Vizsgálat
Egy korlátozott területen végzett próbafutás során próbálja meg füllel meghatározni a külső CV ízületek állapotát. Az éles kanyarokban elkopott zsanér jellegzetes kattanást okoz - minél meredekebb a kanyar, annál nagyobb a csuklópánt terhelése, és annál tisztábban hallhatóak a kattanások. A hibás kötést ki kell cserélni.
A belső zsanérok állapotának felméréséhez húzza be a rögzítőféket, emelje fel az autó elejét, és helyezze támasztékokra. Ha van, távolítsa el a forgattyúház védelmét. Húzza fel és le a belső csuklót, majd egyik kezével fogja meg, a másikkal pedig próbálja meg mindkét irányba forgatni a tengelyt. Ha észrevehető holtjátékot észlel, a csuklópántot ki kell cserélni.
Csere
Az elmúlt évek gyártási modelljein belső háromlábú csuklópántokat használnak. Az ilyen zsanérokat nem külön-külön szállítják a pótalkatrészek piacára, és meghibásodás esetén a tengellyel összeszerelve cserélik ki őket.
1. Távolítsa el a hajtótengelyt (lásd a részt Erős tengelyek ki- és beszerelése).
2. Oldja ki a kötszereket, és csúsztassa le a védőburkolatot a sérült zsanérról.
3. Csavarhúzóval vagy gyűrűs fogóval feszítse fel a forgócsapot rögzítő gyűrűt.
CV-csukló rögzítőgyűrű
A rögzítőgyűrű eltávolítása speciális fogóval
4. Egy nehéz, puha felületű kalapáccsal ütögesse le a csuklópántot a tengelyről.
5. Szereljen be egy új rögzítőgyűrűt az új csatlakozás hornyába. Helyezze a csatlakozást a tengelyre, amíg a biztosítógyűrű a helyére nem pattan a befogadó horonyban.
6. Töltse be a zsanért a megfelelő típusú zsírral.
7. Nyomja ki a maradék zsírt a tokba, húzza át a zsanéron és rögzítse kötőszalaggal (lásd a részt SHRUS védőburkolatainak cseréje).
8. Szerelje fel a tengelyt az autóra (lásd a részt Erős tengelyek ki- és beszerelése).
Látogatói megjegyzések