Štart motora
Motor je možné naštartovať len po zošliapnutí brzdového pedála. Na displeji zvoleného prevodového režimu (pozri časť 16) indikátor sa rozsvieti «N». Keď nie je stlačený brzdový pedál, indikátor sa aktivuje v režime blikania. Prepnutie voliacej páky do neutrálu pred naštartovaním motora nie je potrebné - prevodovka sa automaticky prepne do neutrálu.
Poznámka: V tomto prípade sa motor naštartuje s krátkym oneskorením.
Ovládanie radenia pomocou radiacej páky
Schéma prepínania prevodových stupňov a režimov systému Easytronic je znázornená na obrázku 24.1. Radiaca páka sa musí vždy pohybovať v každom smere až na doraz. Po každej operácii sa automaticky vráti do strednej polohy, takže musíte neustále sledovať indikáciu na displeji voľby režimu prevodovky (pozri časť 16).
Pri pohybe radiacej páky do polohy «N» bude zaradený neutrál.
Ak sa chcete vzdialiť, stlačte pedál nožnej brzdy, uvoľnite parkovaciu brzdu a posuňte radiacu páku do polohy «A», «+» alebo «-» - Prevodovka Easytronic zapne automatický režim, prvý prevodový stupeň (s aktivovaným zimným režimom (Pozri nižšie) - druhý prevodový stupeň). Na displeji výberu režimu prenosu sa rozsvieti príslušný indikátor (pozri časť 16). Po uvoľnení brzdy sa vozidlo začne pomaly pohybovať. Ak potrebujete rozbehnúť spiatočku, zvoľte príslušný prevodový stupeň (Pozri nižšie).
Je tiež možné rozjazdiť sa bez stlačenia brzdového pedála, ak pri pohybe páky stlačíte plynový pedál. Ak nie je stlačený plynový alebo brzdový pedál, prevodový stupeň sa nezaradí - indikátor bliká na displeji «A». Po niekoľkých sekundách sa na displeji znova zobrazí indikátor «N» - Zopakujte štartovací postup, ako je popísané vyššie.
Režim automatického radenia
V automatickom režime sa radenie prevodových stupňov vykonáva automaticky v závislosti od stavu vozovky a stupňa tlaku na plynový pedál.
Automatický režim sa aktivuje posunutím radiacej páky do polohy «A». Pri každom ďalšom stlačení páky do polohy «A» bude radiť medzi automatickou a manuálnou prevodovkou.
Manuálny režim radenia
V manuálnom režime sa prevodové stupne preraďujú manuálne – krátkym pohybom páky v smere «+» zaradí sa vyšší prevodový stupeň a krátkym pohybom v smere «-» - nižšie - na displeji voľby režimu prevodovky sa rozsvieti kontrolka «M» a zahŕňal prenos.
Poznámka: Ak sú otáčky motora príliš nízke, prevodovka Easytronic automaticky podradí aj v manuálnom režime.
Ak je zvolený vyšší prevodový stupeň pri nedostatočnej rýchlosti alebo nižší prevodový stupeň, ak je rýchlosť príliš vysoká, radenie sa neuskutoční. Opakovaným pohybom radiacej páky v krátkych intervaloch je možné preskočiť prevodové stupne.
Keď je zapnutý automatický režim, presuňte radiacu páku do polohy «+» alebo «-» prepne do manuálneho režimu, tým preradí na vyšší, resp. nižší prevodový stupeň - na displeji sa rozsvieti kontrolka zvoleného režimu prevodovky «M» a aktuálne povolený prenos.
Zaradenie spiatočky (R)
Pozor: Spätný chod je možné zaradiť až po úplnom zastavení vozidla!
Ak chcete zaradiť spiatočku, stlačte brzdový pedál (pri štartovaní uvoľnite parkovaciu brzdu) zatlačte radiacu páku do polohy «N» a potom bez uvoľnenia páky do polohy «R» - na displeji voľby režimu prenosu sa rozsvieti indikátor «R». Po uvoľnení brzdy sa vozidlo začne pomaly pohybovať.
Je tiež možné rozbehnúť spiatočku bez zošliapnutia brzdového pedálu zošliapnutím plynového pedálu pri pohybe radiacej páky. Ak nie je stlačený plynový alebo brzdový pedál, prevodový stupeň sa nezaradí, na displeji bliká kontrolka «R». Po niekoľkých sekundách sa indikátor znova zobrazí «N» - Zopakujte štartovací postup, ako je popísané vyššie.
Niektoré techniky jazdy so systémom Easytronic
Pre prudké zrýchlenie vozidla, keď prevodovka pracuje v automatickom režime, zošliapnite plynový pedál a prekonajte bod odporu, kým sa nezastaví. Súčasne, ak motor pracoval v rozsahu otáčok blízko spodnej prahovej hodnoty pre aktuálny prevodový stupeň, prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň, ktorý poskytne väčší výkon pri akcelerácii; ak boli otáčky motora blízke horná prahová hodnota aktuálneho prevodového stupňa, vyšší prevodový stupeň. Pri zošliapnutí plynového pedálu, prekonaní bodu odporu, k preradeniu na vyšší prevodový stupeň dôjde automaticky a v manuálnom režime.
Poznámka: Keď je plynový pedál úplne zošliapnutý, manuálne radenie prevodových stupňov nie je k dispozícii.
