1.1. Design arbore intermediar (modele diesel - 1,7 l): 1, 3. Inele de reținere; 2. O-ring; 4. Flanșă de sprijin a arborelui intermediar; 5. Arbore intermediar
2. Fiecare dintre arborii de antrenare este echipat cu îmbinări interne și externe cu viteză constantă (SHRUS). Majoritatea modelelor discutate în acest manual sunt echipate cu articulații CV cu compensare dublă (vezi rezista. ilustrare). La modelele echipate cu un motor de 1,0 litri, pe arborii de transmisie pot fi instalate articulații interioare de tip trepied - unele caracteristici ale designului lor sunt discutate în Secțiunile 5 Și 6.
1.2. Proiectarea ansamblului arborelui de antrenare cu articulații CV cu compensare dublă: 1. Inel de reținere; 2. Articulatie CV interna; 3, 7. Inel de reținere interior al balamalei; 4, 8. Cleme de montare; 5, 9. Antere; 6. Articulatie CV externa; 10. Arborele de transmisie
3. Tornițele balamalelor exterioare sunt echipate cu caneluri care asigură articulația cu butucii roților. Pe exteriorul butucurilor, știfturile balamalei sunt fixate cu piulițe mari pentru butuci. Balamalele interioare sunt, de asemenea, încastrate într-o legătură culisantă cu angrenajele laterale ale diferenţialului şi sunt fixate cu inele de blocare. arbore intermediar (cu echipament adecvat) unul dintre capete este canelat cu angrenajul lateral al diferenţialului, celălalt capăt al arborelui este fixat în suportul intermediar (paranteză) și este conectat la arborele de antrenare din dreapta, de asemenea, folosind o conexiune canelară.
Comentariile vizitatorilor