1.1. Dizajn medziľahlého hriadeľa (dieselové modely - 1,7 l): 1, 3. Poistné krúžky; 2. O-krúžok; 4. Podporná príruba medzihriadeľa; 5. Medzihriadeľ
2. Každý z hnacích hriadeľov je vybavený vnútornými a vonkajšími kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (SHRUS). Väčšina modelov diskutovaných v tomto návode je vybavená dvojkompenzačným CV kĺbom (pozri odolávať. ilustrácie). Na modeloch vybavených 1,0-litrovým motorom je možné na hnacie hriadele namontovať vnútorné kĺby CV typu statívu - niektoré vlastnosti ich konštrukcie sú popísané v Sekcie 5 A 6.
1.2. Konštrukcia zostavy hnacieho hriadeľa s dvojitou kompenzáciou CV kĺbov: 1. poistný krúžok; 2. Vnútorný kĺb CV; 3, 7. Vnútorný poistný krúžok závesu; 4, 8. Upevňovacie svorky; 5, 9. prašníky; 6. Vonkajší kĺb CV; 10. Hnací hriadeľ
3. Čapy vonkajších pántov sú vybavené drážkami, ktoré zabezpečujú spojenie s nábojmi kolies. Na vonkajšej strane nábojov sú čapy pántov upevnené veľkými maticami náboja. Vnútorné závesy sú tiež zasunuté do posuvného spojenia s bočnými ozubenými kolesami diferenciálu a sú upevnené poistnými krúžkami. medziľahlý hriadeľ (s príslušným vybavením) jeden z jeho koncov je drážkovaný s bočným prevodom diferenciálu, druhý koniec hriadeľa je upevnený v medziľahlej podpere (držiak) a je pripojený k pravému hnaciemu hriadeľu tiež pomocou drážkového spojenia.
Komentáre návštevníkov