Рычаг селектара дыяпазонаў трансмісіі можа знаходзіцца ў адным з сямі фіксаваных палажэнняў "Р", "R", "N", "D", "3", "2" ці "1". Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях "Р" ці "N" рычага. Для пераключэння АТ перамяшчайце рычаг уздоўж накіроўвалай пазы.
Злева ад рычага селектара на цэнтральнай кансолі ўманціравана панэль (гл. ілюстрацыю 23.1) з абазначэннем рэжымаў АТ. Пры пераключэнні рэжыму АТ насупраць адпаведнага абазначэння загараецца святлодыёд.
Рычаг селектара абсталяваны кнопкай зняцця блакавання. Кнопку зняцця блакавання неабходна націскаць пры перакладзе рычага ў палажэнні "Р" і "R", пры пераключэнні ў палажэнні "3" ці "1", а таксама пры вывадзе рычага са становішча "Р". У іншыя становішчы рычаг можна перакладаць без націску кнопкі.
Увага: Не варта павялічваць абарачэнні рухавіка пры абраным рэжыме руху наперад ці назад і націснутай педалі тормазу! Пераключэнне трансмісіі са становішча ў працоўныя становішчы павінна вырабляцца на халастых абарачэннях рухавіка утрымлівайце педаль нажнога тормазу націснутай!
Апісанне працэдуры запуску рухавіка прыведзена ў вышэй (гл. Раздзел 21).
Пры крананні з месца з мэтай адключэння блакавання рычага селектара АТ выцісніце педаль нажнога тормазу Націсніце на кнопку зняцця блакавання і перавядзіце рычаг у становішча "D", "3", "2" ці "1" для руху наперад ці "R" для руху заднім ходам.
Адпусціце стаяначны тормаз - кантрольная лямпа тармазной сістэмы на камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16) павінна згаснуць.
Адпусціце педаль нажнога тормазу і плыўна выцісніце газ.
Падчас пераключэння перадач прыбірайце нагу з педалі падачы газу.
Увага: Пры ўключанай перадачы і адпушчанай педалі тормазу аўтамабіль пачынае павольна рухацца, нават калі педаль газу адпушчана! Ні ў якім разе не націскайце адначасова педаль газу і тормазы інакш гэта можа прывесці да выхаду са строю АТ!
Стандартныя палажэнні рычага селектара
Палажэнне "Р". У гэтым становішчы пры выманні ключа з замка запальвання, вырабляецца блакіроўка трансмісіі, якая забяспечвае дадатковую абарону запаркаванага аўтамабіля. У гэтым выпадку выснова рычага са становішча "Р" немагчымы нават пры выцісканні тармазной педалі. Апісанне працэдуры аварыйнага адключэння блакіроўкі рычага прыведзена ніжэй.
Заўвага: Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішча "Р" і адпушчэнні педалі нажнога тормазу. У пазбяганне паломкі АТ пераводзіце рычаг у становішча "Р" толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Палажэнне "R".Усталёўка рычага селектара ў гэтую пазіцыю забяспечвае рух аўтамабіля заднім ходам. Уключэнне рычага ў становішча "R" са становішча "N" (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля - пры няўдалай спробе, выцісніце педаль нажнога тормазу і павольна перавядзіце рычаг спачатку зваротна ў становішча "N", затым у становішча "R". Не забывайце націскаць кнопку зняцця блакіроўкі.
Палажэнне "N". У гэтым палажэнні не будзе ўключана ні адна з перадач АТ. Палажэнне "N" (Нейтраль) выкарыстоўваецца для запуску заглохшего на ходу рухавіка або пры прыпынках аўтамабіля з які працуе рухавіком. Калі Вам па якім-небудзь чынніку неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р". Пры вывадзе рычага са становішча "N" выціскайце педаль нажнога тормазу.
Увага: Пераклад трансмісіі ў становішча "N" падчас руху звязаны з рызыкай сур'ёзных унутраных пашкоджанняў каробкі перадач!
