1. Z bočných ozubených kolies diferenciálu sa krútiaci moment vyvíjaný motorom prenáša dopredu (vedenie) kolesá pomocou dvoch hnacích hriadeľov nerovnakej dĺžky. Na dieselových modeloch a benzínových modeloch s vysokovýkonnými motormi sa prenos krútiaceho momentu na pravé predné koleso vykonáva pomocou prídavného medzihriadeľa.
2. Pravý a ľavý hnací hriadeľ sú vybavené vnútornými a vonkajšími kĺbmi s konštantnou rýchlosťou). Na modeloch, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú nainštalované kĺby CV s dvojitou kompenzáciou.
3. Čapy vonkajších pántov sú vybavené drážkami, ktoré zabezpečujú spojenie s nábojmi kolies. Na vonkajšej strane nábojov sú čapy pántov upevnené veľkými maticami náboja (pozri kapitolu 10). Vnútorné závesy sú tiež zasunuté do posuvného spojenia s bočnými ozubenými kolesami diferenciálu a sú upevnené poistnými krúžkami. medziľahlý hriadeľ (s príslušným vybavením) jeden z jeho koncov je drážkovaný s bočným prevodom diferenciálu, druhý koniec hriadeľa je upevnený v medziľahlej podpere (držiak) a je pripojený k pravému hnaciemu hriadeľu tiež pomocou drážkového spojenia.
Komentáre návštevníkov