tartsa sebességben a járművet a motor fordulatszámának növelésével, hogy elkerülje a sebességváltó túlmelegedését! Hosszabb megálláshoz, például dugóban vagy kereszteződésben, ajánlatos leállítani a motort.



• A precíz manőverezéshez, például parkoláskor, garázsba való belépéskor, stb. használhatja a "csúszás" tulajdonságot. Ehhez bekapcsolt sebességfokozattal, a gázpedál megnyomása nélkül a fékpedál felengedésével kell irányítani az autó mozgását.
• Ha az autó homokba, sárba, hóba vagy árokba szorul, a fokozatválasztó kart előre-hátra kell mozgatni a "D" és "R" helyzet között, miközben enyhén lenyomja a gázpedált. A motor fordulatszámát a lehető legalacsonyabb szinten kell tartani, és kerülni kell a gázpedál éles lenyomását.



Figyelem: A fent leírt módszer alkalmazása csak kivételes esetekben megengedett.



• Mielőtt parkolt elhagyja a járművet, először be kell húznia a rögzítőféket, majd a sebességváltó kart P helyzetbe kell állítania, és ki kell vennie a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, vagy ha az Open rendszer elérhető&Indítsa el, vegye ki az elektronikus kulcsot az autóból. Ügyeljen arra, hogy bezárja autóját, különben az akkumulátor lemerülhet a hosszan tartó parkolás során.

Megjegyzés: Az Open rendszerrel felszerelt modelleken&Indítsa el, amikor a gyújtás le van kapcsolva, a kijelzőn megjelenik a kiválasztott AT mód (lásd a 16. szakaszt) a "P" jelzőfény 10 másodpercig villog, ha a P helyzet nem volt bekapcsolva, vagy a rögzítőféket nem húzták be a parkolás előtt.