Палажэнне "D". У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен знаходзіцца ўвесь час пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах, гэтым забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне АТ паміж перадачамі пярэдняга ходу ў адпаведнасці са зменамі хуткаснага рэжыму і ступенню выціскання педалі газу з першай перадачы да самай высокай. На адпаведным дысплеі будзе высвечана індыкацыя "D" і ўключаная ў дадзены момант перадача.
Для рэзкага разгону аўтамабіля пры функцыянаванні трансмісіі ў дыяпазоне D выцісніце педаль газу да ўпора. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на сумежную найнізкую перадачу (рэжым kickdown), чым будзе забяспечана большая магутнасць пры наборы хуткасці. Пры адпушчэнні педалі адбываецца зварот трансмісіі на зыходную, больш высокую перадачу, якая адказвае характарыстыкам бягучага хуткаснага рэжыму.
Палажэнні рычага селектара для руху ў адмысловых умовах
Рэжымы АТ "3", "2" ці "1" прызначаны для абмежавання аўтаматычнага пераключэння перадач вышэй названай прыступкі і прымяняюцца пры руху ў асаблівых умовах.
Палажэнне "3". У дадзеным становішчы ход пераключэння трансмісіі абмяжоўваецца трэцяй перадачай. Рэжым можа быць скарыстаны для ажыццяўлення тармажэння рухавіком. Уключэнне дыяпазону "3" карысна таксама для выключэння лішніх цыклічных пераключэнняў аўтаматычнай трансмісіі паміж трэцяй і чацвёртай перадачамі - падобныя цыклічныя пераключэнні скрынкі перадач могуць назірацца, напрыклад, пры руху ў шчыльным транспартным струмені з частымі запаволеннямі і прыпынкамі.
Палажэнне "2".Пры ўключэнні дыяпазону "2" аўтаматычная трансмісія будзе стала працаваць на другой перадачы. Рэкамендуецца выкарыстоўваць дадзенае абмежаванне пры буксіроўцы прычэпа, пры руху па ўзгорыстай мясцовасці або для ажыццяўлення тармажэння рухавіком на спуску значнай крутасці. Палажэнне "2" можа выкарыстоўвацца таксама пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці, або пры руху па снезе, дапамагаючы прадухіліць моцную прабуксоўку кіроўных колаў аўтамабіля.
Заўвага: Калі рэжым "2" уключаны пры занадта высокай хуткасці, каробка перадач будзе працягваць функцыянаваць на ранейшай перадачы, пакуль не будзе дасягнута кропка пераходу на 2-ю перадачу.
Палажэнне "1".Пры ўключэнні дыяпазону "1" аўтаматычная трансмісія будзе стала працаваць на першай (ніжэйшай) перадачы. Рэжым можа выкарыстоўвацца пры руху з прычэпам на асоба стромкіх спусках і доўгіх перавалах, пры руху па глыбокім снезе, пяску і па брудзе.
Заўвага: Калі рэжым "1" уключаны пры занадта высокай хуткасці, каробка перадач будзе працягваць функцыянаваць на 2-й перадачы, пакуль не будзе дасягнута кропка пераходу на 1 перадачу — напрыклад, за кошт тармажэння.
Рэжым аварыйнага функцыянавання АТ
Аб парушэнні спраўнасці АТ папярэджвае якая адпавядае кантрольная лямпа на камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16). Калі лямпа не згасае пасля запуску рухавіка ці загараецца падчас язды, аўтаматычны рэжым скрынкі перадач адключаецца. Для працягу паездкі можна перамыкаць перадачы ўручную пры дапамозе рычага селектара. Пры гэтым цалкам блакуецца ўключэнне 2-й перадачы і пераключэнне вырабляецца па схеме "1-3-4". Пры гэтым мае месца наступная схема суадносін палажэнняў рычага:
- 1 1-я перадача
- 2 3-я перадача
- 3 4-я перадача
- D 4-я перадача
- N Нейтраль
- R Рэверс
- Р Парковачнае становішча
Для ўхілення чыннікаў адмоў АТ звернецеся да адмыслоўцаў СТА кампаніі Opel.
