2. Należy od razu zauważyć, że ta procedura jest dość skomplikowana dla zwykłego kierowcy i wymaga użycia dość poważnego podnoszenia i olinowania oraz innego sprzętu. Konieczne jest posiadanie odpowiedniego obszaru roboczego z wystarczającą ilością miejsca, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/stojak montażowy oraz niezbędne materiały, sprzęt i komponenty do wyjęcia z silnika. Najlepszą opcją jest duży garaż lub warsztat wewnętrzny, wyposażony w regały z szerokimi półkami. W skrajnych przypadkach wystarczy płaski teren z nawierzchnią asfaltową lub betonową.
3. W trakcie wyjmowania jednostki z samochodu jest wiele sytuacji, w których wymagana jest pomoc asystenta - umów się wcześniej z jednym ze znajomych lub sąsiadów w garażu. Jeśli silnik jest wymontowywany po raz pierwszy przez mechanika-amatora, koniecznie skorzystaj z pomocy fachowca lub kogoś, kto już wykonywał tę procedurę w tym samym pojeździe. Niektóre czynności można wykonać tylko na stacji paliw (np. usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji), w związku z tym część procedur, które wymagają wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalnego sprzętu, trzeba będzie powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
4. Spróbuj zaplanować z wyprzedzeniem całą sekwencję działań. Przygotuj niezbędne narzędzia i sprzęt. Zaleca się umycie silnika i skrzyni biegów. Przygotuj zestaw kluczy i wymiennych nasadek z odpowiednim (najlepiej grzechotka) napęd, kilka solidnych drewnianych klocków oraz wystarczającą ilość szmat i rozcieńczalnika do usunięcia śladów paliwa, oleju i chłodziwa.
5. Ze względu na specyfikę układu i zawieszenia silnika jest on demontowany razem ze skrzynią biegów na ramie pomocniczej. Jednostka napędowa jest usuwana poprzez opuszczenie jej z komory silnika, więc potrzebny będzie sprzęt do podniesienia samochodu na wystarczająco dużą wysokość i bezpiecznego zamocowania go w podniesionej pozycji. Podczas wykonywania prac związanych z odpinaniem mocowania silnika należy go przytrzymać od góry za pomocą wyciągarki (wciągnik), lub od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego i specjalnego przyrządu do przytrzymywania agregatu na podnośniku.
Uwaga: Podnośnik musi być w stanie podnieść maszynę na wysokość co najmniej 100 cm (1m).
Uwaga: Należy upewnić się, że wciągnik i olinowanie odpowiadają pod względem swoich właściwości udźwigowych całkowitej masie zespołu napędowego (silnik ze skrzynią biegów). Nie zapomnij o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa! Pracuj powoli, w zorganizowany sposób!
6. W modelach z silnikiem Diesla należy najpierw opróżnić układ klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem). Ta operacja jest wykonywana przy użyciu specjalnego sprzętu - skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi. W modelach benzynowych nie jest konieczne opróżnianie układu, ale podczas pracy należy zachować ostrożność i uważać, aby przypadkowo nie uszkodzić przewodów chłodniczych, w przeciwnym razie może dojść do obrażeń. Środki bezpieczeństwa podczas pracy z układem klimatyzacji podano w Rozdział 3.
7. Zdejmij przednie koła samochodu (patrz rozdział «Wstęp»), spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 3) i zdejmij pasek wieloklinowy (patrz rozdział 7).
8. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym przez złączkę serwisową za pomocą specjalnego narzędzia KM-J-34730-91 (szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale 4).
Uwaga: Nie zapominaj, że paliwo jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy z elementami systemu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszystkich podjętych środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego! Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem! Paliwo, podobnie jak większość innych płynów technicznych, należy do substancji rakotwórczych i toksycznych. Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Niezwłocznie usuwaj rozlane paliwo i nie umieszczaj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Miej zawsze pod ręką gaśnicę!
