2.1 Konstrukcja amortyzatora przedniego: 1. Górne śruby montażowe; 2. Czapka; 3. Nakrętka mocująca łożysko oporowe; 4. Podkładka oporowa górna; 5. Górne łożysko oporowe; 6. Osłona przeciwpyłowa; 7. Tłumik kompresji; 8. Sprężyna śrubowa; 9. Amortyzator; 10. Dolna podkładka oporowa; 11. Dolne śruby montażowe i nakrętki
2. Zdejmij odpowiednie koło.
3. Odłącz wiązkę przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych i przewód hamulcowy od uchwytów na kolumnie amortyzatora (patrz przym. ilustracja), odkręć śrubę mocującą i wyjmij uchwyt czujnika ABS ze stojaka.
2.3 Mocowanie linek do kolumny amortyzatora: 1. Uchwyt wiązki przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych; 2. Uchwyt czujnika ABS; 3. Uchwyt przewodu hamulcowego; 5. Amortyzator
Uwaga: Na ilustracjach 2.3 i 2.4 położenie śrub jest pokazane nieprawidłowo.
4. Odkręć górną nakrętkę mocującą (patrz przym. ilustracja) drążki stabilizatora, zapobiegając obracaniu się osi mocowania drążka za pomocą drugiego klucza. Zdejmij oś i odłącz kolumnę.
2.4 Nakrętka górna (4) do mocowania drążka stabilizatora
5. Umieść podnośnik hydrauliczny pod odpowiednią dźwignią sterującą.
6. Zaznacz położenie dolnych śrub mocujących (patrz przym. ilustracja) na zwrotnicy, której główki obrysowujemy markerem.
2.6 Dolne śruby (6) do mocowania kolumny amortyzatora przedniego
Uwaga: Podczas montażu śruby muszą być zamontowane dokładnie w tym samym miejscu - jeśli zmieni się położenie śrub, pochylenie kół ulegnie zmianie!
7. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij dolne śruby amortyzatora. Opuść podnośnik i oddziel dolną część amortyzatora od zwrotnicy.
8. Otwórz maskę. Odkręć 3 górne śruby mocujące (patrz przym. ilustracja) i wyjmij kolumnę amortyzatora z przedniego nadkola.
2.8 Śruby górne (oznaczone strzałkami) mocowania amortyzatorów (7)
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek samokontrujących. Śruby/nakrętki mocujące amortyzator dokręca się w 3 etapach (zobacz Specyfikacje), dolne śruby i górną śrubę mocującą drążek stabilizatora należy włożyć od przodu.
Łby dolnych śrub muszą być wyrównane z wcześniej naniesionymi oznaczeniami. Na stacjach benzynowych do sprawdzenia kąta zbieżności kół stosuje się specjalny szablon Hazet 6690; w przypadku samodzielnego zastosowania można wyciąć odpowiedni szablon z grubej tektury.
10. Jeżeli bagażnik został zdemontowany poza warsztatem, należy jak najszybciej sprawdzić zbieżność kół na stacji serwisowej przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
Uwaga: Dolne śruby mocujące amortyzatora i nakrętki samoblokujące należy wymienić po każdym poluzowaniu! Zaleca się, aby zawsze mieć w pojeździe zapasowy zestaw śrub i nakrętek.
Komentarze gości