Informacje ogólne o wałach napędowych (Opel Vectra C)

1. Z kół zębatych bocznych mechanizmu różnicowego moment obrotowy wytwarzany przez silnik przekazywany jest na koła przednie (napędowe) za pośrednictwem dwóch wałów napędowych o różnej długości. W modelach z silnikiem Diesla i benzynowym o dużej mocy moment obrotowy przenoszony jest na prawe przednie koło za pośrednictwem dodatkowego wałka pośredniego.

2. Prawy i lewy wały napędowe wyposażone są w wewnętrznym i zewnętrznym przegubami równobieżny przegub rownobiezny). Na modele opisane w niniejszej Instrukcji, są instalowane Przeguby podwójne odszkodowanie.

3. Czopy zawiasów zewnętrznych wyposażone są w wielowypusty zapewniające połączenie z piastami kół. Na zewnątrz piast sworznie obrotowe są zabezpieczone dużymi nakrętkami piasty (zobacz rozdział 10). Połączenia wewnętrzne są również połączone wielowypustowo z kołami zębatymi mechanizmu różnicowego i zabezpieczone pierścieniami ustalającymi. Wał pośredni (z odpowiednim wyposażeniem) jeden koniec wału jest wpuszczony w rowek, aby zazębić się z kołem zębatym mechanizmu różnicowego, drugi koniec wału jest zabezpieczony w podporze pośredniej (nawias) i jest połączony z prawym wałem napędowym, również za pomocą połączenia wielowypustowego.