Badanie
Podczas jazdy próbnej na ograniczonym obszarze spróbuj określić stan zewnętrznych przegubów homokinetycznych na podstawie ucha. Zużyty zawias podczas ostrych zakrętów wydaje charakterystyczny klik - im bardziej stromy zakręt, tym większe obciążenie zawiasu i tym wyraźniej słychać kliknięcia. Uszkodzone złącze należy wymienić.
Aby ocenić stan zawiasów wewnętrznych, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Pociągnij wewnętrzny przegub w górę iw dół, a następnie chwyć go jedną ręką, a drugą spróbuj obrócić wałek w obu kierunkach. W przypadku wykrycia zauważalnego luzu zawias należy wymienić.
Wymiana
W modelach z ostatnich lat produkcji stosowane są wewnętrzne zawiasy trójnożne. Takie zawiasy nie są dostarczane na rynek części zamiennych pojedynczo iw przypadku awarii są wymieniane zmontowane z wałem.
1. Zdejmij wał napędowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
2. Zwolnij bandaże i zsuń osłonę ochronną z uszkodzonego zawiasu.
3. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec do pierścieni zabezpieczających podważyć pierścień zabezpieczający sworznia.
Pierścień ustalający SHRUS
Zdejmowanie pierścienia ustalającego za pomocą specjalnych szczypiec
4. Za pomocą ciężkiego, miękkiego młotka wybić zawias z wału.
5. Zamontować nowy pierścień ustalający w rowku nowego złącza. Umieścić przegub na wale, aż pierścień zabezpieczający wskoczy na swoje miejsce w rowku przyjmującym.
6. Nasmaruj zawias odpowiednim rodzajem smaru.
7. Wyciśnij pozostały smar do obudowy, przeciągnij przez zawias i zabezpiecz taśmami bandażowymi (Patrz sekcja Wymiana osłon ochronnych SHRUS).
8. Zamontuj wał w samochodzie (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
Komentarze gości