Állapotellenőrzés és állandó sebességű kötések (CV csuklók) cseréje (Opel Astra G)

Vizsgálat

Egy korlátozott méretű területen végzett próbaút során próbálja meg füllel meghatározni a külső CV ízületek állapotát. A kopott ízület jellegzetes kattanó hangot ad ki éles kanyarodáskor – minél élesebb a kanyar, annál nagyobb a terhelés a csuklón, és annál tisztábban hallhatóak a kattanások. A hibás kötést ki kell cserélni.

1. A belső ízületek állapotának felméréséhez húzza be a rögzítőféket, emelje fel a jármű elejét és helyezze támasztékokra. Ha van, távolítsa el a forgattyúházvédőt. Húzza fel és le a belső csuklót, majd egyik kezével fogja meg, a másikkal próbálja meg mindkét irányba forgatni a tengelyt. Ha észrevehető holtjátékot észlel, a csuklót ki kell cserélni.

Csere

A legújabb modellek belső állvány típusú zsanérokat használnak. Az ilyen kötéseket nem külön-külön szállítják a pótalkatrészek piacára, és meghibásodás esetén a tengellyel egy komplett szerelvényként cserélik ki.

1. Távolítsa el a hajtótengelyt (lásd A hajtótengelyek ki- és beszerelése).

2. Oldja ki a kötést, és csúsztassa le a védőburkolatot a sérült zsanérról.

3. Csavarhúzóval vagy rögzítőgyűrűs fogóval lazítsa meg a csuklópánt rögzítő rögzítőgyűrűjét.

A — CV csukló rögzítő rögzítőgyűrű

B - A rögzítőgyűrű eltávolítása speciális fogóval

A.

B.

A weboldalról származó információ: www.OpelBook.ru



4. Egy nehéz, puha felületű kalapáccsal ütögesse le a csuklót a tengelyről.

5. Szereljen be egy új rögzítőgyűrűt az új csatlakozás hornyába. Helyezze a csatlakozást a tengelyre, amíg a rögzítőgyűrű a helyére nem pattan a befogadó horonyban.

6. Kenje meg a kötést a megfelelő típusú zsírral.



7. Nyomja a maradék zsírt a burkolatba, húzza át a zsanéron, és rögzítse kötőszalaggal (lásd CV ízületek védőburkolatainak cseréje).

8. Szerelje fel a tengelyt a járműre (lásd A hajtótengelyek ki- és beszerelése).