2. Podaj nakrętkę mocowania końcówki kierownicy i za pomocą specjalnego ściągacza zwolnij ostatnią z obrotowej pięści (patrz rozdział 10).
3. Wykręcić śrubę sprzęgającą kołnierza mocowania podpory kulistej do pięści obrotowej i odłączyć prawą dźwignię przekroju (patrz rozdział 3).
4. Poluzuj prawą nakrętkę piasty wału napędowego (patrz sekcja 2) i wyjmij sworzeń zewnętrznego przegubu homokinetycznego z zespołu piasty (patrz rozdział 3). Zawiąż wałek drutem.
5. Trzymając sworzeń zawiasu kluczem płaskim za płaskowniki, podać dolną nakrętkę mocującą i oddzielić prawą kolumnę pionową stabilizatora od stabilizatora.
6. Za pomocą łomu odepchnij prawy wał napędowy od pośredniego (zobacz opór. ilustracja).
4.6. Demontaż prawego wału napędowego (1) z połączenia wielowypustowego z wałem pośrednim za pomocą łomu (2)
7. Wykręć 3 śruby mocujące (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij wałek pośredni z kołnierzem montażowym z zespołu mechanizmu różnicowego przez wspornik pośredni.
4.7. śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie kołnierzowe (3) wał pośredni do wspornika pośredniego (4)
8. Zdejmij pierścień osadczy ze sworznia wałka pośredniego (zobacz opór. ilustracja) i zainstalować nowy w jego miejsce.
4.8. Pierścień ustalający (1) wał pośredni
9. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie demontażu. Dokładnie oczyść wypusty wału i otwór w piaście. Nasmaruj wargi uszczelniające i śruby dwustronne wału czystym olejem przekładniowym/ATF. Podczas wkładania wału napędowego do zespołu mechanizmu różnicowego uważaj, aby nie uszkodzić dławnicy uszczelniającej - w razie potrzeby użyj trzpienia (na przykład Opel KM-6332). Po zakończeniu pracy sprawdzić poziom oleju przekładniowego, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji.
Komentarze gości