Зняття та встановлення автоматичної коробки передач (Opel Corsa C)

Зняття

1. Коробку передач можна зняти двома способами: разом із двигуном на підрамнику (див. Главу 2) чи окремо від двигуна. У другому випадку обов'язково потрібні спеціальні підйомні пристрої – тельфер, лебідка або спеціальна поперечна балка/штанга, яка встановлюється зверху на лонжерони, та комплект такелажного обладнання. На сервісних станціях компанії Opel застосовується поперечна штанга та спеціальний універсальний комплект для утримування двигуна у вивішеному положенні (див. Розділ 10).

2. Від'єднайте акумуляторну батарею (див. Розділ 5), від'єднайте електропроводку від електронного модуля керування двигуном (ЕСМ) та зніміть його.

3. Від'єднайте трос приводу від виконавчого важеля та вивільніть з тримача на коробці перемикання передач (див. розділ 2). Роз'єднайте роз'єм електропроводки виконавчого важеля перемикання передач, вивільніть джгут електропроводки та відведіть його убік.

4. Від'єднайте від AT верхній масляний шланг, закрийте отвори відповідними заглушками.

Примітка: Залежно від комплектації та компонування агрегатів у руховому відсіку можливо потрібно буде відокремити та відвести убік деякі інші лінії, прокладені зверху AT.

5. Викрутіть верхні болти кріплення трансмісії до блоку двигуна та зніміть трубку щупа для вимірювання рівня ATF.

6. Виважте силовий агрегат, використовуючи підйомне обладнання (див. Розділ 10).

7. Встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна, зніміть задню опору двигуна (див. Розділ 2) та зніміть підрамник передньої підвіски (див. Розділ 10).

Примітка: Пристосування КМ-6169 має залишитися на підрамнику - в даному випадку воно призначене для центрування AT при подальшому встановленні.

8. Підтягніть фіксатори відповідним інструментом і від'єднайте лінії системи охолодження робочої рідини AT (див. ілюстрацію). Закрийте отвори відповідними заглушками, приберіть сліди підтікання ATF за допомогою ганчір'я.



9. Зніміть сервісні кришки (заглушки), що закриває доступ до болтів кріплення гідротрансформатора та отвір для встановлення пристрою КМ-91 1 (див. ілюстрацію 5.8).

10. Провертаючи гідротрансформатор по черзі виверніть 3 болта кріплення його до приводного диска, утримуючи диск від провертання за допомогою пристосування КМ-911, та від'єднайте трансформатор від диска.

11. Зніміть приводні вали, в тому числі проміжний (при відповідній комплектації) (див. Розділ 8), при цьому вали не обов'язково знімати повністю - достатньо від'єднати їх від трансмісії та підв'язати до несучих частин кузова на днище автомобіля.



12. Викрутіть болти кріплення і зніміть ліву опору силового агрегату (див. Розділ 2).

13. Поступово відпускаючи таль/такелажне обладнання, опустіть силовий агрегат приблизно на 5 см - простежте, щоб не виявилися перетиснутими прокладені знизу комунікаційні лінії (шланги та електропроводка) і переконайтеся, що ніщо не заважає зняттю коробки.

14. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика (див. ілюстрацію) і встановіть на коробку пристрій МКМ-886-А, піднявши його на домкраті.

Примітка: Перед використанням пристрою уважно вивчіть інструкцію щодо його застосування. Закріпіть коробку на пристрої.

15. Викрутіть нижні болти кріплення коробки до масляного піддону, а потім нижні бічні болти (див. ілюстрацію) кріплення коробки до двигуна, від'єднайте коробку від блоку циліндрів, переконайтеся, що трансформатор відокремився від приводного диска, і опустіть її на домкраті. Будьте обережні - не упустіть гідротрансформатор і не пошкодіть елементи трансмісії.





16. Закріпіть гідротрансформатор за допомогою спеціального пристрою (див. ілюстрацію).

Встановлення

17. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Зверніть увагу на такі моменти:

• a) Перед установкою проженіть мітчиком різьбові отвори гідротрансформатора, повністю вилучивши з їхніх витків сліди корозії та старого герметика (замість мітчика можна скористатися старим болтом відповідного розміру, попередньо зробивши в ньому поздовжній пропил);
• b) Переконайтеся в наявності на своїх місцях напрямних втулок і змастіть змащенням молібденсодержащим напрямний штифт гідротрансформатора і центруючу втулку на цапфі колінчастого вала (див. ілюстрацію);
• c) Простежте за правильністю установки трансмісії на двигуні, все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям;
• d) Не забудьте замінити болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска;
• e) Замініть кільця ущільнювачів штуцерних з'єднань ліній тракту охолодження ATF, простежте за надійністю кріплення трубок;
• f) Не забудьте замінити ущільнювальний елемент напрямної трубки щупа вимірювання рівня ATF;

18. Насамкінець залийте в трансмісію необхідну кількість свіжої ATF (див. Розділ 1 і Розділ 4 цієї глави) та здійсніть регулювання приводу перемикання передач (див. Розділ 2).

(Матеріал скопійовано з цього сайту: OPELBOOK)