Wycofanie
Uwaga: Podczas wyciągania sworznia przegubu homokinetycznego wału napędowego z odpowiedniego połączenia wielowypustowego, wał musi być ciągnięty przez zespół przegubu – w żadnym wypadku za sam wał!
1. Włącz bieg neutralny (RKPP) / przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie «N» (AT).
2. Poluzuj nakrętkę piasty odpowiedniego przedniego koła (patrz sekcja 2).
3. Jeśli po odkręceniu nakrętek kół koła były zamontowane, zdejmij ponownie koła, zamontuj przód samochodu na wspornikach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej (patrz rozdział 2).
4. Odłącz prawy stabilizator pionowy od amortyzatora (patrz rozdział 10).
5. Poluzuj nakrętkę (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij śrubę łączącą obejmy mocującej przegub kulowy do zwrotnicy. Naciśnij dźwignię poprzeczną w dół i odłącz ją od zwrotnicy. W razie potrzeby użyj odpowiedniego narzędzia do poluzowania zacisku.
3.5. śruba (1) sworzeń sprzęgający kołnierza mocowania podpory kulistej do pięści obrotowej
6. Zabezpiecz wał napędowy drutem lub podporą tak, aby po wyjęciu z piasty nie zwisał na wewnętrznym przegubie homokinetycznym.
7. Wyciągnij trzpień wału napędowego z zespołu piasty, wyciągając kolumnę zawieszenia na zewnątrz. Jeśli nie jest możliwe ręczne wyciągnięcie wału, zamontuj ściągacz na odpowiedniej piaście koła (zobacz opór. ilustracja) i zabezpieczyć śrubami koła. Za pomocą ściągacza oddzielić wał napędowy od piasty.
3.7. Montaż ściągacza Hazet 781-5 do demontażu półosi z piasty koła
Uwaga: Po wyjęciu półosi piasta koła nie może być obciążona (używać jako podpory), a pojazdem nie wolno ruszać, w przeciwnym razie łożysko koła może ulec uszkodzeniu! Jeśli z jakiegokolwiek powodu konieczne jest przemieszczenie pojazdu, pamiętaj o włożeniu elementu wału napędowego do piasty i dokręceniu nakrętki piasty!
8. Do demontażu lewego wału napędowego z zespołu skrzyni biegów na stacjach paliw służą narzędzia Opel-KM-6003 i KM-313 (zobacz opór. ilustracja).
3.8. Demontaż wału napędowego za pomocą narzędzi Opel-KM-6003 (2) i KM-313 (3)
9. Adapter KM-6003 należy zamontować w specjalnym rowku na obudowie przegubu CV (zobacz opór. ilustracja). Należy zwrócić uwagę, aby podczas demontażu wału napędowego nie uszkodzić przypadkowo zamka kołnierza mocującego oraz nie uszkodzić osłony przegubu.
3.9. Rowek (oznaczone strzałkami) na obudowie przegubu CV do montażu narzędzia KM-6003 (ilustracja przedstawia przegub homokinetyczny typu statywowego): 4. Blokada kołnierza montażowego
Uwaga: Podczas wyjmowania wału napędowego ze skrzyni korbowej zespołu skrzyni biegów wypłynie olej przekładniowy - zastąp wcześniej przygotowany pojemnik i szybko zamknij otwór odpowiednim korkiem!
10. Odwiąż wał napędowy od spodu samochodu i ostrożnie wyjmij go spod komory silnika.
11. W modelach bez wałka pośredniego prawy wał napędowy demontuje się w taki sam sposób jak lewy. Procedura demontażu prawego wału napędowego wraz z wałem pośrednim dla modeli wyposażonych w silniki Diesla o pojemności skokowej 1,7 litra opisana jest w Sekcja 4.
Instalacja
Uwaga: Konieczna będzie nowa nakrętka piasty i nowy wewnętrzny pierścień zabezpieczający.
12. Dokładnie oczyść wypusty wału i otwór w piaście. Nasmaruj wargi uszczelniające i śruby dwustronne wału czystym olejem przekładniowym/ATF. Sprawdź niezawodność mocowania pylników przegubu CV za pomocą zacisków.
13. Zdejmij pierścień ustalający z czopa wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego i zamontuj nowy w jego miejsce (zobacz opór. ilustracja).
3.13. Rowek (1) do montażu pierścienia ustalającego - strzałka wskazuje rowek na korpusie przegubu homokinetycznego z podwójną kompensacją
14. Wyjąć odpowiednią zatyczkę z zespołu skrzyni biegów. Ostrożnie, uważając, aby nie uszkodzić uszczelniacza olejowego, zazębić wewnętrzny sworzeń wału napędowego z wielowypustami bocznego koła mechanizmu różnicowego - w razie potrzeby użyć trzpienia zabezpieczającego uszczelnienie olejowe (na przykład Opel KM-6332). Wepchnij wałek do mechanizmu różnicowego, aż pierścień zabezpieczający wskoczy na swoje miejsce. Jeśli pierścień ustalający nie blokuje się podczas ręcznego montażu, można użyć plastikowego młotka i mosiężnego trzpienia, aby wcisnąć czop przegubu homokinetycznego (zobacz opór. ilustracja) - trzpień musi być osadzony w rowku na korpusie montowanego zawiasu.
3.14. Montaż wału napędowego za pomocą młotka i mosiężnego trzpienia (2)
15. Wprowadź kołek wielowypustowy zawiasu zewnętrznego do szprych piasty.
Uwaga: Uważaj, aby wały napędowe nie opadły na pylniki przez długi czas!
16. Dokręć nakrętkę piasty (patrz sekcja 2).
17. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zakończeniu pracy sprawdzić poziom oleju przekładniowego, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji.
Komentarze gości