2. Slăbiți piulița de fixare a capătului bielei și folosiți un extractor special pentru a o elibera pe aceasta din urmă de la articulația de direcție (vezi capitolul 10).
3. Deșurubați șurubul de prindere care fixează articulația sferică de articulația de direcție și deconectați brațul triunghi drept (vezi Secțiunea 3).
4. Slăbiți piulița butucului arborelui de antrenare din dreapta (vezi Secțiunea 2) și scoateți jurnalul exterior al articulației CV din ansamblul butucului (vezi Secțiunea 3). Legați axul cu sârmă.
5. Ținând știftul de pivotare cu o cheie cu cap deschis de plăci, slăbiți piulița inferioară de montare și separați bara de stabilizare verticală dreaptă de stabilizator.
6. Folosind o rangă, apăsați arborele de antrenare din dreapta departe de arborele intermediar (vezi adj. ilustrare).
4.6. Scoaterea arborelui de antrenare drept (1) de la conexiunea canelată cu arborele intermediar folosind o rangă (2)
7. Scoateți cele 3 șuruburi de fixare (vezi adj. ilustrare) si scoateti arborele intermediar cu flansa de montaj din ansamblul diferential prin suportul intermediar.
4.7. Șuruburi (indicat prin săgeți) fixarea flanșei (3) a arborelui intermediar pe suportul intermediar (4)
8. Scoateți inelul de reținere de pe pivotul arborelui intermediar (vezi adj. ilustrare) și instalați unul nou în locul său.
4.8. Inelul de reținere (1) al arborelui intermediar
(Articolul a fost publicat pe site-ul web: www.OpelBook.ru)
9. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Curățați bine canelurile arborelui și alezajul butucului. Lubrifiați buzele de etanșare ale simeringului și canelurile arborelui cu ulei de transmisie/ATF curat. Când introduceți arborele de antrenare în ansamblul diferențial, aveți grijă să nu deteriorați glandul de etanșare - utilizați un manșon de dorn dacă este necesar (de exemplu, Opel KM-6332). După terminarea operațiunii, verificați nivelul uleiului de transmisie și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor