Uwaga: Podczas wyjmowania wału napędowego z obudowy skrzyni biegów nastąpi wyciek oleju przekładniowego - należy podłożyć pod spód przygotowany wcześniej pojemnik i szybko zatkać otwór odpowiednim korkiem.
2. Wyjmij prawy wał napędowy (zobacz Sekcję 2).
3. Przytrzymując sworzeń obrotowy kluczem płaskim za powierzchnie płaskie, poluzuj dolną nakrętkę mocującą i oddziel kolumnę stabilizatora od drążka stabilizatora.
4. Odkręć 3 śruby mocujące (patrz przym. ilustracja) i wyjąć wałek pośredni z kołnierzem mocującym z zespołu mechanizmu różnicowego przez podporę pośrednią.
3.4 Śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie kołnierza (3) wału pośredniego do podpory pośredniej (4)
5. Odłączyć wiązkę przewodów od podpory pośredniej, odkręcić 3 śruby mocujące podporę pośrednią i odłączyć ją od bloku silnika.
6. Zdjąć pierścień zabezpieczający z czopu wału napędowego/pośredniego (patrz przym. ilustracja) i zainstaluj na jego miejsce nowy.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokładnie oczyść wielowypusty wału i otwór piasty. Nasmaruj powierzchnie uszczelniające uszczelki olejowej oraz wielowypusty wału czystym olejem przekładniowym/ATF. Podczas wkładania wału napędowego do mechanizmu różnicowego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki – w razie potrzeby należy użyć tulei trzpieniowej (na przykład Opel KM-6332). Po zakończeniu czynności należy sprawdzić poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.
Komentarze gości