Аварыйнае адключэнне блакавання рычага селектара ў становішчы "Р"
Неабходнасць у аварыйным адключэнні блакавання рычага селектара АТ у становішчы "Р" узнікае ў выпадку паломкі які фіксуе механізму, а таксама, калі патрабуецца адбуксіраваць няспраўны аўтамабіль. Акрамя таго, рычаг селектара можа не выйсці з фіксаванага становішча, калі акумулятарная батарэя мае недастатковы ўзровень зарада.
Калі прычыннай няспраўнасці стала разраджаная акумулятарная батарэя, выканайце запуск рухавіка ад дапаможнай крыніцы (гл. Главу "Уводзіны").
Пры адмове адключэння блакіроўкі па іншых прычынах выканайце наступныя аперацыі:
- Узвядзіце стаяначны тормаз;
- Вызваліце з фіксатараў панэлі заднюю частку кажуха (гл. ілюстрацыю 23.4) рычага селектара на цэнтральнай кансолі і адвядзіце кажух уверх і ў бок (гл. ілюстрацыю 23.5);
- Пры дапамозе адвёрткі адцісніце наперад жоўты стопар і выведзіце рычаг са становішча Р;
- Вярніце кажух селектара ў першапачатковае становішча і пераканаецеся ў яго надзейнай фіксацыі.
Пры паўторным пераключэнні рычага селектара ў становішча Р зноў адбываецца блакіроўка.
Пры першай жа магчымасці звернецеся на СТА кампаніі Opel для ўхілення чынніку няспраўнасці, ці/і вырабіце падзарадку акумулятарнай батарэі.
Некаторыя прыёмы кіравання аўтамабілем з АТ
- Пры прыпынку з працавальным рухавіком перадачу можна не выключаць, але аўтамабіль неабходна ўтрымліваць ад зрушэння стаяначным тормазам або пры дапамозе педалі нажнога тормазу. Пры прыпынку на ўздымах неабходна абавязкова зацягнуць стаяначны тормаз або націснуць тармазную педаль.
- Для дакладнага манеўравання, напрыклад, пры ўсталёўцы на паркоўку, заездзе ў гараж і да т.п., можна выкарыстоўваць уласцівасць спаўзання. Для гэтага неабходна пры ўключанай перадачы, не выціскаючы педаль газу, кіраваць перасоўваннем аўтамабіля пры дапамозе адпушчэння педалі тормазу.
- Пры захрасанні аўтамабіля ў пяску, брудзе, снезе ці ў канаве неабходна пры злёгку націснутай педалі газу напераменку перакладаць рычаг селектара наперад-назад паміж становішчамі D і R. Варта падтрымліваць па магчымасці мінімальныя абарачэнні рухавіка, пазбягайце рэзкага націску на педаль газу.
- Перад пакіданнем аўтамабіля пры паркоўцы неабходна спачатку зацягнуць стаяначны тормаз, потым усталяваць рычаг пераключэння перадач у становішча Р і выняць ключ з замка запальвання ці, пры наяўнасці сістэмы Open&Start, выдаліць з аўтамабіля электронны ключ. Абавязкова замыкайце аўтамабіль, інакш за час працяглай стаянкі можа разрадзіцца акумулятар.
Увага: Не ўтрымлівайце аўтамабіль пры ўключанай перадачы за кошт павышэння колькасці абаротаў рухавіка, каб пазбегнуць перагрэву каробкі перадач! Пры больш працяглых прыпынках, напрыклад, у корку ці на пераездзе, рэкамендуецца выключаць рухавік.
Увага: Апісаны вышэй спосаб дапушчальна прымяняць толькі ў выключных выпадках.
Заўвага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай Open&Start, пры выключэнні запальвання на дысплеі індыкацыі абранага рэжыму АТ (гл. Раздзел 16) на працягу 10 секунд будзе міргаць індыкатар "Р", калі перад паркоўкай не было ўключана становішча Р ці не быў зацягнуты стаяначны тормаз.
Каментары наведвальнікаў