2. Відразу слід зазначити, що дана процедура є досить складною для звичайного автолюбителя і вимагає використання досить серйозного підйомно-такелажного та іншого обладнання. Велике значення має наявність відповідного робочого майданчика, на якому має бути достатньо місця для розміщення на ньому автомобіля, міцного верстата/монтажного стенду, а також необхідних матеріалів, обладнання та компонентів, що знімаються з двигуна. Оптимальним варіантом є великий гараж або крита майстерня, що обладнана стелажами з широкими полицями. На крайній випадок підійде просто рівна площадка з асфальтовим або бетонним покриттям.
3. У процесі вилучення агрегату з автомобіля виникає безліч ситуацій, коли буде потрібна допомога асистента - заздалегідь домовтеся з кимось із знайомих або сусідів по гаражу. Якщо витяг двигуна проводиться механіком-любителем вперше, обов'язково слід заручитися підтримкою фахівця або того, хто вже виконував цю процедуру на такому самому автомобілі. Деякі операції можна виконати тільки в умовах СТО (наприклад, видалення холодоагенту із системи К/В), Тому частину процедур, що вимагають високої кваліфікації персоналу та застосування спеціального обладнання, доведеться доручити фахівцям автосервісу.
4. Намагайтеся заздалегідь спланувати всю послідовність дій. Приготуйте необхідні інструменти та обладнання. Бажано вимити двигун та трансмісію. Підготуйте комплект гайкових ключів та змінних торцевих головок з відповідним (бажано храповим) приводом, пара міцних дерев'яних блоків, а також достатню кількість ганчірки та розчинника для видалення слідів палива, олії та охолоджуючої рідини.
5. У зв'язку з особливостями компонування та підвіски двигуна, він знімається разом із коробкою передач на підрамнику. Витяг силового агрегату здійснюється шляхом опускання його з рухового відсіку вниз, тому знадобиться обладнання для підняття автомобіля на досить велику висоту і надійної фіксації його в піднятому положенні. При виконанні робіт з розкріплення підвіски двигуна він повинен утримуватися зверху за допомогою лебідки (тельфера) або знизу за допомогою гідравлічного домкрата та спеціального пристосування для утримування агрегату на домкраті.
Примітка: Домкрат повинен дозволяти підіймати агрегат як мінімум на 100 см (1 м).
Увага: Простежте, щоб підйомник та такелаж відповідали за своїми вантажопідйомними характеристиками сумарній масі силового агрегату (двигун з трансмісією). Не забувайте про необхідність дотримання вимог правил техніки безпеки! Виконуйте роботи не поспішаючи, в організованій манері!
6. На дизельних моделях попередньо необхідно розрядити систему кондиціювання повітря (при відповідній комплектації). Ця операція виконується за допомогою спеціального обладнання – зверніться до фахівців СТО. На бензинових моделях розряджати систему не треба, але під час проведення робіт будьте уважні та обережні, щоб випадково не пошкодити рефрижераторні лінії, інакше можна отримати травму. Заходи безпеки під час роботи з системою К/В наведені в Розділ 3.
7. Зніміть передні колеса автомобіля (див. розділ "Вступ"), злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3) та зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).
8. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91 (докладніше див. Главу 4).
Увага: Не слід забувати, що паливо є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки! Не куріть, не наближуйтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Паливо, як і більшість інших технічних рідин, відноситься до канцерогенних і токсичних речовин. Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла - користуйтеся захисними гумовими рукавичками та окулярами, при випадковому непередбаченому контакті ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо, не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Постійно тримайте вогнегасник під рукою!
9. Якщо двигун знімається з метою подальшого розбирання або транспортування, зніміть масляний фільтр і злийте масло (див. Розділ 1). У цьому випадку бажано злити олію та з коробки передач.
10. Далі наведено перелік основних операцій з підготовки двигуна до зняття, більшість із них описані у відповідних розділах Посібника. Примітка: Залежно від компонування навісного обладнання на двигуні та у руховому відділенні, кількість і порядок зняття навісних елементів можуть різнитися.
