1.1. Дизайн на междинния вал (дизелови модели - 1.7л): 1, 3. Задържащи пръстени; 2. Уплътнителен пръстен; 4. Опорен фланец на междинния вал; 5. Междинен вал
2. Всеки от задвижващите валове е оборудван с вътрешни и външни шарнири с постоянна скорост (CV шарнири). Повечето модели, обхванати в това ръководство, са оборудвани с CV шарнири с двойна компенсация (виж прил. илюстрация). При модели, оборудвани с 1,0-литров двигател, на задвижващите валове могат да се монтират вътрешни CV шарнири тип трипод - някои характеристики на техния дизайн са разгледани в Раздели 5 и 6.
1.2. Конструкция на комплекта на задвижващия вал с CV шарнири с двойна компенсация: 1. Задържащ пръстен; 2. Вътрешна CV става; 3, 7. Задържащ пръстен на вътрешната панта; 4, 8. Закрепващи скоби; 5, 9. Прашници; 6. Външен CV шарнир; 10. Задвижващ вал
(Оригиналът е публикуван на уебсайта: «opelbook.ru»)
3. Шините на външните панти са снабдени с шлици, които осигуряват шарнирно свързване с главините на колелата. От външната страна на главините шарнирните щифтове са закрепени с големи гайки на главината. Вътрешните шарнири също са шлицови в плъзгаща се връзка със страничните зъбни колела на диференциала и са закрепени с помощта на задържащи пръстени. Междинен вал (с подходящо оборудване) единият край на вала е шлицов в зацепване със страничната предавка на диференциала, другият край на вала е закрепен в междинната опора (скоба) и е свързан към десния задвижващ вал също чрез шлицева връзка.
Коментари на посетители