Зняття та встановлення приводних валів (Opel Vectra C)

Зняття

Увага: При витягуванні цапфи приводного валу з відповідного шліцевого з'єднання вал необхідно тягнути за складання шарніра - в жодному разі не за сам вал!

1. Увімкніть нейтральну передачу (РКПП)/переведіть важіль селектора в положення "N" (AT).

2. Відпустіть ступичну гайку відповідного переднього колеса (див. Розділ 10).

3. Ослабте гайки кріплення відповідного переднього колеса, піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть колесо.

Примітка: Якщо на колеса автомобіля встановлені шини із спрямованим малюнком протектора, запам'ятайте напрямок обертання коліс. У разі потреби зніміть захист картера (див. Розділ 2).

4. Перевірте гідравлічну опору поперечного важеля передньої підвіски (див. Розділ 10).

5. Віддайте гайку кріплення наконечника кермової тяги і за допомогою спеціального знімача вивільніть останній з поворотного кулака (див. Розділ 10).

6. Викрутіть болт (Torx) хомута кріплення кульової опори до поворотного кулака (див. ілюстрацію)





Зверніть увагу, що болт розгорнуть головкою вперед автомобілем. Відіжміть поперечний важіль вниз і від'єднайте його від поворотного кулака.

Примітка: Застосування будь-якого інструменту для цієї мети є неприпустимим.

7. Закріпіть приводний вал за допомогою дроту або підпірки так, щоб витягти з маточини не допустити його консольного повисання на внутрішньому ШРУСі.

8. Встановіть на маточку відповідного колеса знімач (див. ілюстрацію) та закріпіть його за допомогою колісних болтів. Використовуючи знімач, відокремте приводний вал від маточини.

Увага: Після зняття приводного валу маточину колеса не можна навантажувати (використовувати як опору), а автомобіль не можна переміщати, - інакше може бути пошкоджений колісний підшипник! Якщо з будь-якої причини потрібно перемістити автомобіль, обов'язково вставте в маточину елемент приводного валу та затягніть ступичну гайку!

9. Для зняття лівого приводного валу за допомогою монтування відіжміть внутрішній ШРУС із шліцевого з'єднання (див. ілюстрацію) та зніміть вал.

Увага: При вийманні приводного валу з картера збірки коробки передач витікатиме трансмісійна олія - підставте заздалегідь приготовлену ємність і швидко закрийте отвір придатною заглушкою!

10. На моделях без проміжного валу правий приводний вал знімається аналогічно лівому. За наявності проміжного приводного валу необхідно знову ж таки за допомогою монтування віджати правий приводний вал від проміжного(див. ілюстрацію).



11. Обережно витягніть вал з рухового відсіку.

Встановлення

Примітка: Потрібна нова ступична гайка та нове внутрішнє стопорне кільце.

[Матеріал взято з інтернет-порталу www.opelbook.ru]

12. Зніміть з цапфи приводного/проміжного валу стопорне кільце та встановіть на його місце нове.

13. Ретельно прочистіть шліци вала та отвір у маточині. Змастіть ущільнювальні губки сальника та шпиці валу чистою трансмісійною олією/ATF. Перевірте надійність фіксації пильовиків ШРУСів своїми хомутами.

14. Акуратно, намагаючись не пошкодити сальник, введіть внутрішню цапфу приводного валу в зачеплення зі шліцами бічної шестерні диференціала/проміжного валу - при необхідності використовуйте для захисту сальника оправну муфту (наприклад, Opel КМ-6332). Проштовхніть вал у диференціал до защіпки стопорного кільця, у разі потреби можна скористатися пластмасовим молотком. Для встановлення правого приводного валу на проміжний вал скористайтесь молотком і латунною оправкою - оправлення повинно встановлюватися на потовщення торця шарніра, що встановлюється (див. ілюстрацію)





15. Введіть шліцеву цапфу зовнішнього шарніра в зачеплення зі шпицями маточини.

Увага: Будьте обережні, не допускайте тривалого провисання приводних валів на пильовиках!

16. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Після закінчення операції перевірте рівень трансмісійної олії, за необхідності зробіть відповідне коригування.