1 - maneta selectorului;
2 - comutator mod de iarnă transmisie automată. Când modul de iarnă este pornit, lampa de control din comutator se aprinde. Acest mod este destinat pornirii pe suprafețe alunecoase, pornirea în acest caz are loc în treapta a treia. Modul este oprit atunci când comutatorul este apăsat din nou, când contactul este oprit, selectorul este setat în poziția 2 sau 1 și, de asemenea, când temperatura uleiului de transmisie este prea ridicată.
3 - scara principalelor moduri de funcționare ale transmisiei automate:
- R - «parcare». Proiectat pentru parcarea pe termen lung a mașinii, motorul și șasiul sunt separate, arborele de ieșire al cutiei de viteze este blocat (mașina nu se poate mișca spontan). Porniți modul numai când vehiculul este complet oprit.
Avertizare! Când vehiculul este parcat pe pante în pantă sau în pantă, acţionaţi suplimentar frâna de parcare.
- R - «verso». Proiectat pentru a muta mașina înapoi. Porniți modul numai când vehiculul este complet oprit.
- N - «neutru». Proiectat pentru parcare scurtă și remorcare, motorul și șasiul sunt separate.
- D - «conduce». Este conceput pentru a deplasa mașina înainte, inclusiv pentru parcarea pe termen scurt în toate condițiile standard de drum.
Cometariu. În multe materiale privind funcționarea transmisiilor automate, se recomandă de foarte multe ori să se includă «neutru» în timpul opririlor în procesul de mișcare de mai mult de 1-2 minute. Pe aceste vehicule în timpul opririlor (și ținând pedala de frână) pentru mai mult de două secunde, motorul este deconectat automat de la transmisie (se aprinde «neutru»), Prin urmare, în acest caz, recomandarea de mai sus nu are sens. La eliberarea pedalei de frână «neutru» se stinge.
3, 2, 1 - moduri suplimentare de deplasare înainte, în care schimbarea vitezei este limitată la a treia, a doua sau, respectiv, prima. Poate fi util în anumite condiții de drum: tractarea unei remorci, conducerea în trafic intens în oraș, cu viteză redusă, conducerea pe teren accidentat. De asemenea, aceste moduri pot fi folosite pentru frânarea motorului.
4 - comutator mod sport transmisie automată. Când este pornită, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord (cm. «Bord»). Modul este conceput pentru mișcarea dinamică a mașinii folosind puterea maximă și capacitățile de tracțiune ale motorului. Ca urmare, consumul de combustibil crește. Modul este oprit când comutatorul este apăsat din nou sau când contactul este oprit.
5 - comutator care blochează selectorul împotriva mișcării accidentale.
Comutarea modurilor de funcționare se realizează prin mișcarea mânerului selectorului înainte și înapoi, în timp ce lampa de control se aprinde în dreptul simbolului modului selectat. Motorul poate fi pornit doar cu selectorul în pozițiile P și N. Pentru a comuta de la P la R și invers, de la N la R, de la D la 3 și de la 2 la 1, apăsați suplimentar comutatorul 5. În plus, pentru a comuta de la P la R trebuie să apăsați pedala de frână. Când schimbați modurile, nu apăsați pedala de accelerație.
Cometariu. Cu o baterie deconectată sau descărcată, pentru a muta selectorul din poziția P, procedați în felul următor:
- 1. Ridicați capacul selectorului (cm. «Levier de frână de parcare - înlocuire»).
- 2. Folosind o șurubelniță cu fantă, deplasați solenoidul ușor înainte și mișcați selectorul.
Comentariile vizitatorilor