Všeobecné informácie o hnacích hriadeľoch (Opel Vectra C)

1. Z bočných ozubených kolies diferenciálu sa krútiaci moment vyvíjaný motorom prenáša na predné (hnacie) kolesá cez dva hnacie hriadele nerovnakej dĺžky. Na dieselových modeloch a benzínových modeloch s vysokovýkonnými motormi sa krútiaci moment prenáša na pravé predné koleso pomocou prídavného medzihriadeľa.

2. Prawy i lewy wał napędowy wyposażone są w wewnętrzne i zewnętrzne przeguby homokinetyczne. Modele omawiane w tym podręczniku są wyposażone w przeguby homokinetyczne z podwójną kompensacją.

3. Čapy vonkajších pántov sú vybavené drážkami, ktoré zabezpečujú spojenie s nábojmi kolies. Na vonkajšej strane nábojov sú otočné čapy zaistené veľkými maticami náboja (pozri kapitolu 10). Vnútorné kĺby sú tiež drážkované do klzného spojenia s bočnými ozubenými kolesami diferenciálu a sú zaistené pomocou poistných krúžkov. Stredný hriadeľ (s príslušným vybavením) jeden koniec hriadeľa je drážkovaný do záberu s bočným ozubeným kolesom diferenciálu, druhý koniec hriadeľa je zaistený v medziľahlej podpere (držiak) a je spojený s pravým hnacím hriadeľom tiež pomocou drážkovaného spojenia.