Pri odťahovaní v režime SPORT (Pozri nižšie) pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu môžu hnacie kolesá mierne prekĺznuť - to zaisťuje maximálne zrýchlenie vozidla.
Pri jazde z kopca v automatickom režime prevodovka Easytronic preradí vyššie len vtedy, ak sa otáčky motora zvýšia zošliapnutím plynového pedála, čo umožní brzdenie motorom pri uvoľnenom pedáli. Pri brzdení prevodovka Easytronic normálne podraďuje.
Pre brzdenie motorom na svahoch pri jazde v režime manuálneho ovládania včas zaraďte nižší prevodový stupeň.
Vozidlo sa zastaví pomocou brzdového pedála. Zároveň sa automaticky zaradí 1. prevodový stupeň v automatickom aj manuálnom režime (s aktivovaným zimným režimom (Pozri nižšie) - 2. prevodový stupeň) alebo spiatočku (ak sa predtým jazdilo spiatočkou) a spojka sa vypne. Ak sa pri bežiacom motore otvoria dvere vodiča a nie je zošliapnutý brzdový pedál, zaznie výstražný klaksón - presuňte radiacu páku do polohy «N» a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Pri zastavení na svahu sa uistite, že držíte vozidlo pomocou parkovacej brzdy alebo hlavného brzdového pedála.
Pozor: Nikdy neudržiavajte vo vozidle zaradenú rýchlosť zvyšovaním otáčok motora, inak sa spojka pri prehriatí automaticky zapne!
Pri dlhších zastávkach, napríklad v dopravnej zápche alebo na železničnom priecestí, vypnite motor.
Pre presné manévrovanie, napríklad pri parkovaní, vjazde do garáže a pod., môžete nehnuteľnosť využiť «posuvné». Ak to chcete urobiť, keď je prevodový stupeň zaradený, bez stlačenia plynového pedála, ovládajte pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.
Poznámka: Na ochranu pred poškodením prevodovky Easytronic, ak sa spojka príliš zahreje, «posuvné» sa automaticky vypne.
Pozor: Nikdy nestláčajte plynový a brzdový pedál súčasne!
Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo v priekope, s mierne zošliapnutým plynovým pedálom, striedavo posúvajte voliacu páku tam a späť medzi polohami «A» A «R» alebo «+» A «-». Udržujte otáčky motora čo najnižšie, vyhýbajte sa prudkému stláčaniu plynového pedálu.
Pozor: Vyššie popísaný spôsob je možné použiť len vo výnimočných prípadoch.
Pred opustením auta pri parkovaní je potrebné zatiahnuť ručnú brzdu a vytiahnuť kľúč zo zapaľovania alebo v prípade systému Open&Start vytiahnuť elektronický kľúč z auta - pričom zostáva zaradený posledný aktuálny prevodový stupeň (pozri displej výberu režimu prevodovky).
Poznámka: Ak pred vypnutím zapaľovania bola páčka stlačená do polohy «N» - prevodovka nie je súčasťou dodávky.
Po vypnutí zapaľovania prestane prevodovka Easytronic reagovať na pohyby radiacej páky. Auto nezabudnite zamknúť, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.
Ak parkovacia brzda nie je zatiahnutá, príslušná kontrolka bude niekoľko sekúnd po vypnutí zapaľovania blikať (pozri časť 16), a ak sa otvoria dvere vodiča, zaznie aj akustický varovný signál. Je potrebné zapnúť zapaľovanie, zaradiť rýchlosť, vypnúť zapaľovanie a zatiahnuť ručnú brzdu.
Núdzová prevádzka Easytronic
V prípade poruchy prevodovky Easytronic sa na prístrojovom paneli rozsvieti príslušná kontrolka (pozri časť 16) - Môžete pokračovať v jazde, ale manuálne radenie nebude k dispozícii.
V prípade vážnych porúch sa na displeji voľby režimu prevodovky navyše zobrazí indikátor F - nesmiete pokračovať v jazde! Ak chcete odstrániť príčiny porúch, obráťte sa na odborníkov z dielne Opel.
Uvoľnenie spojky
V prípade prerušenia napájania, ak bol zaradený prevodový stupeň, sa spojka nevypne - auto sa nedá pohnúť.
V prípade potreby odstráňte vozidlo z pohybujúcej sa premávky, spojku je možné vypnúť takto:
- Zatiahnite parkovaciu brzdu a vypnite zapaľovanie;
- otvorte kapotu (pozri časť 4);
- Vyčistite kryt prevodovky Easytronic a jej priľahlé plochy (pozri obrázok 24.2) od prachu a nečistôt.
- Pomocou skrutkovača otočte kryt a vytiahnite ho nahor, ako je znázornené na obrázku;
- Pomocou plochého skrutkovača otáčajte nastavovacou skrutkou umiestnenou pod krytom doprava, kým nepocítite odpor - spojka sa uvoľní.
- Nasaďte vyčistený kryt. Dávajte pozor, aby sa do škatule nedostali nečistoty. Veko musí byť úplne pripevnené k telu.
Pozor: Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, nevyvíjajte nadmernú silu, aby ste prekonali odpor skrutky pri otáčaní!
Pozor: Ťahanie auta a štartovanie motora s vypnutou spojkou je zakázané!
Ak je príčinou poruchy vybitá batéria, naštartujte motor z pomocného zdroja (pozri Úvod) a nabite batériu.
Ak príčina výpadku napájania nie je vo vybitom akumulátore, obráťte sa na autoservis Opel.
Komentáre návštevníkov