- a) Зніміть кришку двигуна (при відповідній комплектації) (див. Розділ 2). Зніміть очищувач повітря в зборі з повітропроводами (див. Розділ 4), від'єднайте всі повітропроводи турбокомпресора (при відповідній комплектації);
- b) Зніміть частково або повністю систему випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4) та шланги системи вентиляції картера;
- c) Від'єднайте лінії живлення паливом (див. Розділ 4);
- d) Від'єднайте вакуумний шланг сервоприводу гальмівного підсилювача;
- e) Від'єднайте шланг від вакуумного насоса та клапана EGR - відведіть шланг у бік;
- f) Від'єднайте всі лінії, що підводять, від складання дросельної заслінки/паливорозподільної магістралі;
- g) При відповідній комплектації від'єднайте та відведіть убік троси приводу перемикання передач та гідравлічні лінії приводу зчеплення (див. Главу6 або 7);
- h) Ослабте хомути та зніміть верхній та нижній шланги системи охолодження з радіатора. Від'єднайте від двигуна всі шланги охолоджувального тракту, при необхідності зніміть розширювальний бачок;
- i) Зніміть накладку переднього бампера (див. Главу 11);
- j) На обладнаних системах кондиціонування повітря моделях від'єднайте від двигуна та відведіть у бік компресор К/В та лінії рефрижераторного тракту (див. Розділ 3), підв'яжіть компресор до несучих елементів кузова в руховому відсіку. Якщо система розряджена, компресор можна зняти. У цьому випадку можна знімати і рефрижераторні лінії, що заважають демонтажу двигуна;
- k) Підв'яжіть радіатор до несучих елементів передка;
- l) Здійсніть від'єднання електропроводки систем керування двигуном та електроустаткування. На моделях з AT від'єднайте електропроводку від трансмісії;
- m) Вивільніть джгути електропроводки зі всіх проміжних фіксаторів і розмістіть їх зверху над двигуном, при необхідності зніміть блок запобіжників.
11. Від'єднайте проміжний вал рульової колонки, від'єднайте рульові тяги від поворотних кулаків та стійки стабілізатора поперечної стійкості (див. Розділ 10). Зніміть обидва приводні вали (див. Розділ 8).
(Матеріал скопійовано з порталу: www.opelbook.ru)
12. Встановіть пристрій для зняття правої/лівої опор (див. Розділ 5). Зніміть праву та ліву опори двигуна (див. Розділ 18).
13. Ще раз переконайтесь, що всі комунікаційні лінії від'єднані і ніщо не заважає вилученню силового агрегату з рухового відсіку.
14. Заведіть під двигун візковий домкрат. Підніміть та встановіть на передній підрамник пристосування КМ-904 та КМ-6168 (див. ілюстрацію) - пристрої повинні увійти напрямними осями у відповідні отвори підрамника і щільно, без люфту, зафіксуватися на підрамнику. Встановіть осі, що центрують, і відцентруйте пристрої на підрамнику(вказано на ілюстрації стрілкою).
19.14. Установка пристроїв КМ-904 (1) та КМ-6168 (2) на передній підрамник: 3. Осі, що центрують
15. Вивернувши 4 болти, від'єднайте передній підрамник від кузова автомобіля (див. Розділ 10).
16. Опустіть силовий агрегат на передньому підрамнику, щоб не передавити шланги або електропроводку і не пошкодити радіатор/вентилятор. У разі потреби зверніться за допомогою асистента.
17. Викотіть домкрат із закріпленим на ньому силовим агрегатом з-під автомобіля. Вивісіть силовий агрегат і зніміть підрамник, від'єднавши передню та задню опори. Викрутіть болти кріплення бані зчеплення і відокремте коробку передач від двигуна.
18. Установка всіх агрегатів і компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття.
Коментарі відвідувачів