Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij osłonę tarczy koła. Wyjmij sworzeń blokujący nakrętkę piasty zamkowej i poluzuj nakrętkę.
W tym przypadku samochód musi stać na podłożu.
3. Zaznacz położenie przedniego koła względem piasty, tak aby można było zamontować wyważone koło w jego pierwotnej pozycji. Po ustawieniu pojazdu na podłożu należy odkręcić śruby mocujące koła. Podnieś przód samochodu, umieść go na podporach i zdejmij przednie koła.
4. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty. Jeżeli samochód znajduje się na podnośniku, do jego przytrzymania można wykorzystać specjalne narzędzie (dźwignię), które można wykonać samodzielnie. Narzędzie jest mocowane za pomocą dwóch śrub mocujących koło.
Poluzuj nakrętkę piasty przy zdjętym kole - piasta jest zablokowana przed obrotem za pomocą pręta metalowego (1)
5. Odkręć śrubę zaciskową (strzałka) sworznia kulowego. Pociągnij wahacz ręką w dół, powodując wysuniecie się sworznia kulowego ze zwrotnicy.
Śruba obejmy mocującej sworzeń kulowy do zwrotnicy
6. Przymocuj wał napędowy do nadwozia drutem, aby zawiasy nie wygięły się do oporu podczas demontażu jednej strony.
7. Ręcznie wyjmij wał napędowy z piasty przedniego koła, jednocześnie wyciągając kolumnę amortyzatora na zewnątrz. Jeżeli nie jest to możliwe, należy wyciągnąć napęd przy pomocy zwykłego ściągacza.
Zdejmowanie piasty z czopu wału za pomocą specjalnego ściągacza
8. Wyjmij wał napędowy z obudowy skrzyni biegów. Stacje benzynowe używają do tego celu specjalnego narzędzia KM-460-2-A (dla lewego wału napędowego) lub KM-460-1.
Wyjmowanie wewnętrznego czopu wału z mechanizmu różnicowego poprzez podważenie przegubu homokinetycznego dźwignią widełkową
Ścięta strona narzędzia powinna być skierowana w stronę skrzyni biegów. Podczas demontażu wałów napędowych wycieka olej. Zamknąć otwór w obudowie skrzyni biegów odpowiednią zaślepką, np. OPEL (ET nr 9092869).
9. Jeżeli nie masz pod ręką wskazanego narzędzia lub jeżeli wał napędowy zakleszczył się podczas demontażu, wybij go płaskim dłutem. Aby to zrobić należy najpierw zdjąć osłonę przegubu homokinetycznego.
10. Umieść dłuto między końcem wału a osią przekładni stożkowej, a następnie wybij wał napędowy.
Po odłączeniu wału napędowego od piasty koła należy unikać obciążania przegubu homokinetycznego i nie należy poruszać pojazdem, aby uniknąć uszkodzenia łożysk kół. Jeśli musisz przestawić samochód, włóż wał napędowy do piasty i zabezpiecz nakrętką zabezpieczającą lub dokręć łożyska długą śrubą i nakrętką oraz kilkoma podkładkami. Przy wykonywaniu wszelkich prac związanych z koniecznością wymontowania wału napędowego z obudowy skrzyni biegów manualnej, należy pamiętać, że wał napędowy należy wyciągać wyłącznie za przegub, a nie za sam wał. Podczas wyjmowania i wkładania wału napędowego do piasty należy pamiętać o wewnętrznym przegubie homokinetycznym.
Instalacja
Z nowym wałem napędowym należy obchodzić się ostrożnie. Nie powinien leżeć przez długi czas, opierając się o kołdrę.
1. Należy dokładnie oczyścić przylegający kołnierz zewnętrznego przegubu homokinetycznego, a także jego przylegającą powierzchnię do łożyska piasty.
Powierzchnie do czyszczenia
(Tekst skopiowany z portalu internetowego: www.OpelBook.ru)
2. Nasmaruj miejsca montażu połączeń wielowypustowych i łożysk olejem silnikowym.
3. Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku wału po stronie skrzyni biegów.
Pierścień zabezpieczający
4. Włóż wał napędowy ręcznie do otworu w obudowie skrzyni biegów. Następnie wciśnij wał napędowy za pomocą śrubokręta, aż pierścień ustalający zablokuje się na swoim miejscu. Przyłóż śrubokręt do kołnierza szwu, a nie do powierzchni czołowej.
Pozycja śrubokręta podczas montażu wału napędowego
5. Po zamocowaniu pierścienia ustalającego należy sprawdzić niezawodność dopasowania przegubu homokinetycznego, pociągając ręką za przegub zewnętrzny.
6. Jeżeli została zdjęta osłona przegubu homokinetycznego, wymień jej uszczelkę i nałóż na osłonę jednorodny smar. Dokręć z siłą elementy mocujące pokrywę stalową 30 Nm, i aluminium - z wysiłkiem 18 Nm.
7. Włóż wielowypustowy koniec wału napędowego do piasty.
8. Załóż nową podkładkę i przykręć ręcznie nową nakrętkę koronową, ale jej nie dokręcaj.
9. Włóż sworzeń kulowy do zwrotnicy. Włóż śrubę od tyłu. Dokręć nową nakrętkę samoblokującą 30 Nm (zobacz ilustrację).
10. Zamontuj przednie koła tak, aby wcześniej naniesione znaki się pokrywały. Opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół na krzyż, mocno i mocno 110 Nm.
11. Dokręć nakrętkę piasty z siłą 130 Nm. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca, odkręcenie nakrętki piasty i mocne dokręcenie jej 20 Nm. W tej pozycji należy obrócić nakrętkę pod kątem 90 stopni.
12. Włóż nową zawleczkę i wygnij ją. Jeżeli zawleczka nie pasuje, należy lekko poluzować nakrętkę do najbliższego otworu zawleczki i włożyć zawleczkę.
13. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów manualnej i w razie potrzeby uzupełnić olej (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
Komentarze gości