Sterowanie przełączaniem trybu automatycznej skrzyni biegów (Opel Astra H)

Zmiana biegów w czasie jazdy odbywa się automatycznie w zależności od wybranego położenia dźwigni zmiany biegów AT, stopnia wciśnięcia pedału gazu oraz aktualnej prędkości.

Dźwignia selektora zakresów transmisji, może znajdować się w jednym z siedmiu stałych pozycji "P", "R", "N", "D", "3", "2" lub "1". Silnik można uruchomić wyłącznie w położeniu "P" lub "N" dźwigni. Aby przełączyć AT, przesuń dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego.

Po lewej stronie dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej znajduje się panel (patrz ilustracja 23.1) z oznaczeniem modów AT. Po przełączeniu trybu AT zapala się dioda znajdująca się naprzeciwko odpowiedniego oznaczenia.



Dźwignia zmiany biegów jest wyposażona w przycisk zwalniający blokadę. Przycisk zwolnienia blokady należy wcisnąć podczas przesuwania dźwigni do pozycji "P" i "R", przy przełączaniu do pozycji "3" lub "1", a także podczas przesuwania dźwigni z pozycji "P". Dźwignię można przesunąć w inne położenie bez naciskania przycisku.

Uwaga: Nie zwiększaj obrotów silnika, gdy wybrany jest tryb jazdy do przodu lub do tyłu i wciśnięty jest pedał hamulca! Przełączanie przekładni z pozycji do pozycji roboczej należy wykonywać na biegu jałowym silnika - trzymaj wciśnięty pedał hamulca!

Opis procedury rozruchu silnika podano powyżej (patrz sekcja 21).

Podczas ruszania, aby wyłączyć blokadę dźwigni zmiany biegów AT, należy wcisnąć pedał hamulca. Naciśnij przycisk odblokowania i przesuń dźwignię w położenie "D", "3", "2" lub "1" do przodu lub "R" do tyłu.

Zwolnij hamulec postojowy – lampka ostrzegawcza hamulca na zestawie wskaźników (patrz sekcja 16) powinien wyjść.

Zwolnij pedał hamulca nożnego i płynnie wciśnij gaz.

Podczas zmiany biegów zdejmij nogę z pedału gazu.

Uwaga: Po włączeniu biegu i zwolnieniu pedału hamulca samochód zaczyna jechać powoli, nawet po zwolnieniu pedału gazu! W żadnym wypadku nie wciskaj jednocześnie pedałów gazu i hamulca – w przeciwnym razie może to doprowadzić do awarii AT!

Standardowe położenie dźwigni zmiany biegów

Pozycja "P". W tej pozycji, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, skrzynia biegów zostaje zablokowana, zapewniając dodatkową ochronę zaparkowanego pojazdu. W takim przypadku przesunięcie dźwigni z położenia "P" jest niemożliwe nawet przy wciśniętym pedale hamulca. Poniżej opisano procedurę awaryjnego zwalniania blokady dźwigni.

Uwaga: Wyjęcie kluczyka ze stacyjki możliwe jest dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P" i zwolnieniu pedału hamulca nożnego. Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Pozycja "R".Umieszczenie dźwigni zmiany biegów w tym położeniu gwarantuje jazdę do tyłu. Przekręć dźwignię do pozycji "R" z pozycji "N" (neutralnej) dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu - jeśli próba się nie powiedzie, wciśnij pedał hamulca nożnego i powoli przesuń najpierw dźwignię z powrotem do pozycji "N", a następnie do pozycji "R". Nie zapomnij nacisnąć przycisku odblokowania.

Pozycja "N". W tej pozycji żaden z biegów AT nie będzie włączony. Pozycja "N" (neutralna) służy do uruchomienia silnika, który zgasł podczas jazdy lub podczas zatrzymywania pojazdu z pracującym silnikiem. Jeśli z jakiegoś powodu musisz odejść od samochodu, najpierw przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P". Podczas przesuwania dźwigni z położenia "N" należy wcisnąć pedał hamulca.

Uwaga: Przełączenie skrzyni biegów na "N" podczas jazdy niesie ze sobą ryzyko poważnego uszkodzenia wewnętrznego skrzyni biegów!

Materiał skopiowany z tego portalu (OpelBook.ru)

Pozycja "D". Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tym położeniu stale, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych, zapewnia to automatyczne przełączanie pojazdu pomiędzy biegami do przodu w zależności od zmian ograniczenia prędkości i stopnia wciśnięcia pedału gazu z pierwszego biegu do najwyższego. Odpowiedni wyświetlacz pokaże "D" i aktualnie włączony bieg.

Aby gwałtownie przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów pracuje w zakresie "D", należy całkowicie wcisnąć pedał gazu. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown), co zapewni większą moc podczas przyspieszania. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca na pierwotny, wyższy bieg, odpowiadający charakterystyce aktualnego ograniczenia prędkości.

Położenia dźwigni zmiany biegów dla specjalnych warunków jazdy

Tryby AT "3", "2" lub "1" mają na celu ograniczenie automatycznej zmiany biegów powyżej określonego poziomu i wykorzystywane są podczas jazdy w specjalnych warunkach.

Pozycja "3". W tej pozycji skok zmiany biegów jest ograniczony do trzeciego biegu. W trybie tym możliwe jest hamowanie silnikiem. Włączenie zakresu "3" przydaje się także w celu wyeliminowania zbędnych cyklicznych przełączeń automatycznej skrzyni biegów pomiędzy trzecim a czwartym biegiem – takie cykliczne przełączenia skrzyni biegów można zaobserwować np. podczas jazdy w dużym ruchu, z częstymi zwalnianiami i zatrzymaniami.

