1.1. Design arbore intermediar (modele diesel - 1,7 l): 1, 3. Inele de reținere; 2. Inel de etanșare; 4. Flanșă de susținere a arborelui intermediar; 5. Arbore intermediar
2. Fiecare dintre arborii de antrenare este echipat cu îmbinări interioare și exterioare cu viteză constantă (articulații CV). Cele mai multe modele tratate în acest manual sunt echipate cu articulații CV cu compensare dublă (vezi adj. ilustrare). La modelele echipate cu un motor de 1,0 litri, pe arborii de transmisie pot fi instalate articulații CV de tip trepied intern - unele caracteristici ale designului lor sunt discutate în Secțiunile 5 şi 6.
1.2. Proiectarea ansamblului arborelui de antrenare cu articulații CV cu compensare dublă: 1. Inel de reținere; 2. Articulatie CV interioara; 3, 7. Inel de reținere a balamalei interioare; 4, 8. Cleme de fixare; 5, 9. Antere; 6. Articulatie CV exterioara; 10. Arborele de transmisie
3. Coloanele balamalelor exterioare sunt prevăzute cu caneluri care asigură articularea cu butucii roților. Pe exteriorul butucurilor, știfturile pivotului sunt fixate cu piulițe mari pentru butuci. Îmbinările interne sunt, de asemenea, canelate într-o conexiune de alunecare cu angrenajele laterale ale diferențialului și sunt asigurate cu inele de reținere. Arbore intermediar (cu echipament adecvat) un capăt al arborelui este canelat în angrenare cu angrenajul lateral diferenţial, celălalt capăt al arborelui este fixat în suportul intermediar (paranteză) și este conectat la arborele de antrenare din dreapta, de asemenea, folosind o conexiune canelată.
[Material preluat de pe un portal de internet opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor