Обща информация за задвижващи валове (Opel Vectra C)

1. От страничните зъбни колела на диференциала въртящият момент, развиван от двигателя, се предава на предните (задвижващи) колела чрез два задвижващи вала с различна дължина. При дизеловите и бензиновите модели с двигатели с висока мощност въртящият момент се предава към предното дясно колело с помощта на допълнителен междинен вал.

2. Дясно и ляво задвижващи валове са оборудвани с вътрешните и външните панти на равни ъглови скорости на cv ставите). На модели, разглеждани в това Ръководство, са монтирани ставите cv двойно обезщетение.

3. Шините на външните панти са снабдени с шлици, които осигуряват шарнирно свързване с главините на колелата. От външната страна на главините шарнирните щифтове са закрепени с големи гайки на главината (вижте глава 10). Вътрешните шарнири също са шлицови в плъзгаща се връзка със страничните зъбни колела на диференциала и са закрепени с помощта на задържащи пръстени. Междинен вал (с подходящо оборудване) единият край на вала е шлицов в зацепване със страничната предавка на диференциала, другият край на вала е закрепен в междинната опора (скоба) и е свързан към десния задвижващ вал също чрез шлицева връзка.

Текстът е копиран от този портал: www.opelbook.ru