1.1. Köztes tengely kialakítás (dízel modellek - 1,7 l): 1, 3. Rögzítő gyűrűk; 2. Tömítőgyűrű; 4. Közbenső tengelytartó karima; 5. Köztes tengely
2. Mindegyik hajtótengely belső és külső állandó sebességű csuklóval (CV csukló) van felszerelve. A kézikönyvben tárgyalt legtöbb modell kettős kompenzációs CV csuklóval van felszerelve (lásd adj. ábra). Az 1,0 literes motorral felszerelt modelleken belső állvány típusú CV csuklók szerelhetők a hajtótengelyekre - ezek kialakításának néhány jellemzője a cikkben található 5. szakaszok és 6.
1.2. Kettős kompenzációs CV csuklós hajtótengely-szerelvény kialakítása: 1. Rögzítőgyűrű; 2. Belső CV ízület; 3, 7. Belső csuklópánt rögzítőgyűrű; 4, 8. Rögzítő bilincsek; 5, 9. Portokok; 6. Külső CV ízület; 10. Hajtótengely
3. A külső zsanérok csapjai bordákkal vannak ellátva, amelyek biztosítják a kerékagyokkal való csuklósodást. Az agyak külső oldalán a forgócsapok nagy méretű agyanyákkal vannak rögzítve. A belső csuklók szintén csúszókapcsolatba vannak a differenciálmű oldalfogaskerekeivel, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve. Köztes tengely (megfelelő felszereléssel) a tengely egyik vége a differenciálmű oldalsó fogaskerekével összekapcsolódik, a tengely másik vége a közbenső tartóban van rögzítve (zárójel) és a jobb oldali hajtótengelyhez szintén ferde csatlakozással csatlakozik.
Látogatói megjegyzések