Badanie
Podczas jazdy próbnej na ograniczonej przestrzeni spróbuj ocenić stan zewnętrznych przegubów homokinetycznych "na słuch". Zużyty staw wydaje charakterystyczny dźwięk klikania podczas ostrych zakrętów - im ostrzejszy zakręt, tym większe obciążenie stawu i tym wyraźniej słychać klikanie. Uszkodzone złącze należy wymienić.
Aby ocenić stan połączeń wewnętrznych, należy zaciągnąć hamulec postojowy, podnieść przód pojazdu i umieścić go na podporach. Jeżeli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Pociągnij wewnętrzny staw w górę i w dół, następnie chwyć go jedną ręką i spróbuj obrócić wał w obu kierunkach drugą ręką. Jeśli zostanie wykryty jakikolwiek luz, staw należy wymienić.
Wymiana
Najnowsze modele wykorzystują wewnętrzne zawiasy typu tripod. Takie złącza nie są dostępne na rynku części zamiennych pojedynczo i w przypadku awarii wymienia się je jako kompletny zespół wraz z wałem.
1. Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych).
2. Zwolnij paski bandażu i zsuń osłonę ochronną z uszkodzonego zawiasu.
3. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec do pierścieni osadczych poluzuj pierścień osadczy mocujący zawias.
Pierścień ustalający przegubu homokinetycznego
Zdejmowanie pierścienia osadczego za pomocą specjalnych szczypiec
4. Używając ciężkiego młotka o miękkim ostrzu, wybij staw z wału.
5. Zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku nowego połączenia. Umieść złącze na wale, aż pierścień ustalający zatrzaśnie się w rowku odbiorczym.
Tekst skopiowany z zasobu online opelbook
6. Nasmaruj połączenie odpowiednim rodzajem smaru.
7. Wyciśnij resztę smaru do pokrywy, naciągnij ją na zawias i zabezpiecz taśmami bandażowymi (patrz rozdział Wymiana osłon ochronnych przegubów homokinetycznych).
8. Zamontuj wał w pojeździe (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych).
Komentarze gości