9. Jeśli silnik zostanie wyjęty w celu późniejszego demontażu lub transportu, wyjmij filtr oleju i spuść olej (patrz rozdział 1). W takim przypadku wskazane jest również spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
10. Poniżej znajduje się lista głównych czynności przygotowujących silnik do demontażu, większość z nich opisana jest w odpowiednich rozdziałach Instrukcji. Uwaga: W zależności od rozmieszczenia osprzętu na silniku iw komorze silnika, liczba i procedura demontażu osprzętu mogą się różnić.
- a) Zdejmij osłonę silnika (z odpowiednim wyposażeniem) (patrz sekcja 2). Wyjmij zespół filtra powietrza z kanałami powietrza (patrz rozdział 4), odłączyć wszystkie przewody powietrzne turbosprężarki (z odpowiednim wyposażeniem);
- b) Zdemontować częściowo lub całkowicie układ wydechowy (patrz rozdział 4) i węże układu wentylacji skrzyni korbowej;
- c) Odłącz przewody paliwowe (patrz rozdział 4);
- d) Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa wspomagania hamulców;
- e) Odłączyć przewód elastyczny od pompy podciśnienia i zaworu EGR, - odłożyć przewód na bok;
- f) Odłącz wszystkie przewody zasilające od zespołu przepustnicy/szyny paliwowej;
- g) Jeśli jest w wyposażeniu, odłącz i odsuń linki zmiany biegów i przewody hydrauliczne sprzęgła (cm. rozdział6 lub 7);
- h) Poluzuj zaciski i wyjmij górny i dolny przewód płynu chłodzącego z chłodnicy. Odłącz wszystkie węże ścieżki chłodzenia od silnika, w razie potrzeby wyjmij zbiornik wyrównawczy;
- i) Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (patrz rozdział 11);
- j) W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji odłącz sprężarkę klimatyzacji i przewody układu chłodzenia od silnika i odłóż na bok (patrz rozdział 3), przymocuj sprężarkę do elementów nośnych nadwozia w komorze silnika. Jeśli system jest rozładowany, sprężarkę można wyjąć. W takim przypadku można również usunąć przewody chłodnicze, które przeszkadzają w demontażu silnika;
- k) Przywiąż chłodnicę do elementów nośnych przedniej części;
- l) Odłączyć przewody elektryczne układów sterowania silnika i wyposażenia elektrycznego. W modelach z AT odłącz okablowanie elektryczne od skrzyni biegów;
- m) Zwolnij wiązki przewodów ze wszystkich zacisków pośrednich i umieść je na górze silnika, w razie potrzeby wyjmij skrzynkę bezpieczników.
11. Odłącz półoś kolumny kierowniczej, odłącz drążki kierownicze od zwrotnic i stabilizatora (patrz rozdział 10). Wymontować oba wały napędowe (patrz rozdział 8).
12. Zainstaluj element usuwający prawą/lewą podporę (patrz rozdział 5). Zdemontować prawe i lewe mocowania silnika (patrz rozdział 18).
13. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie stoi na przeszkodzie wyjęciu zespołu napędowego z komory silnika.
14. Umieść podnośnik pod silnikiem. Podnieś i zainstaluj urządzenia KM-904 i KM-6168 na przedniej ramie pomocniczej (zobacz opór. ilustracja) - urządzenia muszą wchodzić sworzniami prowadzącymi w odpowiednie otwory ramy pomocniczej i pewnie, bez luzu, zamocować je na ramie pomocniczej. Zamontować kołki centrujące i wycentrować mocowania na ramie pomocniczej (wskazany strzałką na ilustracji).
19.14. Instalacja urządzeń KM-904 (1) i KM-6168 (2) na przedniej ramie pomocniczej: 3. Osie centrujące
15. Po odkręceniu 4 śrub mocujących odłączyć przednią ramę pomocniczą od karoserii (patrz rozdział 10).
16. Opuść jednostkę napędową na przednią ramę pomocniczą, uważając, aby nie przyciąć węży lub przewodów ani nie uszkodzić chłodnicy/wentylatora. W razie potrzeby poproś o pomoc asystenta.
17. Wysuń podnośnik z podłączonym do niego zasilaczem spod samochodu. Zawieś jednostkę napędową i zdejmij ramę pomocniczą, odłączając przednie i tylne wsporniki. Wykręcić śruby mocujące kopułę sprzęgła i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
18. Montaż wszystkich jednostek i demontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości