2.1 Konstrukcja przedniego amortyzatora: 1. Górne śruby mocujące; 2. czapka; 3. Nakrętka mocująca łożyska oporowego; 4. Górna podkładka oporowa; 5. Górne łożysko oporowe; 6. Pylnik; 7. Tłumik kompresji; 8. Sprężyna śrubowa; 9. Amortyzator; 10. Dolna podkładka oporowa; 11. Śruby i nakrętki dolnego mocowania
2. Zdejmij odpowiednie koło.
3. Zwolnij wiązkę przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych i przewód hamulcowy z uchwytów na kolumnie amortyzatora (zobacz opór. ilustracja), wykręć śrubę mocującą i wyjmij uchwyt czujnika ABS z kolumny.
2.3 Linie montażowe na kolumnie amortyzatora: 1. Uchwyt wiązki przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych; 2. Uchwyt czujnika ABS; 3. Uchwyt przewodu hamulcowego; 5. Amortyzator
Uwaga: Na ilustracjach 2.3 i 2.4 położenie śrub jest pokazane nieprawidłowo.
4. Poluzuj górną nakrętkę mocującą (zobacz opór. ilustracja) rozpórki stabilizatora, zapobiegając obracaniu się osi mocowania amortyzatora za pomocą drugiego klucza. Zdejmij oś i odłącz zębatkę.
2.4 Górna nakrętka (4) mocowania stabilizatora
5. Umieść podnośnik hydrauliczny pod odpowiednim wahaczem.
6. Zaznacz położenie dolnych śrub mocujących (zobacz opór. ilustracja) na zwrotnicy, dla których zakreślają głowy markerem.
2.6 Dolne śruby (6) mocowania przedniego amortyzatora
Uwaga: Podczas montażu śruby muszą być instalowane ściśle w tym samym miejscu - gdy zmieni się położenie śrub, zmieni się pochylenie!
7. Odkręć nakrętki mocujące, wyjmij dolne śruby stojaka amortyzatora. Opuść podnośnik i oddziel dolną część amortyzatora od zwrotnicy.
8. Otwórz maskę. Usuń 3 górne śruby mocujące (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij kolumnę amortyzatora z łuku przednich kote.
2.8 Górne śruby (oznaczone strzałkami) mocowania amortyzatorów (7)
9. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie demontażu. Podczas montażu należy używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek samozabezpieczających. Śruby/nakrętki mocowania stelaża amortyzatora dokręca się w 3 krokach (zobacz specyfikacje), dolne śruby i górną śrubę mocującą kolumny stabilizatora należy włożyć od przodu.
Łby dolnych śrub muszą być wyrównane z wcześniej naniesionymi znakami. Na stacjach paliw do sprawdzania geometrii kół służy specjalny szablon Hazet 6690, do indywidualnego użytku można wyciąć odpowiedni szablon z grubej tektury.
10. Jeśli kolumna została zdemontowana poza warsztatem, należy jak najszybciej zlecić warsztatowi sprawdzenie pochylenia za pomocą specjalnego sprzętu.
Uwaga: Dolne samozabezpieczające się śruby mocujące i nakrętki kolumny amortyzatora należy wymieniać po każdym odkręceniu! Zaleca się, aby zawsze mieć zapasowy zestaw śrub i nakrętek w pojeździe.
Komentarze gości