2. Należy od razu zaznaczyć, że procedura ta jest dość skomplikowana dla przeciętnego miłośnika motoryzacji i wymaga użycia dość poważnego sprzętu podnoszącego, montażowego i innego. Bardzo ważna jest dostępność odpowiedniego obszaru roboczego, który musi mieć wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/podstawę montażową oraz niezbędne materiały, sprzęt i komponenty, które będą wyjmowane z silnika. Najlepszą opcją będzie duży garaż lub warsztat wyposażony w regały z szerokimi półkami. W skrajnych przypadkach wystarczy płaski teren pokryty asfaltem lub betonem.
3. Podczas wyjmowania urządzenia z samochodu może zdarzyć się wiele sytuacji, w których będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby – umów się z nią wcześniej z kimś ze znajomych lub sąsiadów w garażu. Jeżeli mechanik-amator po raz pierwszy wyjmuje silnik, koniecznie powinien skorzystać z pomocy specjalisty lub kogoś, kto już wykonywał tę czynność w danym pojeździe. Niektóre operacje można wykonywać wyłącznie na stacji benzynowej (na przykład usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji), Dlatego też część procedur wymagających wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalistycznego sprzętu będzie musiała zostać powierzona specjalistom z serwisu samochodowego.
4. Staraj się zaplanować całą sekwencję działań z wyprzedzeniem. Przygotuj niezbędne narzędzia i sprzęt. Wskazane jest umycie silnika i skrzyni biegów. Przygotuj zestaw kluczy i nasadek z odpowiednimi końcówkami (najlepiej zapadkowy) napęd, kilka mocnych drewnianych klocków oraz wystarczająca ilość szmat i rozpuszczalnika, aby usunąć ślady paliwa, oleju i płynu chłodzącego.
5. Ze względu na specyficzny układ i zawieszenie silnika, jest on demontowany razem ze skrzynią biegów na ramie pomocniczej. Jednostkę napędową wyjmuje się poprzez opuszczenie jej z komory silnika, dlatego potrzebny będzie sprzęt, który podniesie samochód na odpowiednią wysokość i bezpiecznie go unieruchomi w podniesionej pozycji. Podczas wykonywania prac związanych z mocowaniem silnika należy trzymać go od góry za pomocą wciągarki (podnośnika) lub od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego i specjalnego urządzenia do przytrzymywania agregatu na podnośniku.
Uwaga: Podnośnik musi być w stanie unieść urządzenie na wysokość co najmniej 100 cm (1 m).
Uwaga: Należy upewnić się, że udźwig podnośnika i osprzętu jest odpowiedni do całkowitej masy zespołu napędowego (silnik z przekładnią). Nie zapominajmy o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa! Wykonuj swoją pracę powoli i w sposób zorganizowany!
6. W przypadku modeli z silnikiem Diesla konieczne jest najpierw opróżnienie układu klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem). Operację tę wykonuje się przy użyciu specjalistycznego sprzętu - skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi. W przypadku modeli benzynowych nie ma potrzeby opróżniania układu, jednak podczas pracy należy zachować ostrożność i ostrożność, aby przypadkowo nie uszkodzić przewodów chłodniczych, ponieważ może to spowodować obrażenia. Środki ostrożności dotyczące pracy z systemem K/V podano w Rozdział 3.
7. Zdejmij przednie koła pojazdu (patrz rozdział "Wprowadzenie"), spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3) i zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz sekcję 7).
8. Spuścić ciśnienie w układzie paliwowym poprzez końcówkę serwisową przy pomocy specjalnego narzędzia KM-J-34730-91 (więcej szczegółów znajdziesz w rozdziale 4).
Uwaga: Nie zapominaj, że paliwo jest cieczą wysoce łatwopalną! Pracując przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących przepisów przeciwpożarowych! Nie palić tytoniu, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem! Paliwo, podobnie jak większość innych płynów technicznych, jest klasyfikowane jako substancja rakotwórcza i toksyczna. Unikaj kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała – używaj ochronnych rękawic gumowych i okularów, a w razie przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu źródeł otwartego ognia. Zawsze miej pod ręką gaśnicę!
9. Jeżeli silnik zostanie zdemontowany w celu demontażu lub transportu, należy wyjąć filtr oleju i spuścić olej (zobacz rozdział 1). W tym przypadku wskazane jest spuszczenie oleju także ze skrzyni biegów.