Pozycja "2".Po włączeniu zakresu "2" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na drugim biegu. Zaleca się stosowanie tego limitu podczas holowania przyczepy, jazdy po pagórkowatym terenie lub podczas hamowania silnikiem na stromym zjeździe. Położenia "2" można także używać podczas ruszania na śliskiej nawierzchni lub podczas jazdy po śniegu, pomagając zapobiec silnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu.

Uwaga: Jeżeli tryb 2 zostanie włączony przy zbyt dużej prędkości, skrzynia biegów będzie nadal pracować na tym samym biegu, aż do osiągnięcia punktu zmiany drugiego biegu.

Pozycja "1".Po włączeniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym (niskim) biegu. Z tego trybu można korzystać podczas jazdy z przyczepą po szczególnie stromych zboczach i długich podjazdach, podczas jazdy po głębokim śniegu, piasku i błocie.

Uwaga: Jeżeli tryb "1" zostanie włączony przy zbyt dużej prędkości, skrzynia biegów będzie nadal pracować na 2. biegu, aż do osiągnięcia punktu przejścia na 1. bieg – np. poprzez hamowanie.

Awaryjny tryb pracy pojazdu

Odpowiednia lampka kontrolna na zestawie wskaźników ostrzega o nieprawidłowym działaniu AT (patrz sekcja 16). Jeżeli lampka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zapali się w czasie jazdy, oznacza to, że tryb automatycznej skrzyni biegów jest wyłączony. Aby kontynuować podróż, możesz ręcznie zmieniać biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów. W takim przypadku włączenie drugiego biegu jest całkowicie zablokowane, a zmiana odbywa się zgodnie ze schematem "1-3-4". W tym przypadku ma miejsce następujący schemat zależności pomiędzy pozycjami dźwigni:

• 1 1. bieg
• 2 3. bieg
• 3 4. bieg
• D 4. bieg
• N Neutralny
• R Bieg wsteczny
• P Pozycja parkingowa

W celu wyeliminowania przyczyn awarii pojazdu należy skontaktować się ze specjalistami stacji obsługi Opla.

Awaryjne wyłączenie blokady dźwigni zmiany biegów w pozycji "P"

Konieczność awaryjnego wyłączenia blokady dźwigni zmiany biegów AT w położeniu "P" powstaje w przypadku awarii mechanizmu blokującego, a także w przypadku konieczności holowania uszkodzonego pojazdu. Ponadto dźwignia zmiany biegów może nie wyjść z położenia zablokowanego, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający.

Jeżeli przyczyną nieprawidłowego działania jest rozładowany akumulator, uruchom silnik ze źródła pomocniczego (patrz rozdział "Wprowadzenie").

Jeśli blokada nie daje się wyłączyć z innych powodów, wykonaj następujące czynności:

• Zaciągnij hamulec postojowy;
• Zwolnić tylną część obudowy z zatrzasków panelu (patrz ilustracja 23.4) dźwignię zmiany biegów na konsoli środkowej i przesuń osłonę w górę i na bok (patrz ilustracja 23.5);
• Za pomocą śrubokręta przesuń żółty ogranicznik do przodu i przesuń dźwignię z pozycji P;
• Przywróć obudowę selektora do pierwotnego położenia i upewnij się, że jest dobrze zamocowana.

Gdy dźwignia zmiany biegów zostanie ponownie ustawiona w położeniu "P", zablokowanie nastąpi ponownie.

Należy jak najszybciej skontaktować się z ASO Opla w celu usunięcia przyczyny usterki i/lub naładowania akumulatora.

Niektóre techniki prowadzenia samochodu z AT

• Podczas zatrzymywania przy pracującym silniku nie ma konieczności wyłączania biegu, należy jednak unieruchomić pojazd za pomocą hamulca postojowego lub pedału hamulca nożnego. Zatrzymując się na pochyłościach, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego lub wciśnięciu pedału hamulca.



Uwaga: Nie trzymaj samochodu na biegu zwiększając obroty silnika, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów! W przypadku dłuższych postojów, np. w korku lub na skrzyżowaniu, zaleca się wyłączenie silnika.






• Do precyzyjnego manewrowania np. przy montażu na parkingu, wjeździe do garażu itp. można wykorzystać właściwość "przesuwu". Aby to zrobić, należy przy włączonym biegu, bez naciskania pedału gazu, kontrolować ruch samochodu poprzez zwolnienie pedału hamulca.
• Jeżeli samochód ugrzęźnie w piasku, błocie, śniegu lub rowie, należy przy lekko wciśniętym pedale gazu naprzemiennie przesuwać dźwignię zmiany biegów w przód i w tył pomiędzy pozycjami "D" i "R". Należy utrzymywać możliwie minimalne obroty silnika i unikać gwałtownego wciskania pedału gazu.



Uwaga: Opisaną powyżej metodę można zastosować jedynie w wyjątkowych przypadkach.



• Przed opuszczeniem samochodu na parkingu należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy, następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P i wyjąć kluczyk ze stacyjki lub, jeśli jest wyposażony w system Open&Uruchom, wyjmij klucz elektroniczny z samochodu. Pamiętaj o zamknięciu samochodu, w przeciwnym razie akumulator może się rozładować podczas długiego postoju.

Uwaga: w modelach wyposażonych w system Open&Start, po wyłączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawia się wybrany tryb AT (patrz sekcja 16) wskaźnik "P" będzie migać przez 10 sekund, jeżeli przed parkowaniem nie wybrano położenia P lub nie zaciągnięto hamulca postojowego.