Zvolený režim prenosu («D» - automatický, «M» - Manuálny) a číslo aktuálneho stupňa sa zobrazia na príslušnom displeji združeného prístroja (pozri časť 16).
Voliaca páka je navyše zablokovaná v polohách «R» A «N» - pri aktivácii zámku na paneli voliacej páky sa rozsvieti vstavaná medzi polohami «R» A «R» kontrolná lampa (pozri obrázok 23.6).
Poznámka: V pozícii «N» zámok páky sa aktivuje s určitým oneskorením a iba vtedy, keď vozidlo stojí.
Ak chcete zámok uvoľniť, stlačte uvoľňovacie tlačidlo na páke voliča.
Jazda v automatickom režime je rovnaká ako pri použití štandardných polôh voliacej páky na klasickom AT (viď vyššie).
Pre prepnutie do režimu ovládania manuálnej prevodovky je potrebné posunúť voliacu páku doľava z polohy D - prevodové stupne je možné radiť manuálne krátkym stlačením páky (pozri obrázok 23.7) na stranu «+» prejsť na vyššiu resp «-» na nižší prevodový stupeň.
Poznámka: K radeniu prevodových stupňov nedôjde, ak radíte nahor pri príliš nízkej rýchlosti alebo podraďujete pri príliš vysokej rýchlosti pre daný prevodový stupeň – pozorne sledujte displej voľby režimu AT a aktuálnu rýchlosť vozidla.
V režime manuálneho ovládania, keď otáčky klesnú na určitú hodnotu v dôsledku poklesu otáčok motora, prevodovka automaticky preradí na nižší prevodový stupeň - pri zvýšení rýchlosti / zvýšení otáčok motora nenastane automatické prepnutie na vyšší prevodový stupeň. K podraďovaniu dochádza aj pri znížení rýchlosti stlačením brzdového pedálu.
Ak pri zaparkovanom vozidle nie je páka voliča v polohe «R» — kontrolka blokovania páky na paneli voliacej páky sa aktivuje v režime blikania. Nastavte radiacu páku do polohy «R».
Poznámka: Na modeloch vybavených systémom Open&Start sa pri vypnutom zapaľovaní zobrazí indikácia zvoleného režimu AT (pozri časť 16) indikátor bude blikať 10 sekúnd «R», ak pred parkovaním nebola zaradená poloha P alebo nebola zatiahnutá parkovacia brzda.
Núdzový prevádzkový režim
Na poruchu AT upozorní príslušná kontrolka na prístrojovom paneli (pozri časť 16).
Poznámka: Na dieselových modeloch môže byť kontrolka tiež varovaním, aby ste odstránili vodu z palivového filtra.
Ak kontrolka po naštartovaní motora nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, automatické radenie prevodových stupňov nie je možné. Ak chcete pokračovať v jazde v manuálnom režime, môžete použiť 2. a vyšší prevodový stupeň.
Poznámka: Pre niektoré poruchy je k dispozícii iba najvyšší prevodový stupeň.
V automatickom režime (pozíciu «O») k dispozícii je iba najvyšší stupeň výbavy.
Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, obráťte sa na špecialistov servisnej stanice Opel.
Núdzové vypnutie zámku voliacej páky
Potreba núdzového vypnutia zámku voliacej páky AT v polohe «R» alebo «N» sa vyskytuje v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo. Okrem toho sa páka voliča nemusí posunúť zo zablokovanej polohy, ak je batéria nedostatočne nabitá.
Ak je príčinou poruchy vybitá batéria, naštartujte motor z pomocného zdroja (pozri Úvod). Ak odmietnete deaktivovať zámok z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:
- zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Otvorte príslušný kryt a vyberte popolník (pozri časť 17);
- Pomocou skrutkovača zatlačte žltú zátku (pozri obrázok 23.8) a vyberte páku z polohy P;
- Vráťte popolník do pôvodnej polohy.
Pri prepnutí páky voliča späť do polohy «R» «N» dôjde opäť k blokovaniu.
Pri prvej príležitosti kontaktujte servis Opel, aby ste odstránili príčinu poruchy alebo/a dobili batériu.
Komentáre návštevníkov