Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych (Opel Vectra C)

Wyjmowanie

Uwaga: Wyciągając czop wału napędowego z odpowiadającego mu wielowypustu, wał należy ciągnąć za zespół przegubu, nigdy za sam wał!

1. Włączyć bieg neutralny (skrzynia biegów manualna)/przesunąć dźwignię zmiany biegów do pozycji "N" (AT).

2. Odkręć nakrętkę piasty odpowiedniego przedniego koła (zobacz rozdział 10).

3. Odkręć nakrętki odpowiedniego przedniego koła, podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij koło.

Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w opony kierunkowe, zwróć uwagę na kierunek obrotu kół. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej (zobacz rozdział 2).

4. Sprawdź hydrauliczne podparcie wahacza przedniego zawieszenia (zobacz rozdział 10).

5. Odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego i za pomocą specjalnego ściągacza odłącz ją od zwrotnicy (zobacz rozdział 10).

6. Odkręć śrubę (Togh) zacisku mocującego sworzeń kulowy do zwrotnicy (patrz przym. ilustracja)



Należy pamiętać, że śruba jest skierowana w przód pojazdu. Naciśnij wahacz w dół i odłącz go od zwrotnicy.

Uwaga: Niedozwolone jest używanie w tym celu jakichkolwiek narzędzi.

7. Zabezpiecz wał napędowy drutem lub podpórką, tak aby podczas wyjmowania go z piasty nie zwisał na wewnętrznym przegubie homokinetycznym.

8. Zamontuj ściągacz na piaście odpowiedniego koła (patrz przym. ilustracja) i zabezpiecz śrubami do kół. Za pomocą ściągacza oddziel wał napędowy od piasty.

Uwaga: Po wyjęciu wału napędowego piasta koła nie może być obciążona (używać jako wsparcia), i nie wolno poruszać samochodem, gdyż może dojść do uszkodzenia łożyska koła! Jeżeli z jakiegoś powodu pojazd musi zostać przestawiony, należy koniecznie wsunąć element wału napędowego do piasty i dokręcić nakrętkę piasty!

9. Aby zdemontować lewy wał napędowy, za pomocą łomu wyciśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny z połączenia wielowypustowego (patrz przym. ilustracja) i zdejmij wał.

Uwaga: Podczas wyjmowania wału napędowego z obudowy skrzyni biegów nastąpi wyciek oleju przekładniowego - podłóż pod spód przygotowane wcześniej naczynie i szybko zamknij otwór odpowiednim korkiem!

10. W modelach bez wału pośredniego prawy wał napędowy demontuje się w taki sam sposób jak lewy. Jeżeli występuje wał napędowy pośredni, należy użyć łomu w celu oddzielenia prawego wału napędowego od wału pośredniego(patrz przym. ilustracja).



11. Ostrożnie wyjmij wał napędowy z komory silnika.

Instalacja

Uwaga: Wymagana będzie nowa nakrętka piasty i nowy wewnętrzny pierścień osadczy.

12. Zdjąć pierścień zabezpieczający z czopu wału napędowego/pośredniego i zamontować na jego miejscu nowy.

13. Dokładnie wyczyść wielowypusty wału i otwór piasty. Nasmaruj powierzchnie uszczelniające uszczelki olejowej oraz wielowypusty wału czystym olejem przekładniowym/ATF. Sprawdź niezawodność mocowania osłony przegubu homokinetycznego za pomocą zacisków.

14. Ostrożnie, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki, wsuń wewnętrzny czop wału napędowego w rowki koła zębatego bocznego wału różnicowego/pośredniego – w razie potrzeby użyj tulei trzpienia, aby zabezpieczyć uszczelkę (na przykład Opel KM-6332). Wsuń wałek do mechanizmu różnicowego, aż pierścień ustalający zatrzaśnie się na swoim miejscu. W razie potrzeby użyj plastikowego młotka. Aby zamontować prawy wał napędowy na wałku pośrednim należy użyć młotka i mosiężnego trzpienia – trzpień powinien zostać zamontowany na zgrubieniu końca montowanego przegubu (patrz przym. ilustracja)





15. Dopasuj wielowypustowy sworzeń zewnętrznego stawu do wielowypustów piasty.

Uwaga: Uważaj, aby półosie napędowe nie wisiały na osłonach przeciwpyłowych przez dłuższy czas!

16. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Po zakończeniu czynności należy sprawdzić poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.