1. Z bocznych biegów mechanizmu różnicowego moment obrotowy wytwarzany przez silnik jest przenoszony na przód (prowadzący) koła za pomocą dwóch wałów napędowych o różnej długości. W modelach z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi z silnikami o dużej mocy przenoszenie momentu obrotowego na prawe przednie koło odbywa się za pomocą dodatkowego wałka pośredniego.
2. Prawy i lewy wał napędowy są wyposażone w wewnętrzne i zewnętrzne przeguby homokinetyczne). W modelach omówionych w niniejszej instrukcji zamontowano przeguby homokinetyczne z podwójną kompensacją.
3. Czopy zawiasów zewnętrznych są wyposażone w wielowypusty, które zapewniają połączenie przegubowe z piastami kół. Na zewnątrz piast sworznie zawiasów są mocowane za pomocą dużych nakrętek piast (patrz rozdział 10). Wewnętrzne zawiasy są również osadzone w ślizgowym połączeniu z bocznymi zębatkami mechanizmu różnicowego i są mocowane za pomocą pierścieni blokujących. wał pośredni (z odpowiednim wyposażeniem) jeden z jego końców jest wielowypustowy z bocznym kołem mechanizmu różnicowego, drugi koniec wałka jest zamocowany w podporze pośredniej (nawias) i jest połączony z prawym wałem napędowym również za pomocą połączenia wielowypustowego.
Komentarze gości