1.1. Dizajn medziľahlého hriadeľa (dieselové modely - 1,7 l): 1, 3. Poistné krúžky; 2. Tesniaci krúžok; 4. Medziľahlá nosná príruba hriadeľa; 5. Medzihriadeľ
2. Každý z hnacích hriadeľov je vybavený vnútornými a vonkajšími kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby). Väčšina modelov popísaných v tomto návode je vybavená kĺbmi CV s dvojitou kompenzáciou (pozri adj. ilustrácie). Na modeloch vybavených 1,0-litrovým motorom je možné na hnacie hriadele namontovať vnútorné kĺby CV typu statívu - niektoré vlastnosti ich konštrukcie sú popísané v Sekcie 5 a 6.
1.2. Konštrukcia zostavy hnacieho hriadeľa s dvojitou kompenzáciou CV kĺbov: 1. Poistný krúžok; 2. Vnútorný CV kĺb; 3, 7. Prídržný krúžok vnútorného závesu; 4, 8. Upevňovacie svorky; 5, 9. Prašníky; 6. Vonkajší kĺb CV; 10. Hnací hriadeľ
3. Čapy vonkajších pántov sú opatrené drážkami, ktoré zaisťujú spojenie s nábojmi kolies. Na vonkajšej strane nábojov sú otočné čapy zaistené veľkými maticami náboja. Vnútorné kĺby sú tiež drážkované do klzného spojenia s bočnými ozubenými kolesami diferenciálu a sú zaistené pomocou poistných krúžkov. Stredný hriadeľ (s príslušným vybavením) jeden koniec hriadeľa je drážkovaný do záberu s bočným ozubeným kolesom diferenciálu, druhý koniec hriadeľa je zaistený v medziľahlej podpere (držiak) a je spojený s pravým hnacím hriadeľom tiež pomocou drážkovaného spojenia.
Komentáre návštevníkov