Увага: Для розбирання стійки для амортизації використовуйте тільки справний інструмент. У жодному разі не відвертайте гайку амортизатора, якщо пружина надійно не стиснута спеціальним пристроєм! Щоб уникнути нещасного випадку, не використовуйте дріт, щоб утримувати пружину! Слідкуйте за тим, щоб стійка амортизатора була надійно закріплена в лещатах, і пристосування не могло вислизнути!
1. Зніміть амортизатор.
2. Щоб не зім'яти опорну трубу амортизатора, затисніть стійкове складання в спеціальний пристрій КМ6066, а потім затисніть пристрій у лещата (див. ілюстрацію). За допомогою викрутки зніміть ковпачок стійки (стрілка А) і встановіть спеціальний пристрій для стиснення пружини (наприклад, Hazet 4900-2А із затискними пластинами Hazet 4900-12) так, щоб стиску піддавалися як мінімум 3 витки пружини.
3.2 Стиснення гвинтової пружини: 1. Стійкове складання; 2. Пристрій КМ-6066; 3. Пристрій Hazet 4900-2А
Примітка: На СТО компанії Opel для стискання пружини застосовують також пристосування КМ-6068 із затискними пластинами КМ-6068-10.
Стисніть гвинтову пружину, повністю знявши навантаження з опорного підшипника. Простежте за надійністю посадки на пружині стискаючого пристрою.
3. Притримуючи ключ амортизатора, відверніть гайку кріплення верхнього опорного підшипника.
4. Запам'ятайте настановне положення елементів амортизаторного складання, при необхідності позначте їх положення маркером (див. ілюстрацію 2.1) та розберіть стійку на елементи.
5. Перегляньте компоненти на наявність механічних пошкоджень, перевірте плавність ходу штока амортизатора. Замініть компоненти, що вийшли з ладу.
6. Дослідіть амортизатор стійки на наявність ознак розвитку витоків. Упевніться в тому, що на штоку по всій його довжині немає слідів розвитку корозії, а також ознак механічних пошкоджень. Утримуючи амортизатор вертикально, перевірте справність його функціонування, як у повному, і короткому (50 + 100 мм) ходу штока. В обох випадках опір має бути м'яким, рівним та постійним. При виявленні ознак несправності слід замінити обох амортизаторів.
7. Зніміть пружину, що стискає, і уважно огляньте пружину на наявність ознак деформації та механічних пошкоджень. У разі потреби замініть обидві пружини передньої підвіски. Залежно від моделі можуть встановлюватись різні пружини. Їхнє позначення виконується кольоровим маркуванням на одному з витків - на обидві стійки повинні бути встановлені однакові пружини. Заміні підлягають також пружини, що просіли і не розвивають належного зусилля.
[Першоджерело розташоване на сайті www.OpelBook.ru]
Нові пружини мають лакове захисне покриття проти корозії - намагайтеся не пошкодити його при установці.
8. Перевірте стан інших компонентів стійкового складання. Замініть деталі, що вийшли з ладу.
9. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Під час встановлення пружини переконайтеся в правильності її положення на нижній опорній шайбі (стрілка В) (див. ілюстрацію 3.2). Накрутіть нову гайку на шток амортизатора і, утримуючи шток від провертання, затягніть її з потрібним зусиллям.
Коментарі відвідувачів