2. Odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego i za pomocą specjalnego ściągacza odłącz ją od zwrotnicy (zobacz rozdział 10).
3. Odkręć śrubę zaciskową mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy i odłącz prawy wahacz (zobacz sekcję 3).
4. Odkręć nakrętkę piasty prawego wału napędowego (zobacz Sekcję 2) i wyjmij zewnętrzny czop przegubu homokinetycznego z zespołu piasty (zobacz sekcję 3). Przywiąż wał drutem.
5. Trzymając sworzeń obrotowy kluczem płaskim za powierzchnie płaskie, poluzuj dolną nakrętkę mocującą i oddziel prawy pionowy drążek stabilizatora od stabilizatora.
6. Za pomocą łomu odciągnij prawy wał napędowy od wału pośredniego (patrz przym. ilustracja).
4.6. Wyjmowanie prawego wału napędowego (1) z połączenia wielowypustowego z wałkiem pośrednim przy pomocy łomu (2)
7. Odkręć 3 śruby mocujące (patrz przym. ilustracja) i wyjąć wałek pośredni z kołnierzem mocującym z zespołu mechanizmu różnicowego przez podporę pośrednią.
4.7. Śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie kołnierza (3) wału pośredniego do podpory pośredniej (4)
8. Zdjąć pierścień zabezpieczający z czopu wału pośredniego (patrz przym. ilustracja) i zainstaluj na jego miejsce nowy.
4.8. Pierścień osadczy (1) wału pośredniego
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokładnie oczyść wielowypusty wału i otwór piasty. Nasmaruj powierzchnie uszczelniające uszczelki olejowej oraz wielowypusty wału czystym olejem przekładniowym/ATF. Podczas wkładania wału napędowego do mechanizmu różnicowego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki – w razie potrzeby należy użyć tulei trzpieniowej (na przykład Opel KM-6332). Po zakończeniu czynności należy sprawdzić poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.
Komentarze gości