10. Poniżej znajduje się lista głównych operacji przygotowujących silnik do demontażu, z których większość opisano w odpowiednich rozdziałach Instrukcji. Uwaga: W zależności od rozmieszczenia osprzętu na silniku i w komorze silnika, liczba i kolejność demontażu osprzętu mogą się różnić.
- a) Zdejmij pokrywę silnika (z odpowiednim wyposażeniem) (zobacz Sekcję 2). Wyjmij zespół filtra powietrza z kanałami powietrznymi (zobacz rozdział 4), odłączyć wszystkie kanały powietrzne turbosprężarki (z odpowiednim wyposażeniem);
- b) Częściowo lub całkowicie zdemontuj układ wydechowy (zobacz rozdział 4) i przewody odpowietrzające skrzynię korbową;
- c) Odłączyć przewody układu paliwowego (zobacz rozdział 4);
- d) Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego;
- e) Odłączyć wąż od pompy próżniowej i zaworu EGR, - przesunąć wąż na bok;
- f) Odłączyć wszystkie przewody zasilające od zespołu przepustnicy/szyny paliwowej;
- g) Jeżeli jest na wyposażeniu, odłącz i odsuń linki zmiany biegów i przewody hydrauliczne sprzęgła (patrz Rozdział6 lub 7);
- h) Odkręć zaciski i odłącz górny i dolny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy. Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego od silnika i w razie potrzeby wyjmij zbiornik wyrównawczy;
- i) Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 11);
- j) W modelach wyposażonych w klimatyzację odłączyć i odsunąć sprężarkę klimatyzacji oraz przewody chłodnicze od silnika (zobacz rozdział 3), przymocuj sprężarkę do elementów nośnych nadwozia w komorze silnika. Jeżeli układ jest rozładowany, sprężarkę można wymontować. W tym przypadku można również usunąć przewody chłodnicze, które przeszkadzają w demontażu silnika;
- k) Przymocuj grzejnik do przednich elementów nośnych;
- l) Odłączyć układ sterowania silnikiem i okablowanie urządzeń elektrycznych. W modelach AT odłączyć wiązkę przewodów od skrzyni biegów;
- m) Odłącz wiązki przewodów od wszystkich pośrednich mocowań i umieść je na górze silnika; w razie potrzeby wyjmij skrzynkę bezpieczników.
(Tekst skopiowany z portalu www.OpelBook.ru)
11. Odłączyć wał pośredni kolumny kierowniczej, odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic i podpór stabilizatora (zobacz rozdział 10). Wyjmij oba półosie napędowe (zobacz rozdział 8).
12. Zainstaluj narzędzie do usuwania podpórki prawej/lewej (zobacz sekcję 5). Zdejmij prawe i lewe mocowanie silnika (zobacz sekcję 18).
13. Upewnij się jeszcze raz, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie przeszkadza w wyjęciu jednostki napędowej z komory silnika.
14. Umieść podnośnik wózkowy pod silnikiem. Podnieś i zamontuj urządzenia KM-904 i KM-6168 na przedniej ramie pomocniczej (patrz przym. ilustracja) - urządzenia muszą wejść swoimi osiami prowadzącymi w odpowiednie otwory ramy pomocniczej i być mocno zamocowane na ramie pomocniczej bez luzu. Zamontuj kołki centrujące i wyśrodkuj elementy mocujące na ramie pomocniczej(oznaczone na ilustracji strzałką).
19.14. Montaż urządzeń KM-904 (1) i KM-6168 (2) na przedniej ramie pomocniczej: 3. Centrowanie osi
15. Po odkręceniu 4 śrub mocujących odłącz przednią ramę pomocniczą od nadwozia samochodu (zobacz rozdział 10).
16. Opuść jednostkę napędową na przednią ramę pomocniczą, uważając, aby nie przycisnąć żadnych węży lub przewodów i nie uszkodzić chłodnicy/wentylatora. W razie potrzeby poproś o pomoc asystenta.
17. Wytocz podnośnik z zamocowanym do niego zespołem napędowym spod samochodu. Podnieś jednostkę napędową i zdejmij ramę pomocniczą, odłączając przednie i tylne podpory. Odkręć śruby mocujące kopułę sprzęgła i oddziel skrzynię biegów od silnika.
18. Montaż wszystkich podzespołów i podzespołów oraz ich demontaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości