Uwaga: Do demontażu kolumny amortyzatora należy używać wyłącznie narzędzi sprawnych technicznie. Nigdy nie luzować nakrętki amortyzatora, jeśli sprężyna nie jest pewnie ściśnięta specjalnym urządzeniem! Aby uniknąć wypadków, nie używaj drutu do przytrzymywania sprężyny w pozycji ściśniętej! Upewnij się, że amortyzator jest pewnie zamocowany w imadle i że urządzenie nie może się wysunąć!
1. Zdejmij kolumnę amortyzatora.
2. Aby uniknąć zgniecenia rury podtrzymującej amortyzator, należy zamocować kolumnę amortyzatora w specjalnym urządzeniu KM6066, a następnie zamocować urządzenie w imadle (patrz przym. ilustracja). Za pomocą śrubokręta zdejmij osłonę amortyzatora (strzałka A) i zamontuj specjalne narzędzie do ściskania sprężyn (na przykład Hazet 4900-2A z płytami zaciskowymi Hazet 4900-12) tak, aby co najmniej 3 zwoje sprężyny uległy ściśnięciu.
3.2 Ściskanie sprężyn śrubowych: 1. Montaż w szafie rack; 2. Urządzenie KM-6066; 3. Urządzenie Hazet 4900-2A
Uwaga: Na stacjach serwisowych Opla do ściskania sprężyny stosuje się również urządzenie KM-6068 z płytkami zaciskowymi KM-6068-10.
Ściśnij sprężynę śrubową, całkowicie usuwając obciążenie z łożyska podporowego. Sprawdź, czy sprężyna urządzenia ściskającego jest pewnie osadzona.
3. Trzymając drążek amortyzatora kluczem, odkręć nakrętkę mocującą górne łożysko podporowe.
4. Zapamiętaj pozycję montażu elementów zespołu amortyzatora, w razie potrzeby zaznacz ich położenie markerem (zobacz ilustrację 2.1) i rozłożyć stojak na elementy.
5. Sprawdź elementy pod kątem uszkodzeń mechanicznych, sprawdź płynność ruchu drążka amortyzatora. Wymień uszkodzone podzespoły.
6. Sprawdź, czy w amortyzatorze nie ma oznak wycieków. Upewnij się, że na całej długości pręta nie ma śladów korozji lub uszkodzeń mechanicznych. Trzymając amortyzator w pozycji pionowej należy sprawdzić jego prawidłowe działanie zarówno przy pełnym jak i przy krótkim (50 + 100 mm) skoku tłoczyska. W obu przypadkach opór powinien być łagodny, równomierny i stały. W przypadku stwierdzenia objawów nieprawidłowego działania należy wymienić oba amortyzatory.
7. Wyjmij urządzenie do ściskania sprężyny i dokładnie sprawdź, czy na sprężynie nie ma śladów odkształceń lub uszkodzeń mechanicznych. W razie konieczności należy wymienić obie sprężyny przedniego zawieszenia. W zależności od modelu można zamontować różne sprężyny. Oznaczone są one kolorem na jednej ze cewek - na obu zębatkach muszą być zamontowane te same sprężyny. Sprężyny, które są opadnięte lub nie rozwijają wymaganej siły, również należy wymienić.
Uwaga: Nowe sprężyny mają powłokę ochronną lakieru zabezpieczającą przed korozją - należy uważać, aby nie uszkodzić jej podczas montażu.
8. Sprawdź stan pozostałych elementów zespołu stojaka. Wymień uszkodzone części.
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu sprężyny należy upewnić się, że jest ona prawidłowo umieszczona na dolnej podkładce podporowej (strzałka B) (zobacz ilustrację 3.2). Nakręć nową nakrętkę na drążek amortyzatora i przytrzymując drążek, aby się nie obracał, dokręć ją z wymaganą siłą.
Komentarze gości