Агульная інфармацыя аб прывадных валах (Opel Vectra C)

1. Ад бакавых шасцерняў дыферэнцыяла які развіваецца рухавіком крутоўны момант перадаецца на перадпакоі (вядучыя) колы пасродкам двух прывадных валаў няроўнай даўжыні. На дызельных мадэлях і бензінавых мадэлях з рухавікамі вялікай магутнасці перадача крутоўнага моманту на правае пярэдняе кола ажыццяўляецца з выкарыстаннем дадатковага прамежкавага вала.

2. Правы і левы прывадныя валы абсталяваны ўнутраным і вонкавым шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў Шрус). На мадэлі, якія разглядаюцца ў гэтым Кіраўніцтве, усталёўваюцца Шрусы падвойнага кампенсавання.

3. Цапфы вонкавых шарніраў забяспечаны шлицами, якія забяспечваюць сучляненне з колавымі ступіцах. З вонкавага боку ступіцах цапфы шарніраў фіксуюцца вялікімі ступичными гайкамі (гл. Главу 10). Унутраныя шарніры таксама з дапамогай шлицов ўведзены ў слізгальнае злучэнне з бакавымі шасцярнямі дыферэнцыяла і фіксуюцца пры дапамозе стопарных кольцаў. Прамежкавы вал (пры адпаведнай камплектацыі) адным сваім канцом уведзены ў шлицевое зачапленне з бакавой шасцярняй дыферэнцыяла, іншы канец вала замацаваны ў прамежкавай апоры (кранштэйне) і злучаецца з правым прывадным валам гэтак жа пры дапамозе шлицевого злучэнні.

(Арыгінальны артыкул на вэб-партале: «www.OPELBOOK.ru»)